W124-Board.de

Sei unbesorgt, da ist wenig drauf, nichtmal ein Bar. Hatte selber nach Getriebeüberholung einen Filter mit Magnet zwischen den Vorlaufschlauch zum Getriebe eingebaut. Zwecks Filterung der Restteilchen die in der Leitung waren.

Gruß Ron

Hallo,

ich klinke mich mal hier in den alten Thread ein mit einer Antwort und einer Frage.

Mit dem Öldruck stimmt leider nur teilweise, ja im Leerlauf ist auf den Ölleitungen zum Ölkühler (im Wasserkühler) nur 1-2bar Druck drauf, bei Voll-Last können da schon 14-18 bar Druck drauf sein, nach meinem Kenntnisstand.

Meine Frage, der W124 300 Turbodiesel hatte wenn ab Werk mit AHK ausgerüstet einen zusätzlichen Ölkühler für das Automatikgetriebe rechts im Radkasten (hinter der Stoßstange) verbaut, soweit mir bekannt. Wie wurde der zusätzliche Ölkühler angeschlossen?
Hat Jemand so ein Fahrzeug, weis genaueres oder kann sogar Bilder zur Verfügung stellen?

Da ich öfter mal mit ca. 2t am Haken unterwegs bin habe ich schon mal einen zusätzlichen Motor-Ölkühler (wie 300TD und 300TE 24V) eingerüstet, der Aut.-Getriebe Ölkühler soll auch noch eingerüstet werden.

Für sachdienliche Hinweise und Bilder wäre ich dankbar.

Gruß
Jo

der W124 300 Turbodiesel hatte wenn ab Werk mit AHK + KLIMA ausgerüstet einen
zusätzlichen Ölkühler für das Automatikgetriebe rechts im Radkasten

(hinter der Stoßstange) verbaut !
Ausser 3 Verkleidungen brauchst du noch die ganze Elektik dazu.

Hallo,

danke erst mal für die schnelle Antwort und die Bilder, hilft mir schon weiter.

Dann ist der Ölkühler für`s Aut.Getr. in der gleichen Größe wie der Ölkühler für den Motorölkreislauf, nur mit anderen kleineren Anschlüssen.
Die Verkleidungen für die Radhäuser habe ich vom W124 300TE 24V übernommen, der hat kein Gebläse für den Motorölkühler.

Ich habe/werde Ölkühler, Leitungen und Thermostat aus dem Rennsport verwenden, ob ich ein Gebläse verwende weis ich noch nicht, diese Elektrik käme dann separat (nicht integriert in die original Fahrzeugelektrik).
Da ich Öltemperatur-Anzeigen verwenden werde sehe ich dann ob Gebläse erforderlich sein werden.

Hat dein 300TD auch noch den Ölkühler im Wasserkühler oder nur den den Getriebeölkühler im Radkasten, also zwei Getriebeölkühler?
Welche Seite in Fahrtrichtung ist der Vorlauf (Druckseite) und welche Seite ist der Rücklauf zum A.-Getr.

Gruß
Jo

> Hat dein 300TDT auch noch den Ölkühler im Wasserkühler oder nur den den
Getriebeölkühler im Radkasten, also zwei Getriebeölkühler?
Nur den einen im Radkasten.

Ok, alles klar, dann kann ich den Zusatzölkühler etwas kleiner dimensionieren, da der Ölkühler im Wasserkühler erhalten bleiben soll.

Gruß
jo