W124-Board.de

Hallo ihr,

vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen. Vergangenen Montag hab ich meinen 124er E 300 Diesel T-Modell Bj 1994 in die Werkstatt gebracht. Hatte mir die Motor-Ölwanne durch einen kleineren Unfall beschädigt. Diese hatte einen Riss und musste daraufhin getauscht werden - Kostenpunkt für Material & Einbau knapp über 1000 €... Nun fahr ich mit der Karre vom Hof und stelle fest, dass das Automatikgetriebe alle Gänge extrem hart hochschaltet, dabei hat das ATG mit der Motorölwanne doch gar nix zu tun! Reklamation war heute nicht mehr möglich, da nur noch die zwei Azubis da waren und schließen wollten..(Kundenservice sieht für mich anders aus... => nie mehr in dieser Werkstatt). Etwas Eigenrecherche ergab als mögliche Ursache ein Unterdruckproblem. Ich vermute, die haben nach dem Austausch der Ölwanne alles recht schlampig zusammengebaut und irgendwo einen Unterdruckschlauch vergessen... nun meine Frage: Kann man den Fehler irgendwie eingrenzen? WELCHE Schläuche oder für die korrekte Funktionsweise des ATGs relevanten Teile MÜSSEN abgebaut werden um die Motorölwanne zu wechseln? Wer hat Tipps /Ideen?


Danke euch!

....hab den Fehler gefunden! Nach etwas Rumgesuche im Motorraum war der Gummistecker für den weißen Plastikschlauch, der Richtung Getriebe geht, ab, allerdings schwer zu sehen, da unter dem Luftfiltergehäuse. Draufgesteckt, Probefahrt => Getriebe schaltet butterweich, LWR funktioniert. Werde die Werkstatt freundlich drauf hinweisen, denn: Kleines Problem, große Wirkung. Abgesehen davon (was in der Tat mal vorkommen kann!) haben die super Arbeit geleistet, MB gibt laut WIS für den Wechsel der Ölwanne 60 AW an, das sind bei denen etwa 5 Stunden. Also nichts, was man mal nebenbei macht.

Herzlichen Dank für eure Tipps, da habt ihr mal wieder ins Schwarze getroffen. Tolles Forum, lese immer fleißig mit und bin manchmal echt beeindruckt!

Ein schönes Restwochenende für euch...