W124-Board.de

vom OM612 passts. Daher sollte es auch vom OM611 passen.
Dann kannste dir nen 6-Gang verbauen.
Brauchst ein ZMS und die Schaltung vom W210.


was aber viel interessanter ist:
722.5 am OM603

hört sich gut an. aber warumnur 603 und kein 606?
umbau auf 606la ist mittlerweile günstiger...
denn die kosten kein geld mehr

das einzig blöde am 6-gang schalter ist... kardanwelle.
wird sicher nix passendes im w124 regal geben.

beim 722.5 könntest du dich im w124 regal bedienen.
om603a mit 722.5 ist auch sehr sparsam. schon cdi like.

DIESELService:

(c) Quelle: wikipedia

Verwendung des OM603/OM606 (Sechszylinder) [Bearbeiten]
300 D/E 300 Diesel (W124) 1985-1993 1994-1995
300 D-Turbo/E 300 Turbodiesel (W124) 1986-1995
300 CD-Turbo/E 300 Turbodiesel (W124) 1986-1995
300 SDL Turbodiesel (W126) 1985-1987
300 SD Turbo (W140) 1992-1993
als Saugmotor anfangs mit 80 kW, später mit 85 kW, zuletzt 100 kW
als Turbo mit 105, dann 108 kW
hubraumerweiterte Version mit 3,5 l
als Industriemotor (Saugmotor)
als Turbomotor
350 GD-Turbo (W463), 100 kW
350 SD / SDL Turbodiesel (W126) 1990-1991
S 350 Turbodiesel (W140) 1993-1997




Der OM611 mit der genauen Bezeichnung (OM 611 DE 22 LA) wurde von 1998 bis 2003 in den PKW der C-, CLK- und E-Klasse eingesetzt und darüber hinaus ist er im Sprinter, Viano und Vito verbaut. Der 2,2 Liter Turbodieselmotor hat einen Hubraum von 2151 cm³, der Hub beträgt 88,4 mm und die Bohrung 88 mm. Ab 2000 mit leicht verändertem Hubraum von 2148 cm³, der Hub beträgt 88,3 mm und die Bohrung 88 mm. Er ist mit vier Ventilen pro Zylinder und einem BOSCH Common-Rail-Einspritz-System ausgestattet. Zudem verfügt der Motor über einen Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie, Abgasrückführung (AGR) und eine Kanalabschaltung zur Veränderung des Einlassdralls.
Bei den PKW-Modellen wurde er mit jeweils zwei Leistungsstufen (Modellbezeichnung 200 CDI und 220 CDI) von 75 bis 105 kW (102–143 PS) angeboten. Bei den Transportern ist der OM611 DE22LA Motor auch mit den Leistungen 60 kW (82 PS), 80 kW (109 PS) und 95 kW (129 PS) erhältlich.

Der OM612 ist ein 2,7 Liter-Reihenfünfzylinder und kam in der C-/CLK-/E- und ML-Klasse sowie im Sprinter zum Einsatz. Bei den PKW-Motoren liegt die Leistung bei 120–130 kW (163–177 PS) und im Sprinter 115 kW (156 PS). AMG fertigte von 2003–2005 eine Spezialversion für die C-Klasse an, den C 30 CDI mit der Motorbezeichnung OM 612 DE 30 LA. Dieser hat eine Leistung von 170 kW (231 PS) und einen 3,0 l Hubraum. Der Motor wird von Ssangyong in Korea immer noch in Lizenz gefertigt, weiterhin wird der OM612 auf besonderen Wunsch noch in der G-Klasse geliefert.


722.5xx: Ist der 5-Gang Automat, 4 mechanisch, 5ter elektrohydraulisch.


Weiss das auch nicht auswendig, deswegen mal rausgesucht.

MfG DIESEL