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Hallo zusammen

Mein Problem ist kürzlich erstmals im Stop-and-Go-Betrieb aufgetaucht. Als ich von der Bremse wieder aufs Gas stieg, hat sich das angefühlt, als ob die Kupplung unrund schleifen würde - ich habe aber 4Gang-Automatik. Nach ca. 2 Sekunden hat es normal hoch geschaltet. Sonst keine Beschwerden, R geht auch gut, keine Geräusche im Leerlauf, Ölstand stimmt soweit ich das beurteilen kann, Öl wurde vor ca. 1000km beim Profi gewechselt. Gestern das gleiche wieder: Hinrollen an die Ampel und dann beim Losfahren Ruckeln und Schaben. Danach gings normal weiter.
Hat jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht? Was könnte das sein? Ich kenn mich leider mit ATG überhaupt nicht aus, bin sonst ein Selbstschalter.

Noch zum Auto: s124 mit m104 320er-Motor, 260t km, ZKD und Kabelbaum sind neu, dort sollte das Problem schon mal nicht liegen.

Vielen Dank schon mal für eure Ideen.
Danke
Samuel

@ Ralph
Die Rechnung hab ich grad nicht hier, ich schau aber noch nach oder frage ihn. Ich hab das auch nicht hinterfragt. Ich bin der Laie, mein Mechaniker der Spezialist.

Ich hab den Getriebeölstand gestern bei warmem Motor auf ebener Fläche beim Peilstab abgelesen. Vielleicht mach ich da ja was falsch, aber wirklich deutlich ablesbar war das nicht. Zumindest war der Stand da meines Erachtens zwischen min. und max.

@ Max
Mein Mechaniker ist spezialisiert auf Oldtimer von Mercedes bis und mit W124. Ganz ehrlich hätte ich ein komisches Gefühl, jemandem wie dem zu sagen, wie er was an meinem Auto machen muss. Auf seiner Kundenliste steht die Mercedes-Oldtimer-Elite der Stadt Zürich. Aber vielleicht hats gerade drum auch der Lehrling gemacht...

Danke schon mal für eure Inputs, ich bleibe dran und halte euch auf dem Laufenden.

Danke schon mal für die weiteren Tipps.
Ich muss euch aber etwas hinhalten mit Resultaten: Ich bin auf der Autobahn stehen geblieben. So wie es ausschaut, hat alles nix mit dem Getriebe zu tun. Ich habs gesagt, dass ich von Automaten nichts verstehe - ihr dürft mich trotzdem auslachen:
Wahrscheinlich hat einfach eine Zündspule ihren Dienst quittiert. Das meinte zumindest der Herr vom TCS (Schweizer ADAC), der mich vom Pannenstreifen abgeschleppt hat, nachdem er das Problem nicht vor Ort beheben konnte.
Wie es dazu kam: Ich wollte den Motor warmfahren um das Getriebeöl zu checken. Auf der Autobahn musste ich dann von 120 auf 10 runterbremsen, weil sich Stau gebildet hatte. Und dann kamm wieder das Geruckel bei langsamer fahrt und neu jetzt auch Gestank und Rauch durch die Lüftung. Ich also sofort weg von der Strasse, Motor aus, Haube auf und mit Feuerlöscher daneben postiert. Gebrannt hat zum Glück nichts, nur etwas geraucht und gestunken.
Jetzt steht das Fahrzeug bei meinem Mechaniker und ich werde hoffentlich bald Bescheid bekommen, um was es sich dieses Mal handelt.
Es bleibt spannend...

So, hoffentlich das finale Update: Nach langer Suche hat mein Mechaniker den Fehler gefunden - ist er sich zumindest zu 95% sicher. Es war eine schlecht gelötete Verbindung an einem Stecker am eigentlich neuen (2014) Kabelbaum.
Leider hat wohl bei der ganzen Aktion der Katalysator vom unverbrannten Benzin einen Schaden abbekommen. Ich bin auf die nächste Abgaswartung gespannt...
Aber der Automat läuft auf alle Fälle perfekt.