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micha

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Dienstag, 28. Februar 2012, 18:38

Drehzahlabhängiges aber unregelmäßiges poltern im Beifahrerfußraum

Hallo,

Heute musste ich mir von einem Kollegen bei mir im Auto sagen lassen das es am Bodenblech "klopft".
Anfangs dachte ich "was raucht der eigentlich zum Frühstück?"

Aber ich musste mich eines besseren belehren lassen..

Auf der Autobahn spürte ich es doch deutlich jedoch relativ punktuell.
Um den Ort zu bestimmen:

Fahrtrichtung rechts, neben dem Kardantunnel im Fußraum, Höhe Aschenbecher.

Man hört es nicht,
es ist unrythmisch,
mal mehr, mal weniger,
je nach Geschwindigkeit bzw Drehzahl stärker oder schwächer.

Bei 120 km/h und dem Fuß auf besagter stelle deutlich, bei 40 bis 50 wahrnehmbar aber schwächer!

meine erste Vermutung, Kardanwellen Mittellager..

Liege ich mit meiner Vermutung richtig?

KAT schließe ich aus da absolut geräuschlos.

Wechsel mittellager schwer?


danke
micha
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niu12157

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2

Dienstag, 28. Februar 2012, 18:45

Scheint Easy zu sein. Jedoch Aufpuffanlage muss raus

kosten bei MB ca. € 70

Guckst Du hier Step by Step mit Bildern


http://www.mb-freunde.de/vbulletin/showthread.php?t=7137
Liebe Grüße

Ralph
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

micha

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Dienstag, 28. Februar 2012, 18:55

Naaaa gut, diesen Monat kein heckrollo( falls überhaupt greifbar) dafür swra, hardys und mittellager:)

gut das der Ford gestern Absolut mängelfrei durch die Prüfung kam. Somit kann ich mich an meinen dicken schmeissen!

dank dir Ralph!

:)

liebe gruße

Micha
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4

Dienstag, 28. Februar 2012, 19:27

...sorry, drehzahlabhängig überlesen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gaststarter« (28. Februar 2012, 19:33)


micha

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Dienstag, 28. Februar 2012, 21:05

jetzt habe ich mich auf der seite registriert und ich bekomme keinen aktivierungslink.. :pinch:

@gaststarter

sprich dich ruhig aus ;)
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gaststarter

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Dienstag, 28. Februar 2012, 21:33

Ohne Drehzahlabhängigkeit hätt ich gesagt so klopfen kann vom Auspuff kommen, wenn eine Schraube vom Motorlager abhaut. Ist gar nicht so selten. Dann bewegt sich der Motor mehr und der Auspuff poltert. Drehzahlabhängig meldet sich auch das Radlager ganz gern mal und leitet die Schwingungen vorn ins Bodenblech ein. Beide Phänomene hatte ich nach dem Kauf von Meinem. Nach der generaltauschaktion (alles Stück für Stück, um die Veränderungen rauszufahren) ist jetzt alles ruhig, und nachdem ich ordentlich Bremsenreiniger durch den LMM gejagt habe ist auch das Leerlaufsägen und Ampelausgehen weg.

MfG, Steffen. Sent by tapatalk.

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