W124-Board.de

@ BTR
öööhm kann es sein das Du aus Schwaben bist?


Danke für Deine Zeit die du hier investierst und für die ganzen Tipps. (mit dem Plastikteil, wäre ich nicht drauf gekommen. Gut das es nicht das Ding der Pos. 47 ist, ist vom BB 2, dann müsste ich wohl doch ganz zerlegen.. incl. Schaltschiebergehäuse.)

Um den KD Schalter wollte ich mich schon mal kümmern, aber bisher nicht dazu gekommen.


Gehört hier jetzt nicht wirklich zum Thema, aber da Du schon vom lächeln bei der Ausfahrt mit deinem 124 geschwärmt hast noch nen bisschen Input:


Du hast recht, wenig Laufleistung schütz nicht unbedingt vor Reparaturen, knapp 30 Jahre fordern schon ihren Tribut.
Aber ich möchte das Auto nicht missen, habe früher über Jahre neue Leasingfahrzeuge (u.a. Volvo) gefahren, war auch o.k., schrauben war nicht nötig, aber das kostete auch richtig Geld!

Als ich dann zuletzt in 2009 nen neuen MB aus Bremen abgeholt habe (C-Klasse)- .... nee ne?
Das ging gar nicht, den letzten Daimler (W123) hatte ich in den 80 igern gefahren...und dann sowas?

Bin dann durch meinen Sohn in 2010 zum 124 gekommen, das wars!
Seitdem können mir die neuen Karren gestohlen bleiben, zumal ich als halber Frührentner wenigstens noch selbst was dran machen kann.


Habe den ersten 300 CE von 2010 bis 2018 gefahren bevor sie ihn mir mit einem SUV platt gefahren haben. (ungebremst -wahrsch. Handy- mit 50 Sachen hinten rein...) einen Tag vorm Urlaub..
Den hatte ich immer in Schuss gehalten und etliche Teile im Laufe der Jahre getauscht. Über 200.tsd. km damit gefahren. Kein Wartungsstau.
Dann find mal nen Ersatz mit entsprechender Ausstattung? Niente.
Deshalb das Teil aus der Schweiz und nicht bereut, - wie und unter welchen Umständen lasse ich jetzt mal- jedenfalls ist das Deutsche und Europäische Zollgesetz ein eigenes Thema
Egal, jedenfalls fahre ich das Auto sooft und solange es geht, ist nur Mist wenn man immer Sorge hat, dass einem die Karre kaputt gefahren wird.


Und,- ja ich weiß, ein großes Manko / oder gerade nicht?, und die eingefleischten hier mögen es mir verzeihen- habe ich eine Autogasanlage verbauen lassen, sowas war auch schon im ersten 300 CE eingebaut.
Bin damit sehr zufrieden, fahre nen schönen 6 Zylinder 12 Ventiler mit -jetzt 68 Cent- pro Liter und nutze das Auto jeden Tag. ****
Würde ich nur auf Sprit fahren, könnte ich ihn mir so nicht leisten, zumindest nicht mit 20.tsd. KM oder mehr pro Jahr.



Und man stelle sich mal vor, einmal gebaut und 30 Jahre gefahren, und dann noch mit Autogas, schonend für die Umwelt! WAS für eine Nachhaltigkeit!!!
In Frankreich habe ich die Lila CritAir Plakette für Hybridfahrzeuge bekommen, in Deutschland kriegste bald ein Verbot für Umweltzonen.
"Der könnte ja auch auf Benzin fahren", deshalb zählt Gas nicht, aber einen dicken SUV (irgendwie habe ich sowieso was gegen die Dinger , braucht kein Mensch) fahren, "Hybrid" mit E- Kennzeichen und 80 km Reichweite, dann Umschaltung auf Benzin... muss ich nicht verstehen oder? (vielleicht die neue Kanzlerin Bärbock )
Aber jetzt ist auch Schluß hier, das bringt mich wieder auf die Palme..


Bis denne mal.

Nochmal ne Frage an Euch, evtl. weiß es ja auch der Spezi BTR?

Habe jetzt doch mein Getriebe (nachdem das Spendergetriebe auch keinen R Gang hat) ziemlich komplett zerlegt, alle Reibbeläge der K1, K2 und LB 3 erneuert (original Teile MB), sowie fast alle Dichtungen, auch die der Kupplungen und der Primärpumpe. Bin seit über einer Woche da dran und wollte jetzt wieder zusammenbauen als ich folgendes feststellte:

Der Radsatz (Planetengetriebe) wurde auch soweit möglich mit neuen Dichtungen versehen (hinterer Bereich wo auch eine Anlaufscheibe verbaut ist)
Nach dem Einbau bemerkte ich ein gewisses Spiel an einem Planetenträger, der versursachte sogar, dass sich nach dem einlegen der ersten Aussenlamelle der LB 3, und der ersten Innenlamelle (Reibbelag), sich diese Innenlamelle unter ungünstigen Umständen etwas "hinter den Planetenträger schob" und sich dort verkantete. (kein Losspiel zw. K1 und Kolben, das Losspiel zw. Tellerfeder LB 3 und Kolben war o.k.)
Insgesamt hätte die Welle eigentlich nen Tick mehr nach hinten gemusst, sowieso weil beim anschrauben des vorderen Deckels (Primärpumpe) soviel Druck auf das Innenlager der K1 entstanden ist, dass die Welle blockierte.
Meines Wissens nach, war die K2 weit genug drauf geschoben oder sie hat sich durch das "Gehampel" und das Spiel im Planententräger wieder verschoben?
Es handelt sich hier wohl nur ein paar mm, aber ich hab echt Angst das mir das Ding um die Ohren fliegt?
Das Spiel im Planenetenträger - s. FOTOS- lässt sich nicht verändern und ist so vorgegeben?? ist das normal?

P.S. die K2 saß eigentlich auch gut mittig am Bremsband B2.
Ließ sich alles drehen bis der vordere Stirndeckel drauf sollte?
Der Radsatz wurde auch mit allen Lagern an der richtigen Stelle ordentlich zusammengebaut.

Wäre für nen Tip dankbar.

Hallo BTR,
vielen Dank für die schnelle Antwort.
Hatte ich mir fast gedacht, dass die Welle nicht weit genug drin war, oder wieder etwas rausgerutscht ist?
Scheint mir sowieso so, dass die Welle sehr schnell zurück rutschen kann und man höllisch aufpassen muss (z. B. auch, wenn das GT wieder auf die Wanne gestellt wird.)

Allerdings habe ich, so wie bei Sarka, zunächst nur die K2 auf die Welle gepackt, vorsichtig eingeschoben (auch wegen der Teflonringe am hinteren Wellenflansch).
Alle Deckel bzw. Druckbolzen waren raus, das B2 war locker eingelegt, und auch das Schaltschiebergehäuse samt unterem Blech war ab. Man kam also überall bei.
Nach dem einsetzen der Welle dann die Seitenführungen und Plastikhalter des B2 eingesetzt, Deckel hinten zusammen, neuen Steuerdruckzug, SS-GH mit allen Nebenteilen drauf und dann erst von der anderen Seite die LB3 Lamellen incl. Tellerfeder, Federblech (das Mistding rutschte auch immer wieder ein Stück raus, obwohl die Füßchen der Feder "eingerastet, bzw. eingehängt" waren).
Dann B1 eingelegt und zuletzt die K1.

Was das Spiel am Planetenträger anbetrifft, das ist ein Teil welches du nicht auseinander nehmen oder verändern kannst (geschlossenes Bauteil).
Jemand anders sagte, das wäre wohl normal.
Alle anderen Teile v. Planetengetriebe habe ich samt Lager richtig zusammengebaut (alle Nadellager habe ich sicherheitshalber bei MB neu bestellt, weil stärkerer Druck (10 NM) darauf ausgeübt wurde, nicht dass die verformt wurden).
Die Dichtungen incl. der Ausrichtung der Lippen, Radialdichtringe usw. erneuert.

Bevor ich den vorderen Deckel wieder einbaue, werde ich erst das Losspiel der K1 zum Flansch des Kolbens messen (einschl. Nadellager und U-Scheiben)

Ich war bisher sehr zuversichtlich, aber jetzt bin ich sowas von unsicher geworden...
Das war vielleicht ne Woche.... jeden Tag stundenlang an dem Ding dran... war nicht wirklich Urlaub..

Ich hoffe ich bekomme es in den nächsten Tagen zusammen.
Gute Zeit noch und vielen Dank für deine Zeit die Du dir immer nimmst