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Da ich bis dato immer Werkstatt Tests mit dem TÜV gemacht habe muss ich leider sagen, dass die meisten Werkstätten schlecht abgeschlossen haben. Dazu muss ich aber sagen, das meistens die Service Leiter auf ganzer Linie versagt haben.

Angefangen von keiner Begutachtung des Fahrzeuges gemeinsam mit dem Kunden, über nicht finden der Mängel, bis zu fehlerhaften Rechnungen.

Da frage ich mich doch was aktuell los ist. Im übrigen haben gerade die Niederlassungen schlecht abgeschlossen.

Eine Werkstatt ist bei mir hängen geblieben. Es handelt sich um VW in Berlin Kreuzberg. Die waren auch mal in der autobild weil VW denen alle Kredite usw gestrichen hat.

Die haben mit eins abgeschlossen und waren echt super gewesen. Und sowas will VW los werden.

Zitat

.

Ich kenne das ganze dumme Gebabbel der Kunden die zu allem Überfluß noch dabei standen und dir über die Schulter schauten und mit Fragen und Kommentaren volllaberten obwohl sie NULL Ahnung hatte.

Ich wurde mit denen immer schnell fertig, entweder lies ich mal einen Hammer fallen ( dicht neben seinem Fuß) oder rutschte mit lautem Fluch mal mit einem Schraubenschlüssel ab oder verabschiedete mich beim Kunden nach getaner Arbeit mit einem kräftigen Händedruck ( voll die Fettkralle ) und sagte "So Meister alles wieder im Lot!".

Ups, das hat natürlich mit Transparenz nicht viel zu tun und ist wohl von der alten Schule. Was meinst du warum die Kunden zu schauen wollen?

Damit sie das Gefühl haben nicht übers Ohr gehauen zu werden, warum hast du ja bereits selbst beschrieben.

Die Gesellschaft wird immer mehr zur Wissens Gesellschaft und will wissen was da wo gemacht wird.

Bin mal gespannt wann das in den Werkstätten ankommt.

Hallo,

@Manni: Da stimm ich dir zu, es gibt auf beiden Seiten diese Leute. Allerdings
wirds immer so dargestellt dass die WErkstätten die Idioten sind.

Zitat von »Manni«

Haben die Jungs ja gemacht indem sie das Federpaket K1 gewechselt haben und hält doch schon ca 50 000km, aber dann kommt ja gleich einer und schreit: Geiz ist Geil, da muss ne kompl. Revision vom Getriebe gemacht werden ...

Zuvor hat man aber eine GEtrieberevision durchführen lassen, weil man anscheinend doch keine Ahnung von der Materie hatte und dafür ne
WErkstatt brauchte


@flash_235:
KOmischerweise schneiden gerade die MB-Niederlassungen immer bestens in den Tests ab. Die interne Überwachung der Mitarbeiter und Nachkontrolle ist so hoch wie in keinem anderen Konzern.

Achja und bevor der TÜV Werkstätten testst und über andere urteilt sollten die vor ihrem eigenen Laden kehren.
Fahr mal 3 verschiedene Prüfstellen an und du wirst 3 verschiedene Mängellisten haben. Das ist dann keine Abzocke oder?
Wenn die dann wieder die Prüfgebühren erhöhen kräht auch kein Hahn danach. Wenn das Auto länger als 2 Monate über der HU ist, wirds
teurer, weil ja angelbich mehr geprüft werden muss.
Geprüft wird auch ned mehr, die HU ist in 10 Minuten fertig und zahlen darf der KUnde. DAs nenn ich Abzocke.

Gruß Peter

MB Tests habe ich leider noch nicht gemacht. War immer der VW Konzern.

Meine wenigen besuche bei MB waren bis jetzt immer sehr gut.

Das der TÜV auch sich selber mal testen sollte steht außer Frage. Da gebe ich dir recht. Jedoch ging es mir um den test an sich, den ich mache und nicht der TÜV. Der TÜV steuert es nur.

Da ich der Kunde bin, zählt mein Urteil und nicht der des TÜV.

@ Pete


Ja, ich hatte keine Ahnung und wenn man keine hat geht man zu einem der Ahnung hat, aber das wird heutzutage ausgenutzt und deswegen mach ich mich erst schlau was alles sein könnte und geh dann zum Spezi.

Übrigens kam diese "Revision" bei ca km 215000 wegen kein Kraftschluss Rückwärtsgang und er sollte alles andere machen was verschlissen ist, was er gemacht hab ich keine Ahnung. und das Rutschen kam ca 2,5 Jahre später bei 250tkm und nachdem "schlaumachen" kostete mich das eben keinen Fuffi und hielt bis 299 700km (allerdings rutscht es nur bei Kickdown,wie als würde ich Zwischengas geben).

@ flash
Damit sie das Gefühl haben nicht übers Ohr gehauen zu werden, warum hast du ja bereits selbst beschrieben.

Die Gesellschaft wird immer mehr zur Wissens Gesellschaft und will wissen was da wo gemacht wird.

ich glaube bei der jüngeren Generation trifft das nicht zu, ich habe 17 Neffen und Nichten und sogut wie keiner von denen weiß wofür eine Zündkerze ist, geschweige denn dass man sowas hin und wieder tauschen sollte.

Gruß

Zitat

Was verstehst du denn unter Transparenz?

Bist du auch dabei wenn dein Bäcker dir die Brötchen bäckt, oder der Metzger deines Vertrauens die Fleischwurst macht?

Zitat

Was meinst du warum die Kunden zu schauen wollen?

Damit sie das Gefühl haben nicht übers Ohr gehauen zu werden,

Wenn du das Gefühl hast musste dir wirklich eine andere Werkstatt suchen

Warum hängen da wohl überall Schilder " Betreten der Werkstatt für unbefugte verboten" oder ähnlich?

Weil keine Versicherung einen Schaden abdeckt.

Mir ist mal durch einen defekten Federspanner eine Feder abgehauen und hat den halben Radlauf abgerissen, was glaubste was mit dem Kunden passiert wäre wenn da einer gestanden hätte?

Glaub nur nicht das man mich später nicht auf das Verbotsschild angesprochen hätte und gefragt hätte, warum haste den nicht auf das Schild aufmerksam gemacht und freundlich rausgeschickt.

Ich selbst mache heute nur noch kl. Sachen aber wenn mal was gemacht werden muss wo man eine Bühne oder spez. Werkzeug braucht gehe ich halt zur Werkstatt meines Vertrauens ( ehemaliger Mercedes-Meister mit eigener Werkstatt) , aber ich frage ihn obs ihm recht ist wenn ich dabei bleibe...

Gruß Manni

Sorry der Vergleich hinkt mit dem Bäcker. Ich kann schließlich direkt die Größe und Form des Brötchen sehen und kann auswählen. Ich kann also auch als Laie sehen ob das Brötchen jetzt Kohle schwarz ist oder total mikrig aussieht.

Für die Haftung gibt es ne Versicherung. Wer auf Kunden nahe wert legt zahlt die. Mittlerweile gibt es ja auch Bühnen die so aufgestellt sind dass der Kunde durch eine riesige Scheibe alle Schritte des Mechaniker sehen kann.

Was meinst du eigentlich warum die Auto Welten von Herstellern so beliebt sind?

Weil die Kunden es geil finden zu sehen wie *ihr* Auto gebaut wird und welche tolle Technik dahinter steckt. Es ist fasziniert, wird bei der nächsten Familien fete erzählt und schon kommen die ersten Empfehlungen an andere.

Zitat

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ich glaube bei der jüngeren Generation trifft das nicht zu, ich habe 17 Neffen und Nichten und sogut wie keiner von denen weiß wofür eine Glühkerze ist, geschweige denn dass man sowas hin und wieder tauschen sollte.

Gruß

Die Thematik ist auch nicht das jeder enorm viel wissen haben will oder muss, sondern es geht darum dass dieses Wissen schnell irgendwo abrufbar ist. Und wenn es deine Neffen wissen wollen haben sie heute die Möglichkeit es in null Komma nix raus zu bekommen.

BTT.
natürlich kann man das Federpaket so oft wechseln, wie man möchte.
Aber Automaten sind Verschleißteile, irgendwann muss man richtig Hand anlegen.

Zitat von »DIESEL«

Getriebe a) bei 205.000, Getriebe b) bei 240.000, und Getriebe c) bei 300.000 Laufleistung.

passt in meinen Erfahrungshorizont. Km-Stand 209.376



Die Feder schaltet mit ihrer Vorspannung Kupplung K1. Die hat halt Verschleiß.
Irgendwann hat man festgestellt, das man mit höherem Druck, durch verstärkte Feder, die Lebensdauer von K1 um xx tkm erhöhen kann, weil man den Verschleiß zunächst anders berechnet hatte.
Damit konnte man die Kunden, mit einer zunächst kostengünstigen Lösung, beruhigen.
In der Hoffnung, das sie sich bis zum endgültigen Verschleiß ne neue Karre gekauft haben.
Aber die Feder wird kaum lahmer, die Kupplung schon.
Die schleift halt, wie bei einem Automatikgetriebe vorgesehen.
Ein 2. Tausch der Feder bringt dann ihmo nix mehr, dann ist einfach lose oder fertig.
Wie mit den Schrauben, nach fest kommt lose bzw. ab.

Zitat von »Fritten-Pete«

Achja: Wenn der Kunde eh so schlau ist und alles besser weis, warum braucht er dann ein Forum für HIlfestellungen,
oder gar ne Werkstatt? Soll er sein Zeug selber richten, dann kann er ned jammern.

Was ist denn das für eine affige Argumentation?
Es ist bekannt, dass du Werkstätten gerne Persilscheine verteilst. Ändert nichts daran, dass die viele Werkstätten eher so arbeiten: Hauptsache billig. Da werden Naben bei einem simplen Bremsscheibenwechsel nicht entrostet, das Auto mal dem werkstatteigenen Tüvler vorgestellt, der festellt, dass eine Querlenkerschraube nicht angezogen ist (Spur hat die Werkstatt vorher natürlich eingestellt). Dann wird die Scheinwerferhöhe im Prüfbericht bemängelt, obwohl du das Fahrzeug mit dem Auftrag "Bitte den Scheinwerfer vorher einstellen, hab einen neuen montiert" abgegeben hast. Drei unterschiedliche Werkstätten. Alles freie Werkstätten, keine Ketten.

Es gibt viel zu viele Werkstätten, die nur billig billig billig machen, aber Standardpreise verlangen (ist hier in Sindelfingen nicht wenig).
Drum sind Foren sowas von nötig, dass du den "Meistern" sagen kannst, nach was sie explizit schauen sollen. Und selbst dann geht es manchmal noch in die Hose.

Zitat von »BornToRun«

Die Feder schaltet mit ihrer Vorspannung Kupplung K1. Die hat halt Verschleiß.
Irgendwann hat man festgestellt, das man mit höherem Druck, durch verstärkte Feder, die Lebensdauer von K1 um xx tkm erhöhen kann, weil man den Verschleiß zunächst anders berechnet hatte.
Damit konnte man die Kunden, mit einer zunächst kostengünstigen Lösung, beruhigen.
In der Hoffnung, das sie sich bis zum endgültigen Verschleiß ne neue Karre gekauft haben.
Aber die Feder wird kaum lahmer, die Kupplung schon.
Die schleift halt, wie bei einem Automatikgetriebe vorgesehen.
Ein 2. Tausch der Feder bringt dann ihmo nix mehr, dann ist einfach lose oder fertig.
Wie mit den Schrauben, nach fest kommt lose bzw. ab.

Das ist mal eine Aussage mit der ich was anfangen, und genau für sowas liebe ich dieses Forum. Merci BTR

Nun weiß ich definitiv meine Kupplung K1 ist verschlissen und es wird demnächst in wärmeren Tagen ausgetauscht. Schau mal in der WIS nach ob es im Rahmen eines Ölwechsels für mich machbar ist

Gruß Ramazan

Federpaket ja, aber das mit der Kupplung wird schwierig im Rahmen eines Ölwechsels. Nicht verwechseln...

Viel Erfolg
Max

hab nachgelesen und das trau ich mir nicht zu.......liebend gerne würde ich gerne eine Komplettrevision wie in der vom Diesel genannten Werkstatt machen lassen...ohne Moos ist halt nix los...mal schauen wie lange er noch fährt.

übrigens sind die hier genannten Erfahrungswerte über die Haltbarkeit unserer Automaten sehr ernüchternd, die genannten 5 inkl meiner machten alle die Grätsche um die 250tkm....wenn ich da an alle meine Golf 2 denke (hatte insgesamt 4 Turbodiesel in 14 Jahren und Gesamt selbst gefahrene um 700 000km), alle hatten jenseits der 300tkm auf der Uhr und mein letzter gar 492tkm und keiner hatte irgendwas was mitm Getriebe und irgendwelche Lenkungsprobleme (die auch oft zu lesen sind).

Gute Fahrt uns allen wünscht Ramazan

Hi
Bei meinem war auch nach 250.000 feierabend laut meinem getriebespezi nichts neue

Zitat von »nicehand«

übrigens sind die hier genannten Erfahrungswerte über die Haltbarkeit unserer Automaten sehr ernüchternd, die genannten 5 inkl meiner machten alle die Grätsche um die 250tkm....wenn ich da an alle meine Golf 2 denke (hatte insgesamt 4 Turbodiesel in 14 Jahren und Gesamt selbst gefahrene um 700 000km), alle hatten jenseits der 300tkm auf der Uhr und mein letzter gar 492tkm und keiner hatte irgendwas was mitm Getriebe und irgendwelche Lenkungsprobleme (die auch oft zu lesen sind).

Ein Golf II mit Automatikgetriebe? Sowas gibts bei euch? Golf und Automatik kenne ich hier nur vom Hörensagen, von den neueren mit DSG etc. mal abgesehen.

Hallo,

Zitat von »Lemberg«

Was ist denn das für eine affige Argumentation?
Es ist bekannt, dass du Werkstätten gerne Persilscheine verteilst. Ändert nichts daran, dass die viele Werkstätten eher so arbeiten: Hauptsache billig. Da werden Naben bei einem simplen Bremsscheibenwechsel nicht entrostet, das Auto mal dem werkstatteigenen Tüvler vorgestellt, der festellt, dass eine Querlenkerschraube nicht angezogen ist (Spur hat die Werkstatt vorher natürlich eingestellt). Dann wird die Scheinwerferhöhe im Prüfbericht bemängelt, obwohl du das Fahrzeug mit dem Auftrag "Bitte den Scheinwerfer vorher einstellen, hab einen neuen montiert" abgegeben hast. Drei unterschiedliche Werkstätten. Alles freie Werkstätten, keine Ketten.

Es gibt viel zu viele Werkstätten, die nur billig billig billig machen, aber Standardpreise verlangen (ist hier in Sindelfingen nicht wenig).
Drum sind Foren sowas von nötig, dass du den "Meistern" sagen kannst, nach was sie explizit schauen sollen. Und selbst dann geht es manchmal noch in die Hose.

Werkstätten werden, wie von dir pauschal verurteilt wie man sieht. Hauptsache billig kommt eben
vom Kunden. Warum sprießen die ganzen Billigwerkstätten wie Pilze ausm Boden?
Weil beim Kunden eben alles billig sein muss. Dass dies zu Lasten der Qualität geht wundert mich nicht.

Fahr doch mal in ne MB-NIederlassung, zahle 130 Euro für die STunde und dann schaust ob die dort ihre
Arbeitsaufträge auch gewissenhaft ausführen.

Achja: Wie wäre es denn wenn diejenigen im Job permanent überwacht werden, ob sie alles perfekt machen,
die ständig auf die Werkstätten schimpfen? Diejenigen machen jeden Tag eine perfekte Arbeit, vergessen nie etwas
und davor kann ich nur meinen Hut ziehen ich schaffe das nicht und mache öfters Fehler.

Zitat von »Lemberg«

Drum sind Foren sowas von nötig, dass du den "Meistern" sagen kannst, nach was sie explizit schauen sollen. Und selbst dann geht es manchmal noch in die Hose

Wenn mich ein Kunde aufklären würde wie was funktioniert am Auto, dann würd ich ihn entweder darauf aufmerksam machen dass er sich ne andere WErkstatt suchen soll, oder aber ich fange herzlich zum lachen an. Es wird teilweise einfach nur SChmarrn geschrieben.

Bestes Beispiel:
Wechsel des FEderpaketes für K1 wie hier.
Ich sage dass dies keine Abhilfe ist und der Automat überholt werden muss. Nein ist natürlich nicht der Fall, das hat beim letzten mal schon geholfen und ne Revision wird ned fällig.
Erst als ein 2. FAchkundiger (danke BTR), der was von seinem Handwerk versteht sagt dass der Wechsel nichts helfen wird, fängt man langsam an das ganze zu glauben.

Grundsätzlich kanns mir ja egal sein, nur möchte ich Leute davor bewahren unnötig Geld (50 Euro sind auch Geld) und vor allem Zeit zu investieren in eine Arbeit die sich ned lohnen wird.

Gruß Peter

Pete: Das liegt daran, dass du gesagt hast es hilft nicht, und BTR hat ausnahmsweise den Leuten erklärt, wie es funktioniert und warum es ein zweites Mal nicht hilft.

Und ja, natürlich will man als jemand dem sein Fahrzeug am Herzen liegt und der auch schon einmal von einer Werkstatt/einem Mechaniker abgezogen wurde dabei sein, wenn etwas gemacht wird, sofern es möglich ist. Vertrauen muss aufgebaut werden, das schenkt man nicht jedem den man trifft einfach so. Einer Werkstatt schon garnicht. Und bisher hat es sich auch ausgezahlt, vier Augen sehen eben auch mehr als zwei.

Und ja², wenn es mein Job wäre, an Eigentum von anderen Leuten herumzuwerkeln, dann würde ich das auch absolut verstehen, wenn diese Person dabei sein wollen würde. Wie man auf sowas herumreiten kann, ist mir schleierhaft.

federpaket wechseln is wie wenn man darmkrebs hat und deswegen durchfall hat, mittel gegen durchfall zu nehmen, nur um dem krebs zeit zu geben, sich weiter zu entwickeln, damit de scheixx verdammt arzt in der zwischenzeit seine praxis wegen reichums zumachen kann und nach italia abhauen kann.
und verkneift euch nen dummen kom darüber, ich hab das 3 jahre lang mitgemacht, und seitdem is nix mehr so wies war, ausser dass der streit in dr family noch mehr geworden is...