W124-Board.de

Zitat von »BornToRun«

BTT.
natürlich kann man das Federpaket so oft wechseln, wie man möchte.
Aber Automaten sind Verschleißteile, irgendwann muss man richtig Hand anlegen.

Zitat von »DIESEL«

Getriebe a) bei 205.000, Getriebe b) bei 240.000, und Getriebe c) bei 300.000 Laufleistung.

passt in meinen Erfahrungshorizont. Km-Stand 209.376



Die Feder schaltet mit ihrer Vorspannung Kupplung K1. Die hat halt Verschleiß.
Irgendwann hat man festgestellt, das man mit höherem Druck, durch verstärkte Feder, die Lebensdauer von K1 um xx tkm erhöhen kann, weil man den Verschleiß zunächst anders berechnet hatte.
Damit konnte man die Kunden, mit einer zunächst kostengünstigen Lösung, beruhigen.
In der Hoffnung, das sie sich bis zum endgültigen Verschleiß ne neue Karre gekauft haben.
Aber die Feder wird kaum lahmer, die Kupplung schon.
Die schleift halt, wie bei einem Automatikgetriebe vorgesehen.
Ein 2. Tausch der Feder bringt dann ihmo nix mehr, dann ist einfach lose oder fertig.
Wie mit den Schrauben, nach fest kommt lose bzw. ab.

ja vareck des is doch mei geist oder?
und er im loch drunten dr brunner?

Zitat von »Fritten-Pete«

Fahr doch mal in ne MB-NIederlassung, zahle 130 Euro für die STunde und dann schaust ob die dort ihre
Arbeitsaufträge auch gewissenhaft ausführen.

Kann dir (leider) bissle den Grund für das grundsätziche Misstrauen gegenüber Werkstätten nennen.
Bsp. im Dez. große Volkswagen Niederlassung in der Geburtsstadt unserer Limos, einst reichste Stadt Deutschlands.

Mitarbeiter von meinem Cousin bleibt mit dem Firmen Passat 2,0 TDI liegen, Förderpumpe kaputt. Wird in die Werkstatt geschleppt, Diagnose ist klar Rep. Kosten werden mit ca. 450-500€ angegeben. Dann meint sein Mitarbeiter noch letzte Woche ist die Xenonlampe li. ausgefallen, Xenonbrennertausch wird vereinbart -> Kosten geschätzt bis ca. 250-400€.
Auto ist nach 2 Tagen fertig, Rechnung auch. Rechnungsbetrag 2175,- €.
Die haben Fehler für 165,- € (Gfs) netto ausgelesen , und den Wagen praktisch von vorn nach hinten durchrepariert.
Zuerst Xenonbrenner ersetzen.
Dann Steuergerät ersetzt.
Dann ...
SDann ...
Und zu guter letzt die Zentralelektrik unterm Lenkrad getauscht.
Licht für über 1600,- €. War ja auch kurz vor Weihnachten. Hab das mal nem Bekannten von mir gezeigt, der meinte nur: "Boah ey, den ham se ja voll genommen.Kraß" Hab ihn dann erklärt wer die Rechnung zahlen soll. Darauf meinter er nur: " Laß dir doch die Auswertung zeigen (Gfs), wenn die schon so viel gekostet hat , wird ja gespeichert."
Naja das Gespräch von meinem Cousin und dem Meister war nicht ergiebig, Gfs war zufällig nicht auffindbar . Dafür hat das Gespräch mit dem zuständigen Serviceleiter nur ca. 3 Minuten gedauert. Die Rechnung wurde ohne großeses Aufheben auf 970,- € Reduziert.


Sowas gibt`s heute halt auch. Und wir reden hier nicht von Hinterhof, Stundensatz 115,- €. VW Niederlassung!


Andererseits.

Zitat von »Lemberg«

Drum sind Foren sowas von nötig, dass du den "Meistern" sagen kannst, nach was sie explizit schauen sollen. Und selbst dann geht es manchmal noch in die Hose.

Stimmt .

Mein "Schatzi" Mechaniker wettet teilweise bei solchen Kunden mit mir schon im voraus um Bull`s. Vor allem wenn jemand mit dem totalen Forumsdurchblick kommt. Kürzlich hatte der einen XM mit Gasanlage da, der hat ihm (auch etwas überheblich) ganz explizit erklärt was er tun soll, er hat ja die Super Checker Tipp`s aus dem Gas Forum.
(Unregelmäßiger Leerlauf, erhöter Verbrauch, teilweise wenig Leistung) Er wollte haben (nacheinander):
Zündkerzen. Nix
Zündspulen. Nix
Kabel. Nix
Temp. Fühler. Nix
...
...
Zum schluß hat ihm jemand aus seinem Forum noch nen Kat. empfohlen, er hatte dann sogar einen günstigen rumliegen. (seiner hat etwas geklappert) Nix

1400,- € machen puff


Nach etlichen Bull`s und viel Geld für den Kunden meinte mein Mazedonischer Spezl zu dem ratlosen XM-Fahrer trocken: "Ey, du. Ich hab grad echt viel zu tun und keine Zeit zum spielen. Darf ich jetzt vielleicht mal deine Kompression prüfen? Wollte ich eigentlich ganz am Anfang machen . "
Was rauskam ist klar ne. Ich sach nur Ventilsitz.

Zitat von »uli124125«

ja vareck des is doch mei geist oder?
und er im loch drunten dr brunner?

Von mir siehst nur Händ und Füß.
Ja klar war des beim Geist in der bayrischen Provinz.
Für so ne Aktion brauche ich auch Hilfe von Leuten die zupacken können.
Da fährt man auch mal einfach 450 km für.
Eh Fläschle Baccardi und eh Kästle Bier sollte man dabei im Gepäckabteil haben.

Zitat von »xtrmzn«

und BTR hat ausnahmsweise den Leuten erklärt, wie es funktioniert

Wie, ausnahmsweise?
Ich erkläre immer, wie es geht, versteht wohl sonst niemand.

Zitat von »vr92gmx«

Mein "Schatzi" Mechaniker wettet teilweise bei solchen Kunden mit mir schon im voraus um Bull`s. Vor allem wenn jemand mit dem totalen Forumsdurchblick kommt. Kürzlich hatte der einen XM mit Gasanlage da, der hat ihm (auch etwas überheblich) ganz explizit erklärt was er tun soll, er hat ja die Super Checker Tipp`s aus dem Gas Forum.
(Unregelmäßiger Leerlauf, erhöter Verbrauch, teilweise wenig Leistung) Er wollte haben (nacheinander):
Zündkerzen. Nix
Zündspulen. Nix
Kabel. Nix
Temp. Fühler. Nix
...
...
Zum schluß hat ihm jemand aus seinem Forum noch nen Kat. empfohlen, er hatte dann sogar einen günstigen rumliegen. (seiner hat etwas geklappert) Nix

1400,- € machen puff


Nach etlichen Bull`s und viel Geld für den Kunden meinte mein Mazedonischer Spezl zu dem ratlosen XM-Fahrer trocken: "Ey, du. Ich hab grad echt viel zu tun und keine Zeit zum spielen. Darf ich jetzt vielleicht mal deine Kompression prüfen? Wollte ich eigentlich ganz am Anfang machen . "
Was rauskam ist klar ne. Ich sach nur Ventilsitz.

Was willst du sagen? Dass es dumme Kunden gibt, nachdem du zuvor festgestellt hast, dass es bei einigen Werkstätten besser wäre, den Leuten zu sagen, was sie tun sollen und was nicht?
Oder wollten die vielen "Bull´s" einfach als Schreibenergie raus?

Wenn jemand die Aussage trifft,

Zitat von »vr92gmx«

... dass du den "Meistern" sagen kannst, nach was sie explizit schauen sollen. Und selbst dann geht es manchmal noch in die Hose.

gehst du doch grundsätzlich davon aus das die "Meister" im allgemeinen etwas doof sind. Aber jetzt kommt ja jemand der denen mal erklären kann wo der Bartel den Most holt. Evtl. solltest du dir mal deine Werkstätten vorher genauer anschauen, bevor du den ganzen "trotteln" dein Fahrzeug übergibst. Die spielen da übrigens bissle mit deinem Leben wenn die die Querlenkerschraube nicht anziehen. Ist auch ein großes Argument warum ein dauernd dazwischen labernder Kunde nicht IN die werkstatt gehört.

Noch was,

Die besten/sinnvollsten tipp`s hier drinn kommen sehr oft von solchen "Meistern".


P.s. die Bull`s (insges. 5) mußte ich mitbringen, Diagnose stand bei ihm nach 20 sek. - Meßinstrument -> rechtes Ohr. Es war halt anfang Januar ...

Zitat von »Lemberg«

Dass es dumme Kunden gibt

Man muss die Beiträge nur "richtig" lesen.

Zitat von »Lemberg«

den Leuten zu sagen, was sie tun sollen und was nicht?

Des wissen doch die Wenigsten, was wirklich zu tun ist.
Ruckel, zuckel, pöff, töff, aus.
Das es am selbstgemachten, weil billig daimlerfahren geht mit einem 124, Wartungsstau liegt, nicht mal da kommen sie drauf.

Zitat von »Lemberg«

Oder wollten die vielen "Bull´s" einfach als Schreibenergie raus?

Bulls brauch ich net, bei mir hilft Bier das zu ertragen.

Hi

Da bin ich ja froh das ich keine ahnung von der materie hab wenn das auto probleme macht ab in meine stammwerkstatt schlüssel rüberreichen fahr mal ne runde da stimmt was nicht bezahlen abholen fertig die jungs sind noch nie an einem problem gescheitert und sein kostenvoranschlag passt meistens zu 100% aber ich bin auch keiner der dem meister dazwischen labert man muss auch mal einsehen das man keine ahnung hat und auch mal die klappe hält und die leute machen lässt, kann aber auch sein das ich einfach nur glück habe mit dieser werkstatt

Zitat von »Tomi.Tom«

das ich einfach nur glück habe mit dieser werkstatt

Das sei dir gegönnt.
Ich habe auch lange gesucht, mit dem Alter flutschen manche Dinge halt nicht mehr so.
Aber Vertrauen muss man aufbauen und die damit verbundene Leistung auch bezahlen.
Insofern muss ich immer ein Bier aufmachen, wenn der Thread mit 5 Angeboten für eine gewisse Leistung kommt.
Verbunden mit der Frage, ist der Billigste der Beste?
Die Summe macht es, leben und leben lassen.

http://www.getriebe-frankfurt.de/angebot.php

Dies ist ein Auszug von Diesels empfohlenem Getriebspezi AGF, welche ich nicht kenne, aber das geschriebene gibt mir Vertrauen. Die Fehlerdiagnose kostet 30-150 max und dann ein Festpreis der Reparatur, womit die künstlerische Freiheit des möglichen höheren Rechnungsendbetrags ausgeschlossen ist.

Da ich Diesel sehr schätze und mir die Homepage Vertrauen erweckt, werde ich nun auf ne Revision sparen.

@xtrmzn- alle Golf 2 waren 5 Gang Handgerührt

@ Fritten-Pete angebliche Revision bei 215tkm inkl Ölwechsel, K1 Feder mit Ölwechsel bei 250tkm, nun 300tkm, kosten 50€
macht bei 85tkm Laufleistung EINEN Ölwechsel plus das Federpaket K1, und die 8€ Extra für jetzt 50 000km MEHR gefahrene Km geb ich wahrscheinlich Nie wieder aus, da es absolut nicht im Verhältnis steht
Ölwechsel alle 60tkm oder sollte man das gar net mehr wechseln?

@Tomi: da hast du Glück mit deiner Werkstatt, und so sollte Standard sein

Gruß Ramazan

@ nicehand
du schaffst es au net dass du den ganzen Thread liest oder?
fakt is, dass des Getriebe überholungsbedürftig ist, wenn das Federpaket K1 zu wechseln ist, du zögerst es nur raus.
dass Daimler das so geplant hat, hat BTR schon geschrieben....
und wie er schon schrub funzt das nur einmal
grüße
uli

ein paar Zeilen über Dir schrieb ich dass ich das Getriebe überholen lassen werde und schon erwähnte dass ich Dank BTR kapiert habe dass meine Kupplung K1 verschlissen ist....

aber wenn es noch eine Möglichkeit geben würde es wieder für kleines Geld die Revision aufzuschieben, würde ich dies wieder tun.....in 50tkm bzw ca 3 Jahren kann so viel anderes passieren...

Guten Morgen

Zitat von »nicehand«

@xtrmzn- alle Golf 2 waren 5 Gang Handgerührt

Wie kommst du dann dazu, die Haltbarkeit eines Golf II mit manuellem Getriebe mit einem Benz-Automaten zu vergleichen? Das ergibt doch überhaupt keinen Sinn.

Und ja, es gibt automatische Golf II (US-style ), aber eben extrem selten und bei uns quasi garnicht. Automatik ist hierzulande sowieso sehr selten, egal bei welchem Auto. Da hat man bei den Benzen noch am meisten Glück.

Hi

VW hat auch seine lieben probleme mit der Automatik besonders beim Golf 4 1,6 mit 4 gang automatkgetriebe der schafft gerade mal 150.000 dann ist schluss der grösste Müll der mir je untergekommen ist

Hallo,

Zitat von »vr92gmx«

Wenn jemand die Aussage trifft,

Zitat von »vr92gmx«
... dass du den "Meistern" sagen kannst, nach was sie explizit schauen sollen. Und selbst dann geht es manchmal noch in die Hose.

gehst du doch grundsätzlich davon aus das die "Meister" im allgemeinen etwas doof sind. Aber jetzt kommt ja jemand der denen mal erklären kann wo der Bartel den Most holt. Evtl. solltest du dir mal deine Werkstätten vorher genauer anschauen, bevor du den ganzen "trotteln" dein Fahrzeug übergibst. Die spielen da übrigens bissle mit deinem Leben wenn die die Querlenkerschraube nicht anziehen. Ist auch ein großes Argument warum ein dauernd dazwischen labernder Kunde nicht IN die werkstatt gehört.

Noch was,

Die besten/sinnvollsten tipp`s hier drinn kommen sehr oft von solchen "Meistern".


P.s. die Bull`s (insges. 5) mußte ich mitbringen, Diagnose stand bei ihm nach 20 sek. - Meßinstrument -> rechtes Ohr. Es war halt anfang Januar ...

da kann ich dir nur voll und ganz zustimmen. Auf Kundschaft die alles besser weis
könnte ich getrost verzichten, die sollen dahinfahren wo sie einen Ahnungslosen Meister finden,
dem sie alles erzählen können.

@Tomi-Tom:
Die richtige Werkstatt zu finden ist auch ned so schwer. Gibt genügend (unter den schwarzen Schafen) die
richtig was können und ehrliche Arbeit abliefern.
Es ist auch gut so ned überall mitreden zu wollen, wo man keine Ahnung hat. Wenn ich was ned weis, dann halt
ich meinen Rand und frage jemand der sich damit auskennt. Z.B. meine PC-Kenntnisse die sich sehr in Grenzen halten.
Muss da ned an meinem PC rumfummeln bis nix mehr läuft oder dann dem PC-Experten erklären wie was funktioniert

Gruß Peter

Zitat von »xtrmzn«

Zitat von »nicehand«



@xtrmzn- alle Golf 2 waren 5 Gang Handgerührt

Wie kommst du dann dazu, die Haltbarkeit eines Golf II mit manuellem Getriebe mit einem Benz-Automaten zu vergleichen? Das ergibt doch überhaupt keinen Sinn.

Es sind alles meine Erfahrungen und ich hab jetzt auch Erfahrung mit meinem W124 seit 5,5 Jahren und selbstgefahrenen 100 000 km. Es ist ein Vergleich mit Äpfel und Birnen aber beide Baureihen waren ungefähr Zeitgleich am Start. Für meinen Coupe hätte man seinerseits Vier bis Fünf Golf 2 bekommen und was Haltbarkeit und Rost betrifft ist der Golf 2 mindestens 2Klassen über dem W124...
Der Golf2 ist einfach zu bieder und langweilig, da gibt es kaum Menschen die ihn erhalten wollen...und sauteuer in der Versicherung weil er gerne als Anfängerauto gegen die Wand geklatscht wird

bitte nicht bös nehmen, sind nur meine Erfahrungen der letzten 20 Jahre . Das hat mich bissle nachdenklich gemacht. Nichtsdesotrotz lieb ich mein Coupe, er wird einfach nicht häßlich

@ Tomi ich meine ausschließlich den Zweier Golf, denn ich gebe nur das wieder was ich Erfahren habe

Grüßle Ramazan

Zitat von »300 DIESEL«

Hallo!

Ich hatte kürzlich das Problem, dass vereinzelt der Gang meiner 4-Gang-Automatik (457.000 km) von Schaltstufe 2 auf 3 durchgerutscht ist.
D.h., dass wenn er bei 2.000 U/min geschaltet hat, drehte er noch "lose" bis 2.500 U/min durch bis dann eben erst Gang 3 griff.
Falls jemand das selbe Problem hat, ich bin im Internet fündig geworden und es ist jetzt tatsächlich vorbei.

Das Problem war bei mir das "K1 Federpaket" - Teilenummer: A 126 270 44 77 - Bezeichnung: Druckstift

Gewechselt wurde also dieses Federpaket samt ATF Öl, Resultat: schaltet wie neu. Absolut kein Rutschen/Hochdrehen mehr.
Das Teil kostet irgendwas um die 4-5€.

Vielleicht hilft das ja dem einen oder anderen weiter.

Viele Grüße
Andreas

Sag mal wo sitzt denn das Federpaket und wie kommt man da ran?
Hab nen 250D sollte damit ja genauso klappen, oder!?

Danke, beste Grüße HansiMC

Zitat von »nicehand«

Für meinen Coupe hätte man seinerseits Vier bis Fünf Golf 2 bekommen und was Haltbarkeit und Rost betrifft ist der Golf 2 mindestens 2Klassen über dem W124...
Der Golf2 ist einfach zu bieder und langweilig, da gibt es kaum Menschen die ihn erhalten wollen...und sauteuer in der Versicherung weil er gerne als Anfängerauto gegen die Wand geklatscht wird

bitte nicht bös nehmen, sind nur meine Erfahrungen der letzten 20 Jahre . Das hat mich bissle nachdenklich gemacht. Nichtsdesotrotz lieb ich mein Coupe, er wird einfach nicht häßlich

WIe du selbst schon erkannt hast, ein sehr hinkender Vergleich. Der Golf ist sicher nicht haltbarer als ein 124er, er ist sicher auch kein weniger rostender, aber ein 124er gibt auch heutzutage noch ein gutes Bild auf der Straße ab und verwöhnt mit Komfort und Wohlfühlambiente. Natürlich stimmt es, wo nichts ist, kann nichts kaputt gehen, und bei einem Golf II ist nicht viel dran. Ein Freund von mir hatte eine Zeit lang den Polo aus der gleichen Zeit, das war eine Karosse mit vier Rädern und einem Lenkrad. Sie hat eben auch viel mitgemacht =).