Erklärung 4 oder 5 Gang Automatik

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MarkusW124

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Dienstag, 13. April 2010, 12:44

Erklärung 4 oder 5 Gang Automatik

Hi Leute,

meiner 220er hat 3 Gänge zum Fahren, einmal P und N (logischerweise)
und dann noch einen 2. und 3 Gang

Habe ich dann nicht die 5 Gang Automatik???? Oder doch eher 4 Gang?

Ist das denn richtig dass ich praktisch nur 3 Fahrgänge habe? Bei 70 schaltet der zu 3. mal dann ist Feierabend, ist das richtig???? :stickpoke:

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Damien

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Dienstag, 13. April 2010, 12:48

Ein Gang ist ein Gang zum Fahren.

P ist kein Gang da du da perkst

N ist kein Gang weil da sämtliche Kraftübertragungen getrennt sind also Leergang

Du wirst eine 4 Gang Automatik oder 5 Gang haben (weiß garnicht, ob die 220er nen 5Gang hatten).

Du erkennst es am einfachsten an den Zahlen die draufstehen.

Ist die höchste Zahl eine 3, hast du eine 4-Gang Autoamtik...

Ist die höchste eine 4, hast du einen 5-Gang-Automaten.

Du kannst nur den Hebel nicht in den höchsten Gang stellen da es ja nichts bringt diesen extra anzuwählen.

Deiner wird bei 70 in den 4 oder 5. Gang schalten (je nachdem welchen Automat du hast).

Dann ist Feierabend

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Fotomaster

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Dienstag, 13. April 2010, 13:02

Gab nur bei den 6 Zylindern die 5 Gang Automatik also hast du eine 4Gang Automatik.

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Damien

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Dienstag, 13. April 2010, 13:03

Na dann hat es sich sowieso geklärt

Wunderbar danke

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imnre

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Dienstag, 13. April 2010, 14:23

es gab aber 2 einstellungen/bauweisen bei den 4g automaten.

1: Anfahren im 1 Gang und normales schalten
2. Anfahren im zweiten gang, es sei denn, es wird von hand zurcückgeschaltet....

Um das richtig gut abschätzen zu können:

Du hast schaltmarken auf dem Tacho I II und III

diese Marken sagen: HIER NIMMER ZURÜCKSCHALTEN... sonst auaaua getriebe.

bis du den wagen bis ca 20 KM/H unter der marke vom 1 Hast, sanft beschleunigen.

DANN RICHTIG TRETEN! und zwar aufs gas.

Der wagen sollte jetzt zurückschalten und abhauen wie ne Kuh auf extasy...

und dann zähl nochmal...

1 Rückchen 2 Gang
2 Rückchen 3 Gang
3 ..... 4 Gang.

nur fliegen ist dann schöner...

wenn du da den richtigen Punkt findest, kannst du damit jede Ehefrau ruhig stellen...

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

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Matze46

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Dienstag, 13. April 2010, 14:40

Bei 5Gang Automaten hast du 2,3,4 noch zusätzlich.

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imnre

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Dienstag, 13. April 2010, 14:42

Zitat

Original von Matze46
Bei 5Gang Automaten hast du 2,3,4 noch zusätzlich.

die er aber nicht haben wird...
beim 220er kenn ich die schaltpunkte nnoch in etwa...

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Matze46

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Dienstag, 13. April 2010, 14:49

Richtig. Ich kenn se noch ganz genau,weil ich mein erst am 30.03. verkauft hab.

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imnre

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Dienstag, 13. April 2010, 14:50

meiner iss leider von meiner frau getötet worden... vorletztes jahr

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MarkusW124

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Dienstag, 13. April 2010, 15:00

ok, also habe ich keine 3 Fahrgänge, sondern 4.
Wenn ich auf D stelle, lege ich somit den ersten gang ein ???!!

Dann schaltet er schnell einmal, dann nochmal und dann bei langsamer fahrweise bei 70ca. ein 3. mal.

Das währe dann also der 4.Gang oder?

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micha

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Dienstag, 13. April 2010, 15:17

D durchläuft alle fahrstufen von 1 (wenn so eingestellt) bis 4

D ist so gesehen dein 4. gang

da du ja mit fahrstufe 2 anfährst hast du in der schaltkulisse keine fahrstufe 1 ,wenn es sie dort geben würde wären wohl 1000% mehr automatik getriebe 4 gang im himmel.
da es immer welche geben würde die den 1. gang fürn ampel rennen nehmen würden. :rolleyes:

wenn du drauf wert legst und dir sagst sche*** auf das getriebe
es gibt irgendwo ne anleitung dazu wie man dem getriebe beibringen kann jedes mal mit dem 1. gang an zu fahren

kick down an der ampel würde ein 3 faches schalten bedeuten und normales fahren 2 faches schalten heißt dann bei knapp 50 schaltet er frühst möglich in den 4. knapp 50 km/h

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »micha« (13. April 2010, 15:20)

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MarkusW124

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Dienstag, 13. April 2010, 15:26

das ist irgendwie sehr kompliziert.
Was bedeutet in fahrstufe 2 anfahren? Ich bin auf D, wenn ich anfahre.
Dann schaltet der genau 3x

das ist doch so korrekt oder???

das erste mal in den 2., dann der 3., dann der 4. ??? korrekt?

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Fotomaster

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Dienstag, 13. April 2010, 15:31

Wenn der kurz nach dem Anfahren aber schon das 1. mal schaltet fährt der im 1. an ist bei unserem 220er auch so, das wurde irgendwann geändert betrifft meines wissens aber auch nur die 4 Zylinder.

Aber eigentlich sollte der schon bei etwa 50 km/h oder knapp darüber in den 4. schalten.

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micha

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Dienstag, 13. April 2010, 15:35

wenn ich mich jetzt in der zahlenreihenfolge nicht vertue KORREKT

ja fahrstufe D durchläuft ja alle gänge bishin zu 4

D = 1 - 4

fahrstufe 2 heißt quasi 2. gang und NORMALERWEISE fährt dein wagen auch im zweiten gang an

aber wenn du sagst deiner schaltet 3 mal, fährt er ja logischerweise im 1. an.

das ist ja auch nicht weiter schlimm

man kann einstellungen vornehmen um ihm zu sagen er soll im 2. anfahren.
da im 1. gang anfahren eigentlich überflüssig ist.

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Damien

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Dienstag, 13. April 2010, 15:36

Kommt drauf an, wie man aufm Gaspedal steht und ob E oder S eingetstellt ist.

Wenn er 3mal schaltet fährt er halt im 1. Gang an. Fertig. Dass du ne 4-Gang-Automatik hast, haben wir ja auch schon geklärt

So kompliziert ist das nicht.

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MarkusW124

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Dienstag, 13. April 2010, 15:39

ok, dankeschön.

damit währen alle Fragen meinerseits beantwortet.

ist es eigendlich normal, dass wenn ich von P auf D schalte,
dass der Wagen dann etwas ruckelt, auch wenn ich auf R stelle???

Das ist immer so ein leichtes ruckeln, schwer zu erklären.

hab gelsesen , dass das bei den 124er normal ist.....

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Damien

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Dienstag, 13. April 2010, 15:41

Yup ist normal.

Stells dir so vor, als ob du beim Schaltwagen die Kupplung kommen lässt aber dabei auf der Bremse stehst.

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micha

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Dienstag, 13. April 2010, 15:44

Zitat

Original von Damien
Yup ist normal.

Stells dir so vor, als ob du beim Schaltwagen die Kupplung kommen lässt aber dabei auf der Bremse stehst.

nur das ein schaltwagen dann ausgehen würde.. wenn die kupplung nicht runter ist

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

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Dienstag, 13. April 2010, 15:44

JAPP das iss normal....

Wenn du von P auf R stellst, ist das getriebe zwischen Zahnrad und achse gesperrt.

zwischen motor und getriebe ist jedoch die verbindung getrennt...

beim Gangwechsel baut sich plötzlich druck auf und das getriebe wird belastet, der motor gebremst. = RUCK

wenn du von D auf N und dann auf R (oder umgekehrt) schaltest hast du das gleiche.

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Damien

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Dienstag, 13. April 2010, 15:45

Zitat

Original von micha

Zitat

Original von Damien
Yup ist normal.

Stells dir so vor, als ob du beim Schaltwagen die Kupplung kommen lässt aber dabei auf der Bremse stehst.

nur das ein schaltwagen dann ausgehen würde.. wenn die kupplung nicht runter ist

Yoa man kanns ja bis dahin mal ausprobieren

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