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Hallo, Leute,

wie lese ich den Getriebeölstand beim automatikgetriebe, heir das 5-Gang-automatengetriebe ab.

Nein, ganz blöde bin ich nicht.

Ich fahre den Wagen bzw. Motor und Getriebe warm und habe dem Stab Markierungen, einmal bei 30 Grad min. und max-Kerbe und einmal bei 80 Grad min- und max-Kerbe.

Gestern habe ich den Wasserkühler gewechselt und dabei ist natürlich ein bissl Getriebeöl mit ausgelaufen, da das Getriebeölsystem ja auch im Wasserkühler gekühlt wird.


Es sind ungefähr ca. 100 ml ausgelaufen.

Nach dem Kühlerwechsel fülle ich also 10 ml ca. wieder nach.

Heute nochmalige Kontrolle: Danach habe ich viel viel zu viel drin. Der Messstab zeigt über 2 cm über der Max.-Makierung für 80 Grad an. qalso sauge ich soviel Öl ab, dass der Stand sich auf die Maximum-80 Grqad-Markierung einpendelt. Dabei habe ich ca. 1 Liter abgesaugt. Demnach hatte ich die ganze Zeit deutlich zu viel, obwohl das auch nicht sein kann, da der Ölstand vor dem Kühlerwechsel stimmte.

Heute nachmittag muss ich feststellen, dass wohl deutlich zu wenig Öl drin ist, da das Getriebe nur noch schlecht schaltet und ich kaum vom Fleck komme aus den unteren Gängen. Ich lese erneut den Stand am Messstab ab und er ist auf der Minimum-Markierung von 30 Grad bei warmgefahrenen Getriebe,. Also deutlich deutlich zu wenig Öl.

Zu Hause angekommen will ich nochmals messen und da das übliche Dilemma. Jedes Messergebnis ist immer anders. Aber hier heute: Das Öl steht am Stab auf über 3 cm oberhalb der Maximum-Markierung für 80 Grad. Danach hätte ich ja noch immer deutlich zu viel was Quatsch ist.

Ich habe jetzt ca. 0,5 Liter nachgefüllt und der Automat schaltet fast wieder sauber.


Nur wie lese ich den Messstab ab, wenn der Ölfilm mal dort und mal dort ist auf dem Stab und dann meist noch über der Maximummarkierung, obwohl ich zu wenig Öl drin habe.

Die Ölmesstäbe für das Getriebeöl sind ganz bescheiden abzulesen. Wie macht Ihr das????

Gruss
Sternenwind

Hallo,

die M104 haben schon "modernere" Ölmessstäbe mit Gradangaben für kalten und warmen Ablesezustand.

Gruss
Sternenwind

Zitat

Original von maemo
Und beim Ablesen hilft es ungemein, wenn man den Meßstab vor dem Reinstecken mit Bremsenreiniger saubermacht.

Gruß, Stephan

Na, das ist ein Tipp den ich morgen sofort ausprobiere. Bremsenreiniger habe ich ja noch hier vorrätig.

Gruss
Sternenwind

Zitat

Original von StereoTotal

Ps. weiss jemand wo man diesen blöden Messstab günstig herbekommt? Ich müsste dringend mal kontrollieren.

Ja wo ist denn Dein Messstab geblieben? Färst Du ohne Messstab an Deinem 280iger herum?????

Logisch habe ich den Wagen wasrn gefahren und nicht im Stand warm laufen lassen.

Die Ablesbarkeit ist sauschlecht, weil der Ölfilm am ganzen Stab hängt, auch oberhalb der Max.Markierung, obwohl ich zuwenig Öl drin hatte.

Ich habe die Problematik doch klar und deutlich geschrieben. Wieviel Öl vorher drin war und nach dem Wechsel des Kühlers und wieviel ich "irtümlich" wegen der Stabanzeige unsinnigerweise wieder aus dem Ölkreislauf entfernt habe.

Des wegen habe ich doch das Problem der Ablesbarkeitz angesprochen und von 124er-Freunde aus meinem persönlichen Umfeld weiss ich, dass diese genau das selbe Ablesbarkeitsproblem haben.

Gruss
Sternenwind

Zitat

Original von sternenwind

Es sind ungefähr ca. 100 ml ausgelaufen.

Nach dem Kühlerwechsel fülle ich also 10 ml ca. wieder nach.

Gruss
Sternenwind

Soll natürlich heissen:
"Nach dem Kühlerwechsel fülle ich also 100 ml ca. wieder nach."

Bei mir ist der Griff schwarz, nicht rot! Wir reden hier nicht vom Motorölmessstab!. Ich glaube ich mal mal ein Foto.

Ich kenne den auch nur schwarz.

Gruss
Sternenwind