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Hm, vielleicht noch ein paar genauere Infos zu dem Wagen (leider nicht in Deinem Profil zu ersehen)

Schalter oder Automatik?
Welche Steigung (Berg)/ wie lang?
In welcher Region (also in welcher Höhe?) Normal Null oder in 2500m Höhe meine ich damit)
Wie ist der Wagen besetzt dabei (leer/voll etc)

Hast Du nachgeforscht woher der "Gestank" kam?
Mit welchem Ergebnis?

Liebe Grüße


niu12157

Wann wurde zuletzt das ATG-Öl auf korrekten Füllstand hin geprüft? zuviel/zu wenig??
Wann war der letzte ÖW des Automatiköls?
Steuerdruckzug richtig eingestellt?
Kickdownschalter frei zugänglich? (ab und an liegt die Fußmatte versehentlich darüber und man wundert sich, das man das Pedal nicht ganz durchtreten kann)

5 KM stetig bergauf ist schon eine Ansage. 3500/Umin im 2. Gang...da arbeitet Motor und Getriebe schon recht heftig. Wenn da nicht ordentlich geschmiert wird (= richtiger Ölstand) oder gar zuviel drin ist dann kann es durchaus dazu kommen dass da was "stinkt".

Entweder was "verbrannt" (z.B. ÖL ) oder aus der Entlüftung des 'ATG herausgedrückt (Hitze = Ausdehnung, bei etwas zuviel Öl = rausgedrück und auf was heißes getropft)

Kann aber auch vom Auspuff oder KAT kommen oder wenn Hitzebleche nicht mehr vorhanden und aufgrund der starken Hitzeentwickling der aufgetragene Unterbodenschutz angegriffen wird.

Liebe Grüße


niu12157 - Ralph -

Moin Ralph,

hatte das Doppel erst bemerkt nachdem ich drüben die gleichen Fragen wie du hier gestellt hatte.
Den anderen thread habe ich erstmal gelöscht, zusammenzuführen gab´s da ja nix.
Wenn mit dem Getriebe alles Ok ist können wir uns immer noch um den Motor kümmern.

Ich vermute, dass der Wandler nicht korrekt wandelt. Das kann dann ja eigentlich nur am Ölstand liegen.

Grüsse
Max

Hallo




So da binn ich dann auch dabei wie sieht es mit dem KAT/Auspuff aus, ist dieser vielleicht zu /verstopft
löst sich auf.

Dann kann es auch schon mal zu solchen Symtomen kommen.


Gruß Losi

Moin,

mal in die Runde gefragt:kann es an der Neigung/stetigen Neigung des Fahrzeuges liegen?

Ich meine damit, dass die Flüssigkeiten bei Neigungsfahrten nicht so im Fahrzeug liegen, wie auf ebenen Strecken und das über eine längere Strecke.


Gruß

Nico

eigentlich nicht. moderne fahrzeuge sind so konstruiert, dass sowas nicht mehr vorkommt. kraftstoffzufuhr ist unter druck, tank ist so gebaut, dass kurvenfahrten nicht allzusehr in gewicht fallen, dementsprechend auch bergfahrten. öle werden am tiefsten punkt abgesaugt und dem kreislauf wieder zugeführt.
und falls das hier der fall sein sollte müssten ALLE autos auf der strecke ein sochen verhalten an den tag legen. ich geh mal davon aus, dass die bergfahrt nicht ein trialparcour mit extremen steigungen war...
funktionieren die pumpen denn richtig? vielleicht bekommt er zuwenig kraftstoff. in der ebene gehts noch mit dem druck, aber am langen berg...

atf-ölmessung: richtig durchgeführt? warmes öl, also mindestens 20 minuten fahrt bei momentaner witterung, abstellen, durchschalten aller fahrstufen, wieder auf P, 2 minuten warten, peilstab mit fusselfreiem tuch abwischen, und erst dann messung am peilstab? ist kein motoröl, wird daher auch anders gemessen.

tüv muss nichts bedeuten. meiner hatte beim frisch geforderten tüv auch keine mängel, 2 monate und keine 500 km später ist mir auf der autobahn der endtopf abgefallen. bedeutet: kat kann trotzdem zu sein, oder das ganze ist erst nach der AU passiert.

Moin,

wieso zwei Minuten warten?
Lieber daran denken, dass der Motor laufen bleibt. Das ist der entscheidende Punkt.

Grüsse
Max

stammt nicht von mir, aber ich denke mal damit sich das ganze etwas "setzen" kann, sofern das nötig ist.
laufender motor ist natürlich richtig, aber der korrektur während des schreibens zum opfer gefallen.

Hallo,

da dieses Verhalten nur unter starker Last und bergauf auftritt, würde ich die Benzinversorgung/Förderdruck prüfen und dabei die üblichen Kandidaten in Betracht ziehen.

MFG

Hallo,
Nachtrag : Prüfe den Förderdruck. Er sollte zwischen 2-4 bar liegen.
Meine Vermutung: Du hast zwei Pumpen. Der Druck liegt unter 2 bar und die Pumpe1 ist defekt.

MfG