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Meister
Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003
Typ: CLS 500 Stage 3
Typ: 335d Stage 3
Typ: X5 3.0d
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der wandlerschlupf sit eben bei hohen Drehzahlen nicht geschihte,
der wandlerschlupf sit eben bei hohen Drehzahlen nicht geschihte,
Sonst hätte man keine Wandlerbrücke erfinden müssen.
2-3 % muss einem der Luxus der selbsttätigen Gangwahl in einem älteren Benz halt Wert sein.
Des DSG ist eigentlich die geniale Lösung, wenn sie den mal 200 tkm halten würde.
Wie alles neumodische, Controller definiert, kann / darf nicht halten.
auf das will ich rausder wandlerschlupf sit eben bei hohen Drehzahlen nicht geschihte,
Sonst hätte man keine Wandlerbrücke erfinden müssen.
2-3 % muss einem der Luxus der selbsttätigen Gangwahl in einem älteren Benz halt Wert sein.
Des DSG ist eigentlich die geniale Lösung, wenn sie den mal 200 tkm halten würde.
Wie alles neumodische, Controller definiert, kann / darf nicht halten.
Wie funktioniert denn eigentlich die Geschichte im G, der den alten 4 Gang Automat drin hat, und nur bis gut 160 geht?
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIESEL« (6. November 2012, 09:44)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIESEL« (1. Januar 2013, 23:43)