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Mein Automatikgetriebeöl ist beim Neubefüllen nicht glasklar, aber vielleicht gibt es auch dieses neu !?
LG
Markus
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.............Beim Öl werden durch die ständige Reibung/ Quetschung im Zahnfuss nach und nach die langen Ketten aufgerissen, und kurzkettige Moleküle haben deutlich schlechtere Schmiereigenschaften. Der Filter baut die nicht mehr zusammen . Ausserdem werden bei hohen Temperaturen die Additive nach und nach verbrannt (riecht man ganz gut). .....
Beim Öl werden durch die ständige Reibung/ Quetschung im Zahnfuss nach und nach die langen Ketten aufgerissen, und kurzkettige Moleküle haben deutlich schlechtere Schmiereigenschaften. Der Filter baut die nicht mehr zusammen . Ausserdem werden bei hohen Temperaturen die Additive nach und nach verbrannt (riecht man ganz gut). Auch die holt euch der Filter nicht mehr zurück und es leiden die Lamellenpakete.
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Zitat von carlbenzbad-MA
Die Werkstatt meines Vertrauens dessen Inhaber ich seit über 20 Jahren mit meinen Autos quäle und bei dem die Taxen nur so ein und aus gehen, weigert sich beharrlich mir das Getriebeöl zu wechseln Seiner Ansicht nach wäre es reine Geldverschwendung und die möchte er mir ersparen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pixeldoc« (8. September 2012, 21:48) aus folgendem Grund: Zitat kenntlich gemacht
Hello ![
.............Beim Öl werden durch die ständige Reibung/ Quetschung im Zahnfuss nach und nach die langen Ketten aufgerissen, und kurzkettige Moleküle haben deutlich schlechtere Schmiereigenschaften. Der Filter baut die nicht mehr zusammen . Ausserdem werden bei hohen Temperaturen die Additive nach und nach verbrannt (riecht man ganz gut). .....
Das sind endlich zumindest nachvollziehbare Argumente. Danke
Sorry für die Unterbrechung dieser "interessanten Diskussion", aber sind bei euch Taxis wirklich mit Automatik ausgestattet?
..und die Aussage, lebenslange Füllung, stammt aus den 80er Jahren.die wandlerschraube war baureihen übergreifend ab Mitte 1999 weg...