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Zu Punkt 1: Das hatte ich bei meinem Golf, da war im Endeffekt nur zu wenig Öl drin.
Lass das Auto warmlaufen, ein bischen rumfahren, danach mal den Ölpeilstab vom Getriebe ziehen und dran riechen. Riecht es verbrannt, sind es die Bremsbänder. Kannst Du auch gleich schauen, ob noch genug Öl drin ist.
ACHTUNG: Nur mit einem Fusselfreien Lappen abwischen, wenn überhaupt. Und schwarz sollte das Öl auch nicht sein.
Wegen Reparatur kann ich dir in deiner Gegend nix sagen. Jedoch war ich mit meinem auch bei einer freien Tankstelle, wo ein ehemaliger MB-Meister Chef ist.

Hi,

so wie ich gelesen habe, suchst du eine Werkstatt, d.h. kannst nix selber machen??

Falls du doch die Möglichkeit mit do-it-yourself hast, dann wäre ein G-Ölwechsel recht einfach. Filter mit Dichtung für die Wanne kostet rund 40,- Euro. Öl benötigst 7,7 Liter. Ich habe von Castrol TQD III drin, mit Freigabe.

Viel Erfolg noch!

Gruß

Du meinst Ölwanne vom Getriebe abmachen? Würd ich nie selbermachen, schon von der Sauerei her und der Dichtigkeit usw. Dann lieber ein wenig Geld mehr in die Hand und dafür mit Garantie.

Lieber Henning!

Er fragte nach einem Rat oder Tipp. Wer weiß selber machen will oder nicht, interessiert doch niemand! Hat ja nicht jeder zwei linke Hände und 'ne Sauerei gibt's nur wenn du den Ölwechsel im Straßengraben machst...

Gruß

Hi Oldronny, ich will nicht wissen, was bei deinem Beitrag stand, bevor du ihn editiert hast.

Jeder kann machen, was er will, gerade die Leute mit den zwei linken Händen, dann können nämlich die Profis noch ein wenig mehr Geld verdienen, um den Murks zu beheben.

Du hast selbst angefangen mit der Werkstatt. Und ich hab das unterstützt mit der Aussage, dass ich das nicht selbst machen würden wegen des Aufwandes.

Aber er wird selbst entscheiden, was er macht.

Ach, er hat bei einer Werkstatt angerufen. Prima.

Leider kann ich dir nicht sagen, ob 300 € für ein Getriebeölwechsel gut oder schlecht ist. Es kommt auch noch auf die Menge an, ob es vollständig gewechselt wird oder ohne Wandler.

Da können andere sicher besser helfen.

Eine Freie sollte das für 150-170 € machen.
Darauf achten, das auch das Öl im Wandler abgelassen wird.
Als versierter Bastler kriegt man das hin.
Der Aufwand ist imho nicht viel größer, wie beim Motoröl.
Das Einsparpotentail liegt imho immerhin bei knapp 100 €.
Zudem habe ich, wie bei jedem Ölwechsel bei MB, hinterher nicht zuviel Öl drin.
Aber ohne Drehmomentschlüssel würde ich die Wanne nicht wieder draufschrauben.
Die Schrauben werden mit nur 8 Nm angezogen.
Wenn das nicht gleichmässig passt, wird es undicht.
Dann gilt es noch folgenden Fauxpas zu vermeiden.
Wenn das Öl im Wandler abgelassen wird, was tunlichst empfohlen ist, nicht sofort die volle Menge einfülen.
Zuerst etwa nur 2/3 der vorgeschriebenen Menge.
Dann Motor starten, damit sich der Wandler wieder füllt.
Anschließend die vorgeschriebene Menge minus 250 ml und warmfahren.
Dann Ölstand kontrollieren und mit der Restmenge richtigstellen.
Erfahrungsgem. geht nie die volle Menge rein und man hat sonst zuviel drin.
Wenn man den Schritt mit der Wandlerfüllung nicht einhält, läuft das Öl was bei Stillstand nicht in den Wandler kommt, zum Überlauf raus.
Das gibt Sauerei, wenn 2 ltr. frisches ATF unter dem Wagen hevorrinnen.
Fragt nicht woher ich das weiß.
Ich empfehle neben dem sauteueren Originalöl noch Fuchsöl.
Mit diesem habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht.
Angeblich soll das Öl mit dem Stern auf der Dose dort abgefüllt werden.

Zitat

Original von Henning-V1
Hi Oldronny, ich will nicht wissen, was bei deinem Beitrag stand, bevor du ihn editiert hast.

Henning, es stand genau das drin was du jetzt lesen kannst. Noch Fragen?

Oder muss ich mich noch rechtfertigen warum ich meinen Beitrag editiert habe??

Schönen abend noch....

Gruß

Hallo Sorgenkind,

Zitat

Original von emailmuell
Den Ölstand vom automatik Getriebe konntroliere ich doch an dem "roten Teil das in der Mitte im Motorraum zum Fahrraum sitzt"

Ja.

Zitat

Original von emailmuell
Wird beim laufendem Motor kontroliert oder?

Ja. Und bei warmen Getriebeöl. Der Unterschied zwischen warm und kalt ist enorm.

Zitat

Original von emailmuell
Gibt es da was zu beachten?

Du brauchst eine WIS, da steht gerade sowas ausfürlich drin. Das Öl hat ein Wechselintervall von 60.000 km. Dein Öl wird dringend fällig sein, es sei denn, der Vorbesitzer hat kurz vor dem Verkauf noch schnell das Öl gewechselt. Naja...

Das Öl und der Filter samt Dichtung gibt es bei, na wo wohl: www.te-taxiteile.de Öl brauchst du einmal das und dreimal das

Ja, das ist das IID und nicht das IIID. Original ist auch das IID drin, ich würde nicht das Experiment eingehen, da ein IIID einzufüllen. Das kann gutgehen, muss aber nicht. Schau mir in die Augen: Du willst das IID kaufen. Danke.

Den Filter gibt es nicht im Shop, rufe an und sage denen, was du möchtest. Sie werden es besorgen. Dazu brauchst du die beiden Dichtringe für den Wandler und die Ablassschraube Ölwanne. Wenn es blöd kommt, musst du zu Mercedes und die Dinger da holen.

Materialkosten gesamt: Etwa 60 Euro.

Wechsel:

Ablasschrauben Wanne und Wandler raus (Wandler ggf drehen um an die Schraube zu kommen).

Wanne ab, Filter abschrauben.

Abtropfen lassen und der Versuchung widerstehen, mit einem Lappen o.ä. irgendwas abzuwischen.

Neuer Filter einschrauben

Wanne anschrauben max Drehmoment 8nm. Das ist schlapp handfest. NICHT FESTER! (schau mir in die Augen: Viel hilft NICHT viel)

Ablasschrauben rein.

6 Liter Öl rein, Motor an, Leerlauf, alle Gänge zwei mal einlegen, wieder auf P

Noch mehr Öl rein, kontrollieren, unterer Kaltmarkierungsstand.

Alles dicht? Reinsetzen, fahren. 50 km um? Motor laufen lassen, Ölstand kontrollieren, auf warm Markierung kontrollieren und freuen: Er schaltet ab jetzt deutlich besser. Doch, wirklich.

Edit:

Zitat

Original von emailmuell
Geht das auch in Freien Werkstätten? Weiß jemand ne gute Adresse im Saarland (Bzw. näherer Umgebung)?

In Hannover macht das auch eine talentierte Tankstellenwerkstatt, wenn man denen die Drehmomente vorsingt. Kosten: Maximal 50 Euro

Gruß

Andreas

Zitat

Original von Oldronny

Zitat

Original von Henning-V1
Hi Oldronny, ich will nicht wissen, was bei deinem Beitrag stand, bevor du ihn editiert hast.

Henning, es stand genau das drin was du jetzt lesen kannst. Noch Fragen?

Oder muss ich mich noch rechtfertigen warum ich meinen Beitrag editiert habe??

Schönen abend noch....

Gruß

Normalerweise würd ich fragen, sag mir offen, was dein Problem ist, aber du bist ja schon weg. Und rechtfertigen muss sich hier keiner, auch du nicht.
Ich hab nur nicht verstanden, was an meinem Beitrag so falsch war. Wie man mittlerweile liest, weiss er nicht mal, wo und wie er den Ölstand vom Getriebe prüft, obwohl das der Erste Beitrag auf seine Frage war, insofern bleibe ich bei meiner Aussage, dass er es besser nicht selber macht.

Ich hab den Ölwechsel jetzt zwei mal selber gemacht und sehe da kein großes Problem für Hobbyschrauber. Allerdings nur mit Grube oder Bühne. Sonst wirds wirklich sauerei. Wenn Du jedoch schon bei nem Motorölwechsel Schweißausbrüche bekommst dann lass es!

@Henning
Nene, was ranst Du die Leutz schon wieder an, pöser Pursche

Zitat

Original von emailmuell
.... wobei ich Bremsen, Oilanlagen und Arbeiten um und am Innenraum (also Kleinigkeiten) am Auto selbst mache.

Dann kriegste das auch hin.

Ein Tip noch. Wenn Du den Filter löst und der von oben Luft ziehen kann kommt unten nochmal ein Schwall Öl raus, welches ungehindert am Arm runter durchs Hemd bis zur Hose läuft. Ich kenn da einen dem das passiert ist.

Ansonsten sauber arbeiten und die Schrauben von der Wanne wirklich nur gaaaaaanz sachte anziehen.

Ich hab überrings die Wanne noch mit Bremsenreiniger ausgewaschen.

Hallo,

nimm irgend einen passenden Haushaltstrichter. Getriebeöl ist sehr dünn, das fliesst sehr schnell hinein.

Keine AHnung, was so ein Drehmomentschlüssel kostet. Spätestens danach brauchst du ihn (dafür) nicht mehr. Handfest und gut.

Der E420 hat nur eine Getriebeausführung (frag mich jetzt aber nicht, welches). Irgendwo steht eine Liste aller Modelle mit den jeweiligen Getrieben.

Gruß

Andreas

Du kannst eigentlich jedes Oil nehmen, das die Freigabe von Mercedes hat.

Mfg

Hi,

wer seinem Getriebe was richtig gutes tun will verwendet bei den V8 Getrieben nicht das Standard ATF II Öl, sondern das viel höherwertige Getriebeöl was in die 5-Gang Automaten reinkommt und zwar mit der Teilenr. A 001 989 68 03 10, Literpreis 11,96€ Netto. Das ist das beste Öl was man den Drehmomentgeplagten Getrieben geben kann. Der Schaltkomfort ist auch nochmals deutlich besser als mit dem Standard ATF II Öl, genauso der Gangwechsel.

Filter und Dichtungen nehme ich aus Erfahrung nur noch Original, zu oft gab es mit einigen Zubehörteilen Probleme oder Ölundichtigkeiten. Filter und Dichtungen kosten bei MB ca. 100,-

Wer am Öl spart braucht sich nicht zu wundern wenn sein Getriebe früher die Gretsche macht und bekanntlicherweise ist dann die fällige Getrieberevision deutlich teurer als das gute Öl...

Bei drehmomentschwachen Fahrzeugen wie z.B. bei den 4 Zylindern oder den kleinen Dieseln reicht das ATF II Öl, da diese keine so hohen Drehmomente verarbeiten müssen.

gruß

Bernard