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Mein 260 E Automatik BJ 88 schaltete immer sehr ruckartig vom 2. auf den 3. Gang und bei Standardprogram auch vom 1. in den 2. Gang.

Ich dachte, dass sich das bei einem Getriebeölwechsel legen könnte und hab den machen lassen da er eh fällig war.

An den harten Schaltvorgängen hat sich nichts geändert.

Auch beim Einlegen der Fahrstufen macht er einen Satz nach vorn oder hinten und es tut dabei einen mächtigen Schlag im Antriebsstrang.

Die Hardyscheiben sind in Ordnung und auch sonst ist im Antriebsstrang kein Spiel. Lediglich wenn man die Kardanwelle vor und hinter dem Kat mit den Händen gegeneinanderdreht, klann man ein deutliches Klack hören. Das Kardangelenk scheint in Ordnung zu sein, es hat wie gesagt kein Spiel. Auch das Wellenlager nicht.

Das Klack hört sich aber sehr ungesund an. Besonders laut und hohl klingt es, wenn man ein Hinterrad festhält und das andere Ruckartig vor und zurück dreht. Das Klack kommt eindeutig von unterm Kat.

Also ich stehe wie es sich gehört beim Einlegen des Gangs auf der Bremse.
Die hartn Schaltvorgänge sind weg, wenn der Wagen wirklich ganz warm ist, also nach mindestens einer halben Stunde.

Ich war jetzt in der Sternwarte.

Das auto habe ich hingebracht und der Mechaniker ist damit gefahren. Er hat die Leitungen nachgeschaut. Nach seiner Probefahrt schaute er mich ratlos an und meinte, dass das Getriebe ganz normal schaltet.

Ich bin dann nochmal eine Runde mit ihm gefahren. Die Saukarre schaltete wirklich ordentlich. Der Mechaniker meinte, dass der Schaltvorgang wegen des Alters und sonst auch vielleicht etwas hart, aber nicht zu hart sei. Das Getriebe ist jetzt warm und da schaltet es natürlich besser. Dass das kalte Getriebe hier härter schaltet ist normal. Er würde nicht die Einstellung verändern. Da hat er schon schlimmere Schaltvorgänge erlebt.

Auch das metallische Klack, wenn der Gang eingelegt wird, störte ihn nicht besonders.

Er fand dann noch eine abgerissene Elektroleitung vom Kaltlaufregler, die ich selbst flicken kann. Er war auch der Mechaniker, der den Automatikölwechsel gemacht hat. Er hat mir dann noch viel über das Automatikgetriebe erklärt. Er ist in der Sternwarte extra der Spezialist dafür. Da ich mir immer noch unsicher war, hat er vorgeschlagen, dass ich mal die Karre dalasse, damit er im kalten Zustnd probieren kann. Für eine Stunde Arbeit oder einen Hunni kann er dann etwas probieren, ob er was verbessern kann.

Mein Fazit.
Die Karre ist 21 Jahre alt und hat mich 2250 € (vielleicht zuviel) gekostet und steht so gut wie ohne Rost da. Ich habe alle Ölwechsel gemacht und schaue auch sonst auf das Auto. Wenn ich Glück habe, hält sie noch die nächsten 22 Monate mit TÜV durch, wenn nicht, entscheide ich dann ob ich die Karre zum Metzger bringe oder repariere. Ich würde mal sagen ab 400 € Metzger + 1 Tag über die 2.250 € ärgern..

Das mit dem Rückwärtsgang dauert schon einen Moment, aber das gehört sich ja auch so. Drei Sekunden dauert es nicht. Der Mechaniker hat ja alles probiert und gemeint, dass er nix rumstellen würde.