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Hast du den Ölstand bei laufendem Motor gemessen?

Max

Hallo,ich habe keine guten Nachrichten.Das Getriebe hat keine elektrischen Komponente im Getriebe,welche Probleme machen könnten.Im Getriebe sind spezielle Lamellen nur für den R-Gang,welche sich wärend der Vorwärtsfahrt an den Blechlamellen abschleifen,ohne überhaupt benutzt zu werden.Das dauert zigtausende Km,aber irgendwann ist es soweit.Das Getriebe muss ausgebaut werden,zerlegt und repariert.Einen Trick gibts nicht.Tut mir leid MfG donlole

Danke für deine Erklärung.
Das heisst dann also, dass wir alle irgendwann in den sauren Apfel werden beissen müssen, egal wie sorgsam wir mit den Getrieben umgehen. C´est la vie...

Trotzdem schönes Wochenende
Max

Wer baut denn sowas?

Hallo,manche negativen Eigenschaften merken auch die Hersteller erst nach mehreren Weltumrundungen.Also,die Automatikgetriebe mit den Nummern 722.3 sind für drehmomentstarke Motoren gebaut,von 280er bis 600er.Die Rückwärtsganglamellen haben einen merklich grösseren Durchmesser als die Getriebe 722.4 vom 180er bis 300D Saugdiesel.Während der Fahrt im letzten Gang drehen sich die Lamellen mit bis zu 6000 U/min an den Stahllamellen vorbei und schleifen sich bei jeder Berührung,welche konstruktiv nicht verhindert wird,permanent ab,bis der Belag soweit abgenutzt ist,das der R-Gang nicht mehr richtig bis garnicht packt.Im Endstadium gibts noch einen Bruch im Betätigungskolben,welcher zu weit rausfährt.(Finger inne Speichen).Das kleinere Getriebe 722.4 von den 4-Zylindern hat diesen Fehler in der Regel nicht,weil bei gleicher Fahrgeschwindigkeit die Lamellen wegen dem kleineren Durchmesser langsamer an den Blechlamellen vorbeirutschen,das halten die wohl aus.Bis ich auf diese Ursache für den Lamellenverschleiss gekommen bin,hat es auch was gedauert.Man lernt nur durch Pannen und Defekte,wenn alles immer gut geht,hat man keine Erfahrungen.Ich hoffe,ich habe nicht zuviel gelabert aber ich möchte das irgendwie verständlich machen.Schönes Wochenende alle zusammen.Donlole

Vielen Dank, du hast mich mit deinen Worten (war keins zuviel!) wieder beruhigt.

Grüsse
Max

Zitat von »donlole«

Hallo,manche negativen Eigenschaften merken auch die Hersteller erst nach mehreren Weltumrundungen.Also,die Automatikgetriebe mit den Nummern 722.3 sind für drehmomentstarke Motoren gebaut,von 280er bis 600er.Die Rückwärtsganglamellen haben einen merklich grösseren Durchmesser als die Getriebe 722.4 vom 180er bis 300D Saugdiesel.Während der Fahrt im letzten Gang drehen sich die Lamellen mit bis zu 6000 U/min an den Stahllamellen vorbei und schleifen sich bei jeder Berührung,welche konstruktiv nicht verhindert wird,permanent ab,bis der Belag soweit abgenutzt ist,das der R-Gang nicht mehr richtig bis garnicht packt.Im Endstadium gibts noch einen Bruch im Betätigungskolben,welcher zu weit rausfährt.(Finger inne Speichen).Das kleinere Getriebe 722.4 von den 4-Zylindern hat diesen Fehler in der Regel nicht,weil bei gleicher Fahrgeschwindigkeit die Lamellen wegen dem kleineren Durchmesser langsamer an den Blechlamellen vorbeirutschen,das halten die wohl aus.Bis ich auf diese Ursache für den Lamellenverschleiss gekommen bin,hat es auch was gedauert.Man lernt nur durch Pannen und Defekte,wenn alles immer gut geht,hat man keine Erfahrungen.Ich hoffe,ich habe nicht zuviel gelabert aber ich möchte das irgendwie verständlich machen.Schönes Wochenende alle zusammen.Donlole

Hallo,

der 280 hat auch noch das schwächere 722.4. Soll aber keine Besserwisserei sondern nur eine Richtigstellung für nachfolgende Leser sein.

Für das nicht funktionieren des Rückwärtsganges kann auch eine herausquellende undichte Gummidichtung im Steuerkolben verantwortlich sein. Reparatur bei ausgebautem Getriebe recht einfach. Da wurde schon viel drüber geschrieben und einige haben es selbst repariert.

Gruß Ulli

Guten Morgen,ich hätte beischreiben sollen,das die 126 280er erst mal alle ein 7223 bekommen haben,irgendwann musste ich dann feststellen,das 2,8er Motore in anderen Modellen auch das Mickymausgetriebe 7224(für schwächere Drehmomente,Originalton DB)eingebaut hatten.Wenn die Lamellen verschlissen sind,werden die Dichtringe am Druckkolben der R-Kupplung übermässig beansprucht weil der Kolben unter Druck immer einen grösseren Weg macht.Je mehr man darüber erzählt,desto mehr Erkenntnisse machen dann die Runde. Schönen Muttertag allerseits. Donlole

Hallo,die Fa.Uwe Fuchs macht meiner Erfahrung nach nur Mercedes und bedient sehr viele Taxifahrer.Eine möglichkeit ist in Bottrop,WWW.Automatikgetriebe-Hoth.de MfG donlole

Hi Lothar

wie läuft das mit dem austauschgetriebe ist es ein überholtes Getriebe ? theoretisch kann er dir ja eins aus ebay für 250 eingebaut haben.
Ich hatte auf eine überholung bestanden so weiss ich das mein getriebe tatsächlich mit Neuteilen erneuert wurde.

Hi,in Bottrop gibt es keine Austauschgetriebe,das Getriebe wird ausgebaut,zerlegt,Reparatursätze verbaut und eingebaut.Neues Filter und Öl sind selbstverständlich. MfG lothar

Hi

meinte natürlich Krahenfoot er hat ein austauschgetriebe, hatte mich mit dem namen vertan