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Hallo Leute,


Ich fahre einen E300 Diesel 24V T-Modell 4-Gang Automatik von 11/1993 mit 100 kW/136 PS und 300.000 km Laufleistung.

Momentan habe ich folgendes Problem:

Wenn ich das Auto kalt starte schaltet die Automatik ganz normal. Jeder Gangwechsel butterweich, egal welche Drehzahl momentan anliegt.
Wenn ich aber länger fahre und das Kühlwasser Richtung 80-90° geht (nach ca. 10km) und der Motor & Getriebe warm sind hält das Getriebe die Drehzahl beim schalten vom 2. in den 3. und vom 3. in den 4. kurz stabil und knallt dann den nächsten Gang rein, dass die ganze Karre fast schon hüpft.


Je höher die Drehzahl desto lauter/fester/extremer. Bei 2000 U/min ist es gerade noch auszuhalten aber bei 3000-4000 schmerzt es schon sehr!!!

Geprüft wurden die ganzen Luftleitungen auf Dichtheit, alles soweit in Ordnung.

Auch eine Stunde nach abstellen ist da drin noch Unterdruck.

Auch geprüft wurde der Schlauch zur Modulierdose, Unterdruck kommt an.

Steuerdruckzug wurde auch schon hin und her verstellt. Hat aber an den Schaltstößen nichts geändert, nur an den Schaltpunkten.

Ölstand im Getriebe war zwar etwas zu hoch, absaugen auf den richtigen Stand hat aber nichts geändert.

Das Öl ist ca. 1000km alt.

Steuerdruckzug wurde schon auf alle möglichen Stellungen eingestellt, keine Änderung.

Langsam bin ich verzweifelt. Ich weiß echt nicht was das sein kann.

Also wirklich nur wenn alles ganz warm ist. Nach 2 Stunden stehen läuft ca. wieder 5km alles normal, dann knallts wieder.

Bin für jeden Ratschlag dankbar!!

Liebe Grüße,


Stefan

Schmutzig war er zumindest nicht. Wenn ich den Finger drauf gehalten hab war auch relativ starker Unterdruck zu spüren.

Ölstand wurde korrekt gemessen, das hab ich mittlerweile drauf . Egal ob bei kalt 30° oder warm 80°, in beiden Fällen passt der Stand sehr gut.

Hab gehört das kann auch sein, dass wenn der Motor warm ist und die Abgasrückführung angesteuert wird und wenn da was undicht ist der Druck abfallen könnte -> Schaltstöße.

Was für Systeme werden denn noch mit Unterdruck betrieben? Am interessantesten sind natürlich die Systeme die erst bei warmem Motor anlaufen wie die AGR eben.