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Hallo, ich habe gestern das Getriebeöl bei meinem 4 Gang Automaten mit Dexron 2 IID MB 236.5/ MB 236.7 gewechselt, Wandler natürlich auch abgelassen, Ölwanne ab, gereinigt, war alles sauber und das alte Öl sah auch noch schön klar und Rot aus, keine Späne oder so zu sehen, Filter und Ölwannendichtung gewechselt, dann richtig ausbluten lassen, ca 2h weil ich noch das Motorenöl gewechselt habe und diesen verdammten Ölfilter ewig nicht abgeschraubt bekommen habe, trotz passenden Ölfilterschlüssel, das verdammte Ding hatte sich in sich verdreht und der Schlüssel ist dann eifach rübergerutscht, irgendwann hatte ich den dann rausbekommen, war noch der originale von 1991, den hatte wahrscheinlich noch nie jemand mitgetauscht, weil der wie angewachsen festsaß, jedenfalls ist der jetzt auch neu und das Öl sah trotz Motorspülung mit LM 2425 Pro- line eigentlich noch ganz gut aus, jetzt aber zurück zum ATF, nach den 2h ausbluten habe ich in jede Öffnung des Getriebes vorsichtig jede Menge Bremsenreiniger gesprüht und ablaufen lassen, es hatten sich nur noch ganz wenige Tröpfchen gebildet und aus dem Wandler kam auch nichts mehr raus, alles noch mal gereinigt, Ölwanne mit neuer Dichtung versehen und vorsichtig mit 8Nm über Kreuz festgeschraubt, 5 Liter AtF aufgefüllt, Motor gestartet und alle Gänge im 5 Sekunden intervall hoch und runter geschaltet, Motor aus und nochmal 1,2 Liter Öl aufgefüllt, ist es jetzt dramatisch das da der Motor nicht mehr lief, soll ja eigentlich bei laufenden Motor eingefüllt werden und passt das mit den 6,2 Litern? Geschaltet hat er danch wie immer sehr gut, hab ihn dann ordentlich warm gefahren und auf der Piste kurz auf 190 km/h georgelt, ansonsten so 30 Km mit ca 120- 150 km/h mitgeschwommen, geschaltet hat er auch in der Stadt (Berlin), einwandfrei und unterum ist er auch noch trocken, natürlich haben alle Ablassschrauben neue Dichtungen bekommen, hab ich alles Richtig gemacht? Ach ja, das Öl vom Differenzialgetriebe hatte ich im Frühjahr schon neu gemacht,


War mein 1. Ölwechsel an einem Auto, hab ich noch nie gemacht, Ersatzteile habe ich alle von MB, bis auf die Öle, den Sterni hab ich jetzt ca ein Jahr, als ich den gekauft habe hatte der VK noch einen Motorölwechsel und Kühlmittelwechsel machen lassen, da hatte er ca 76000Km runter, jetzt ist er bei ca 80000km, 4000km Langstrecke hat er mich brav in den Urlaub und wider nach Hause gebracht, ein herrliches Auto


Olli

Hallo Bayer Muc,

leider habe ich die WIS nicht und weiß somit nicht was da vermerkt ist, ich hab mir das jetzt im Netz zusammengestammelt mit den 6,2 Litern, ich hätte vielleicht vorher fragen sollen, nur war plötzlich die Bühne bei einem Kumpel frei und ich habe die Gelegenheit beim Schopfe gepackt, wollte es ursprünglich im Frühjahr machen, beim messen muss der Motor laufen?

Beste Grüße

Autsch, dann muss ich da wohl was absaugen, vielen Dank für die Info

Olli

Meiner hat die Motornummer 102982, demnach 200ml raus, oder? Bekomme dazu eine Absaugspritze mit einem langen 0,8er Schlauch, vielen Dank noch mal an alle und was bin ich froh das die Ölwanne dicht ist, Glück gehabt, untenrum sieht er auch noch astrein aus, kein Rost zu sehen, werde ihn im Winter nur bei trockenen Wetter und ungesalzener Piste hin und wieder mal bewegen, als nächstes sind die Traggelenke dran, am rechten ist der Gummi gerissen, knackt aber noch nicht