W124-Board.de

Das ist ja doof, und fast bei mir vor der Haustür

Vermute mal dass die Dichtung ein noname Produkt war, einen montagefehler kann man wohl ausschließen nach der Laufleistung...



Via tapatalk

Moin,

würde ich mir erstmal keine Gedanken weiter machen. Komischerweise ist es mir schon mehrmals passiert, dass es auf der Autobahn Öl aus dem Automatik Getriebe gehauen hat (nein ich bin nicht zu blöd nen Öl Wechsel zu machen und richtig aufzufüllen, waren immer unterschiedliche Autos). Aber immer nur dann, wenn über 30 Grad waren und Klima an.

Was ich damit sagen will, bei solchen Temperaturen kann es durchaus, vielleicht auch durch einen Monate Fehler von damals bei der Dichtung, dazu gekommen sein, dass sich eben dieser Fehler jetzt erst bemerkbar gemacht hat.

Da der Fehler ja gefunden wurde, mach dir einen schönen Urlaub und packe für dein Gewissen nen Liter dexron 2 in den Kofferraum .

Gruß Eric

für altauto besitzer ist solche eine Mitgliedschaft schon fast pflicht

die originalen feuerlöscher die vorne am Sitz befestigt werden sind meiner
Erfahrung nach viel zu schnell leer geschossen, das hat man nur eine chance...

Es kann auch einfach zu viel Öl im Getriebe sein.und richtig warm dehnt es sich aus und läuft über den Überlauf genau so raus. Habe ich immer nach einem Getriebe ölwechsel bei mir.
So ab nach 200 km fahren und nach tanken dann sehe und riche ich es.

Zitat von »mallnoch«

Es kann auch einfach zu viel Öl im Getriebe sein

Sehe ich auch so, durch die natürliche Kriechfähigkeit des Öles bleibt des dann schön in der Ritze der Ölwanne hängen.
Bin ich auch schon aufgesessen und habe die Wannendichtung getauscht.
War dann doch der Servodeckel, wo wir bei der Überholung doch den O-Ring verknaddelt hatten.

Zitat von »mallnoch«

und richtig warm dehnt es sich aus und läuft über den Überlauf genau so raus.

Es dehnt sich recht orentlich aus.
Ist lange her, aber des kann sogar berechnen.
Chemie/Physik mit dem Ausdehnungskoeffizient.

Kann man sich hier unter Volumenausdehnung aber heutzutage ja ausrechnen lassen.

Volumenausdehnungskoeffizient = 700 für Mineral-/Hydrauliköl
Ursprungsvolumen (V) in 1 (dm³) = ltr. = 6
Temperaturdifferenz (?T) in K =°C = 80
Volumenänderung (?V) in l (dm³) = ltr. = 0,336
Für alle die es mit Prozentrechnung nicht so haben 0,336 ltr. sind ca. 5% von 6 ltr.
Und die Temperaturdifferenz im Getriebe kann auch mal 120° sein.
Kann man in der Praxis auch so beobachten.
Zwischen Min. und Max. liegen beim Getriebe 300 ml.
Kalt auf min. warm auf max.
Da muss man nicht unbedingt warmfahren.

Zitat von »mallnoch«

Habe ich immer nach einem Getriebe ölwechsel bei mir.

Hatte ich auch immer so, als ich das noch im Rahmen einer Inspektion von einer autorisierten Werkstatt mit Stern für teuer Geld erledigen ließ.
Oder wenn es nur während forcierter Fahrt leckt, zuviel Öl.
Wenn es beim Parken im Alltagsbetrieb das Revier immer makiert, kann man auch die Wannendichtung in Betracht ziehen.
Als Werke hätte ich natürlich auch gleich die Wannendichtung samt neuem Öl verkauft.

Kann ja sein das die die Dichtung gewechselt haben aber mehr wie 8nm festgezogen haben dann verbiegt sich die Wanne und es läuft da raus.
Kann man wieder gerade biegen.

Das sieht sehr dunkel aus ja.
Kann wirklich sein das die den Wandler nicht kannten das man den auch ablassen muss oder haben es einfach nicht gemacht.

Ne das sieht wirklich nicht neu aus. Durchsichtig sollte es schon sein. Deine Vermutung könnte richtig sein.

Viel Erfolg beim vortragen bei der Werkstatt des Vertrauens

Gruß Eric

also ich kann auf dem bild schon noch ne rote farbe erkennen, wenn es komplett alt wäre, wäre das eher schwarz. denke auch nur wanne ohne wandler. da war jemand strunzenfaul und hat entweder nicht weit genug gedreht, oder sich die arbeit komplett gespart. in ner MB-werke den wandler nicht zu kennen, oder zu wissen, dass es fahrzeuge gibt bei denen dort abgelassen wird grenzt aber schon an doofheit. im zweifel wird gedreht, und dann sogar zweimal um sicher zu gehen, zumindest bei uns.
und eingefüllt wird erstmal nur das, was man unten aufgefangen hat. dann wird nach kontrollieren und warmfahren wieder gemessen, bis es stimmt.

was die dichtung angeht, ich fände es eher komisch, dass sich eine ungleichmässig angezogenen wanne erst nach x-monaten bemerkbar macht. da du aber einen zu hohen füllstand ausgemacht hast, denke ich auch, dass sich das öl überall in den ritzen gesammelt hat. sobald warm wird es flüssiger und ist wieder sichtbar. einmal wirklich gut sauber machen, und im zweifel vielleicht da unten mal einpudern, damit sich feststellen lässt, ob es nicht doch von weiter oben kommt.

Mein vater sein 260er hatte damals mal vor 10 jahren eine getrieberevision bekommen, nunja bei türkischmann, und in dem fall sind ab ca. 150-160kmh auf der autobahn weiße rauchschwarden hinterm auto gewesen, und auch weil viel zuviel öl reingeschüppt, dann aus der entlüfterkappe oben rausgerotzt auf den kat, und tada...
Dem getriebe hats nicht geschadet, fährt heute noch einwandfrei, aber wie der unterboden bis zur hinterachse aussah, brauch ich wohl nicht erwähnen...


Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Kostenfreie Konservierung nennt man das :cool:

Ich vermute Ölwannendichtung undicht.

Das kann zweierlei Gründe haben.

Dichtung Mist oder Wanne bis ins unermessliche angeballert und verzogen.

Wichtig ist:

Schrauben und Gewinde der Ölwanne reinigen ansonsten kommst du nie auf das gewünschte Drehmoment.

Grüße
Micha