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Automatikgetriebe 722.320 legt keine Fahrstufen ein

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benz_barn

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Donnerstag, 6. Juli 2017, 22:16

Automatikgetriebe 722.320 legt keine Fahrstufen ein

Hallo zusammen,

ich brauche mal euren Rat, da wir etwas Ratlos sind.

Fahrzeug ist ein 300CE mit 722.320 4 Gang Automatik eines Kumpels


Das Getriebe legt keine Fahrstufen mehr ein. Es bleibt im Neutralgang und nichts passiert. Wenn man den Wählhebel auf D,R,2,3 legt, gibt das Getriebe kein Mucks.


Vorgeschichte.

Nach einem Ventilabriss haben wir einen Austauschmotor besorgt und diesen vor dem Einbau komplett neu abgedicht, Kette, Spanner, Hydros und alles was dazu gehört neugemacht und den Motor dann eingebaut. Der Motor läuft auch einwandfrei.

Ich vermute dass er zuviel Getriebeöl nachgefüllt hat und dann auf die Probefahrt ist. Wo er dann auch nach ca 15km liegengeblieben ist.

Wir haben das Getriebeöl danach nochmal abgelassen und neueingefüllt. Alle Unterdruckleitungen geprüft doch alles ohne erfolg. Hat jemand einen Rat was wir noch probieren sollten bevor wir das Getriebe tauschen? Getriebe habe ich für den Notfall noch eins in der Halle.


Beste Grüße und vielen Dank im voraus
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mallnoch

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Donnerstag, 6. Juli 2017, 22:18

Wieviel Öl ist denn drin im. Getriebe?
Ist es dein Getriebe oder war das bei dem neuen Motor dran.
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benz_barn

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Donnerstag, 6. Juli 2017, 22:23

Es ist das Getriebe das auch vorher schon drin war. Ölstand passt mittlerweile. Es ist genau da wo es laut Peilstab sein soll
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Donnerstag, 6. Juli 2017, 22:44

Hallo,
im kalten Zustand und laufendem Motor 12mm unter min. ???
MfG :)

Rentnerdaimler

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Donnerstag, 6. Juli 2017, 22:55

Hi,

ich kopier dir mal etwas von einem wahrscheinlich nicht mehr aktivem user rein, der wohl etwas Erfahrung hatte:


hierZitat ragde:

"Hallo zusammen!

Zuviel Öl im Automatikgetriebe hat keinen Einfluss auf die Schaltvorgänge. Allerdings kann bei Autobahnfahrten über die Getriebeentlüftung Öl austreten.

Zum Thema:

Das Automatikgetriebe arbeitet mit verschiedenen Öldrücken wie bereits erwähnt und zwar dem Modulierdruck, Arbeitsdruck, Schaltdruck, Steuerdruck, Regeldruck etc.

Der Unterdruck des Motors über die Modulierdruckdose am Getriebe regelt den Modulierdruck bzw. die Schaltqualität.
Der Modulierdruck regelt dann weiter den Arbeitsdruck.

Punkt1:

Einstellarbeiten am Automatikgetriebe was die Öldrücke anbelangt, können nur über den Steuerdruckzug eingestellt werden, d.h. ob er früh oder spät schaltet - Dafür gibt es eine Grundeinstellung des Steuerdruckzuges.

Punkt 2:

Die Schaltqualität kann über die Modulierdruckdose eingestellt werden (weich oder hart).

Punkt 3:

Der Steuerdruck kann über die Imbusschraube am Schaltschieber eingestellt werden, durch Linksdrehen alle Schaltpunkte höher einstellen und durch Rechtsdrehen alle Schaltpunkte niedriger einstellen. Eine Umdrehung etwa 10 %.

Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor älterer Generation sollte auch das Unterdrucksteuerventil an der Einspritzpumpe geprüft werden. Dieses Ventil steuert den Unterdruck zur Modulierdruckdose am Getriebe.

Also es bedarf einiger Erfahrung um solche Einstellmaßnahmen vorzunehmen !!

Wenn das Automatikgetriebe trotz richtiger Einstellung des Steuerdruckzuges und Modulierdrucks hart beim Hochschalten bzw.bei Rückschaltung ist, dann ist wohl das Spiel der Kupplungspakete und der Bremsbänder zu groß d.h. die Verschleißgrenze erreicht!


Gruß ragde"

So viel zur Ursache "Zuviel Getriebeöl" (Beginn des Zitates)

Ich denke, du solltest mit deinem Kumpel nochmal alle Schläuche und Schalter etc. nachsehen und auf richtige Montage prüfen.

LG Bernd

benz_barn

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Donnerstag, 6. Juli 2017, 22:58

Ich habe gerade nachgefragt. Er hat das Getriebeöl abgelassen nachdem er liegengeblieben ist und neu befüllt. Es sind derzeit 4l im Getriebe aber der Wandler sei leer und der Peilstaab 4cm über Max


Mfg
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Rentnerdaimler

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Donnerstag, 6. Juli 2017, 23:01

6,5 Liter müssen rein!

Einfüllen....laufenlassen....nachfüllen....alle Gänge ne Weile durchschalten....unter 6 Litern Öl wirds nicht gut.

Dennoch: Zuviel Öl war nicht die Ursache für den Schaltausfall! Also siehe alles geschraubte und gesteckte kontrollieren

benz_barn

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Donnerstag, 6. Juli 2017, 23:11

Vielen Dank Rentnerdaimler,

ich werde mich mal drunter legen und alles Prüfen. Sobald es neuigkeiten gibt werde ich hier berichten
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mallnoch

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Freitag, 7. Juli 2017, 00:44

Ja zu viel Öl kommt auf jeden Fall durch den Überlauf raus. Wenn Wandler und wanne leer sind kann man nicht mehr wie 5 Liter rein kippen. Das läuft über die Entlüftung / Überlauf raus.

Darum muss man den Motor nach ca 4 Litern anmachen damit es in den Wandler geht und man dann den Rest korrekt auffüllen kann.
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Freitag, 7. Juli 2017, 10:08

hatte sowas ähnliches bei nem unbekannten 300CE24V mit 5Gangautomatik

der Besitzer fluchte, warum urplötzlich kein einziger Gang mehr was machte, nachdem er einen Getriebeölwechsel machte

ich fragte ihn wieviel Öl er renkippte---etwa 4L sagte er....ich setzte mich rein---schaltete mehrfach alles durch--getriebe machte gar nix...ich hatte selbst noch einen vollen Liter Dexron 2 im Kofferraum---füllten den ganzen Liter portionsweise ein--zwischendrin mal alles durchgeschaltet...nachdem ganzen Liter war wieder Kraftschluss da

Zu wenig Getriebeöl = KEIN Kraftschluss

benz_barn

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Freitag, 7. Juli 2017, 19:50

Hallo zusammen,

am Öl lag es leider nicht. Wir haben gerade nochmal nachgefüllt aber es passiert nichts. Un weil er keine Gänge annimmt flutet sich vermutlich auch der Wandler nicht mehr.


Mfg
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mallnoch

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Samstag, 8. Juli 2017, 00:33

Hattet ihr das Getriebe und den Motor getrennt und wieder selber zusammen gebaut?
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benz_barn

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Samstag, 8. Juli 2017, 02:10

Ja, es kam ein Tauschmotor rein aber das Getriebe blieb das alte
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mallnoch

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Samstag, 8. Juli 2017, 14:55

Heißt ihr habt das Getriebe von dem kaputten Motor abgebaut und an den Tausch Motor angebaut.
Das klingt momentan nach Einbau Fehler.
Wenn der Wandler falsch montiert wird reißt da was ab.
Frag mich jetzt nicht wie das Teil genau heißt, google das mal dann weißt du es genau.
Typischer Fehler den viele machen.
Limo 300E LPG

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