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Hallo zusammen,

auf dem Weg zur Wiedervereinigung meines Automatikgetriebes habe ich gestern an der Abtriebswelle das Schraubenrad für den Antrieb des Fliehkraftreglers montiert. Das Schraubenrad wird zwischen zwei Sprengringen gehalten. Anschließend wird eine "Abstandhülse" auf die Abtriebeswelle geschoben, die sich auf dem äußeren Sprengring abstützt. Das Schraubenrad verfügt über zwei Zapfen, in die dann das Parksperrenrad eingeschoben wird.

Wenn ich mir die Konstruktion anschaue, gehe ich davon aus, dass die Abstandhülse das Parksperrenrad auf Abstand zum Schraubenrad halten soll. Nun liegt die obere Kante der Hülse leider unter der oberen Kante des Schraubenrads, so dass das Parksperrenrad mit dem oberen Rand des Schraubenrads Kontakt hat (und nicht direkt mit der Abstandshülse). Ist das so richtig?

Grüße, Thomas.

Auf den Bildern sieht man folgendes:

Bild 1: Abtriebswelle mit den Nuten, in die die Sprengringe eingesetzt werden.

Bild 2: Das Schraubenrad ist aufgesetzt und mit zweitem Sprengring gesichtert.

Bild 3: Die Abstandhülse ist auf die Abtriebswelle geschoben. Sie liegt unten am Sprengring an. Man sieht, dass der obere Rand der Abstandhülse unter dem oberen Rand des Schraubenrads liegt.

Bild 4: Scheiben, die das Axialspiel der Abtriebswelle ausgleichen. Diese liegen direkt an der Schraubenwelle an.

Bild 5: Parksperrenrad mit den drei Ausgleichsscheiben.

Hier noch ein Bild zum obigen Thema mit mehr Abstand.

Hallo donlole,

jetzt weiß ich auch, was nicht richtig war. Das Schraubenrad hat unten eine Rille, in die der vordere Sprengring einschnappen muss. Dadurch positioniert sich dann das Schraubenrad etwas tiefer und der Abstandsring schaut oben ein wenig raus. Somit liegen dann die Ausgleichsscheiben auf dem Abstandsring auf und darauf dann das Parksperrenrad, so wie du es beschrieben hast.

Grüße, Thomas.