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Du brauchst für den 230 E von 86 normalerweise ein 722.408.

Möglicherweise passen auch andere plug&play.

Aber das oben genannte dürfte am einfachsten sein. Gibts beim 230 CE und TE ebenfalls und beim W201 mit 2.3 Liter Motor. (201.02

LG Bernd

Zitat von »Rentnerdaimler«

Du brauchst für den 230 E von 86 normalerweise ein 722.408.

Möglicherweise passen auch andere plug&play.

Theoretisch ja.
Der Unterschied der einzelnen Getriebetypen besteht darin, das sie auf den jeweiligen Motortyp angepasst sind.
Weswegen man mit einem anderen Typ nie ein 100 % Schaltverhalten hinbekommen wird.

Zitat von »alex230e«

722 431 aus einem 200er bj94

Stammt von einem M111 2.0 mit 136 PS bei 5500 /min, 190 Nm bei 4000 /min.
M102 2.3 mit Katalysator 132 PS bei 5100 /min, 198 Nm bei 3500 /min.
Da der eine ähnliche Leistungscharakteristik hat, könnte man es mit dem riskieren, wenn es preiswert zu haben ist.
Ich würde immer nur das zum Motor passende ATG verbauen.
Auch wenn es teuerer ist und vll. etwas länger dauert.
Man will ja auch weiterhin benzlike fahren.
Alternativ das vorhandene reparieren.



Hier hat jemand beschrieben, wie er sein Getriebe ausgebaut hat und worauf dabei zu achten ist.
Auf einer Bühne und mit Getriebeheber geht es etwas leichter.
Ein Öl und Filterwechsel sollten bei einem Getriebeumbau eigentlich selbstverständlich sein.
Sowas macht man bei einer gebrauchten Karre mit unbekannter Historie eigentlich immer gleich, auch beim Motor.

Einbau immer rückwärst, wie Ausbau.
Ansonsten darfst mich eigentlich nicht fragen, weil ich nie ein Getriebe unbekannter Herkunft verbauen würde.
Bei meinem 201 habe ich mal ein ATG bekannter Herkunft gtauscht.
Da wurde neben dem Ölwechsel nur der Dichtring am Peilstab unten erneuert.
Zusätzlich habe ich noch die Modulierdruckdose getauscht.
Alle Gummiteile für die Unterdruckanschlüsse befunden ggfs. tauschen.
Man kann aber auch noch mehr machen.
Dichtringe Eingang/Ausgang.
Dichtung hinten an der Kurbelwelle, wenn das Getriebe eh schon drausen ist etc. bzw. das was man so sieht wenn ein Getriebe ausgebaut vor einem liegt und man für nötig erachtet.
Beim Befüllen mit Öl ist Folgendes zu beachten:
Zuerst nur 4 ltr Öl einfüllen, auch wenn da 6 oder mehr reingehören.
Dann Motor starten und alle Gänge durchschalten, damit sich der Wandler wieder füllen kann.
Erst dann auf die Gesamtmenge auffüllen.
Den letzen Viertelliter Schlückchenweise, zwischen Min. und Max. sind es nur 150 ml und da ist man schnell drüber.

Druck kann man einstellen, ist ab Werk aber vor eingestellt.
Rumstellen nur wenn du weißt was du machst.

Öl muss warm stimmen.
Warm ist es wirklich nach 200 km Autobahn.
Weil wenn ich Getriebe Öl Wechsel mache kippe meist zu viel rein. Das drückt er dann nach 200km Autobahn wieder raus und der Öl stand stimmt dann.
Ggf hat er etwas zu viel draus gedrückt dann muss ich etwas nachkippen.

Motor warm ist nicht gleich Automatik Getriebe Öl warm.