Hallo,
ins Diff kommt ein Hypoid-Öl mit der Spezifikation GL-5. Am häufigsten empfohlen wird ein 75W-140-Öl, das es z. B. von Liqui Moly und Castrol gibt. Ist ein vollsynthetisches Öl mit weitem Temperaturbereich und guter Langzeitstabilität. Das fahre ich selbst seit Jahren, aufgrund der zahlreichen Empfehlungen. Es ist auch für Sperrdiffs zugelassen, das spielt aber keine Rolle, ebensowenig wie die fehlende MB-Freigabe.
Ins Schaltgetriebe kommt ein Automatiköl. Mercedes lässt ein Dexron II D zu, MB-Blatt 236.6. So eines ist von etlichen Anbietern relativ einfach zu bekommen.
Allerdings scheiden sich beim Getriebeöl die Geister, denn es gibt Alternativen. Die einen nennen das Öl der Spezifikation Typ A, Suffix A (TASA), denn das ist das original vorgeschriebene, MB-Blatt 236.2. Gibt es aber nicht an jeder Ecke. Eines wäre das Mobil ATF 200. Außerdem stammt die TASA-Norm noch aus der Zeit des Wirtschaftswunders. Die anderen schwören deshalb auf neue Getriebeöle, etwa das vollsynthetische Transmax von Castrol mit Dexron-IV-Spezifikation. Soll die Schaltbarkeit deutlich verbessern, habe ich aber noch nicht selbst ausprobiert. Bei mir ist ein Dexron II D drin.
Ins 5/1-Schaltgetriebe passen 1,5 Liter.
Ins Differential kommen 1,1 Liter, zumindest in meines (220er).
MfG, Hanseat220