Automatik gibt ab ca 80 kein Kickdown

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smartie110

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Sonntag, 23. Mai 2010, 23:50

Automatik gibt ab ca 80 kein Kickdown

Hallo,bin seit kurzem im Besitz von einem W124 T Bj. 94 mit einem 320er Motor und Automatikgetriebe.
Mir ist aufgefallen das er ab ca. 70 oder 80 km/h wenn ich das Gaspedal ganz durchtrete mit Kickdown schaltet er kein Gang runter und bleibt in dem Gang wo er ist. Ansonsten schaltet das Getriebe normal,manuell kann ich es machen aber ist ja nicht Sinn und Zweck. Einen neuen Kickdown schalter habe ich eingebaut aber es Funzt trozdem nicht.
Egal ob ich auf E oder S stelle geht bei beidem nicht.
Und noch was habe ich ein 5 Gang oder 4 Gang Automatik getriebe??
Wenn er in dem höchsten gang Fährt und ich dann von D auf 4 schalte tut sich nichts das bedeutet doch das ich ein 4 Gang habe oder??
Bedanke mich im vorraus.

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sternjunkie

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Sonntag, 23. Mai 2010, 23:58

RE: Automatik gibt ab ca 80 kein Kickdown

was steht auf deiner schaltkullisse
4-3-2-1 dann hast ne 5gang autom.
3-2-1- 4gang . . .
glaube ich

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sternjunkie

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Montag, 24. Mai 2010, 00:00

RE: Automatik gibt ab ca 80 kein Kickdown

prüf mal dein ölstand in Getriebe
wann war der letzte wechsel ?
sollte alle 60.tkm erfolgen mit Filter
Bewirkt so manche Wunder

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micha

Ich putz hier nur..

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Montag, 24. Mai 2010, 00:08

korrektur

5 gang

D 4 3 2

4 gang

D 3 2

das heißt also du hast ein 5 gang getriebe

bedeuten könnte es das er nicht runter schaltet weil entweder kickdown schalter defekt oder das relai (mit hoher wahrschenlichkeit)

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »micha« (24. Mai 2010, 00:12)

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Pixeldoc

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Montag, 24. Mai 2010, 01:27

Hallo smartie,

sieh mal hier nach, ist zwar für die damalige S- Klasse, dürfte aber gleich sein:

http://wochelen.de/w126/kickdown.html

Viel Erfolg
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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smartie110

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Montag, 24. Mai 2010, 11:34

Hallo, wenn ich ein 5 Gang habe warum geht der nicht wenn ich auf D Fahre (egal bei welcher geschwindigkeit)und manuell auf Stufe 4 stelle in der Motordrehzahl nicht nach oben??das bedeutet doch das er garnicht erst in den 5ten Gang schaltet oder???

Der Kickdown schalter ist neu,und ein Öwechsel mit Filter wird am Donnerstag oder Freitag durch geführt. Mal gucken ob sich dann etwas ändert....

Mit der Sicherung gucke ich gleich mal.

Bedanke mich bei allen die so schnell Geantwortet haben...

Für weitere Tipps wäre ich dankbar,da ich alles dann am Donnerstag durch checken kann.

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Damien

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Montag, 24. Mai 2010, 12:07

Fahr mal 80 km/h und schalte dann rüber in den 4.

Wenn sich da nix tut, ist es meist dein LMM der defekt ist.

Am besten du lässt mal deinen Fehlerspeicher auslesen...oder wenn du ein gebrauchtes funktionierendes LMM zur Verfügung hast/bekommst, das mal anschließen und probieren.

Was du noch selbst schnell checken kannst, ist die Sicherung im ÜSR hinter der Batterie.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Damien« (24. Mai 2010, 12:08)

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smartie110

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Montag, 24. Mai 2010, 12:37

Wenn ich dann rüber schalte bei 80 oder schneller,tut sich nichts.
Was ist LMM?? ist das ÜSR das längliche Silberne Dingen wo eine Sicherung oben drinn sitzt??

Lg.

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smartie110

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Montag, 24. Mai 2010, 14:21

Ach so das LMM ist der Luftmassenmesser, an dem ÜSR ist die Sicherung heile.
Bist du Sicher das, das LMM etwas mit dem Getriebe zu tuen hat??

Danke im vorraus.

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Damien

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Montag, 24. Mai 2010, 14:26

Das ist der typische Verdächtige bei dem 5.Gang Fehler.

Du kannst dir ja auch ein billiges aus der Bucht bestellen (bitte über 50 Euro und am besten mit kostenlosem Versand) und baust das fixe ein. Wenn der Fehler weg ist, schickst das Ding wieder zurück und bekommst dein Geld wieder (inkl. Rückversand)...

Dann kaufst das von Bosch und Ruhe ist

(bitte NICHT bei Benz kaufen sondern bei TE-Taxieile usw usw...weit billiger

...hauptsache du nimmst dann nicht den Ebay-LMM weiter, weil die oft nach kurzer Zeit wieder defekt sind.

Woher kommst du eigentl.?

EDIT:

was mir noch einfällt...probiers mal mit abgeklemmtem LMM...habs noch nie probiert, ob er dann normal schaltet, müsste er aber da er dann die gespeicherten Werte nimmt. Probiers erstmal so...kostet ja nichts und keinen Aufwand. (der motor wird aber sicher nicht perfekt dabei laufen, also keine Sorge)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Damien« (24. Mai 2010, 14:29)

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smartie110

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Montag, 24. Mai 2010, 22:46

Hallo,habe den LMM mal abgezogen und bin so gefahren nur leider ist das Kabel am Krümmer gerutscht und hat die ganze Isolierung verbrand dann hats Peng gemacht und es lief nichts mehr...
Als der ADAC kam hat er rum gemacht und getan,hat dann Festgestellt das in mein ÜSR eine Lötstelle durchgebrannt war,er hat die Bedürftig gelötet und er lief wieder.
Boa was für ein Mist...mit dem Abgezogen stecker schalten er trozdem von D nicht in den 4ten Gang über...man muß es doch merken an der Drehzahl aber da tut sich nichts...
Aber jezt geht der Kickdown wieder.woran lag das denn dann??
Lg.

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Andre771

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Montag, 24. Mai 2010, 23:06

Was hast Du denn für eine Drehzahl bei 200 und bei 240?

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Damien

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Montag, 24. Mai 2010, 23:07

Hm das ist jetzt ziemlich blöd gelaufen mit dem Kabel

Ist der Kickdown mit gezogenem Stecker oder montiertem Stecker wieder funktionstüchtig?

Wird eher das ÜSR gewesen sein...der 5. Gang ist normaler weiße, wie bereits erwähnt, der LMM....

Gab hier auch mal der Fall, dass die LiMa zuviel Spannung abgegeben hat und dadurch das ganze nicht mehr geklappt hat.

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smartie110

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Montag, 24. Mai 2010, 23:52

Hallo, hinter dem ÜSR habe ich noch einen Stecker der aber Frei liegt,müsste da nicht das KLI/KD Relais rein,kann sein das deswegen mein Gebläsemotor nicht läuft??meine Standheizung geht auch nicht.
Danke.

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Damien

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Montag, 24. Mai 2010, 23:53

Am besten wäre es, wenn du mal ein Bild von der ganzen Geschichte machst.

Dann kann man sich das mal bissl besser vorstellen etc. Hab die Steckplätze grad nicht im Kopf.

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smartie110

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Montag, 24. Mai 2010, 23:54

Ja jetzt ist er Montiert und der Kickdown ging,aber wenn mein KLI/KD Relais fehlt kann es ja auch daran liegen oder???

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Damien

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Montag, 24. Mai 2010, 23:55

Das KLI/KD Relais ist schwarz und etwas länglich und sitzt am Rand am Kotflügel sozusagen....

Das Gebläserelais müsste grün, klein und mit einer Sicherung sein.

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smartie110

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Samstag, 29. Mai 2010, 17:35

Hallo Damien,erstmal danke für deine netten Antworten.
War jezt paar Tage nicht da,konnte deswegen nicht Antworten.
Das Problem mit dem Kickdown ist gelöst,nur er schaltet nicht mehr in den 5ten Gang. Was könnten das alles sein??
1.LMM ?
2.ÜSR ?
3. Magnetschalter ?

Wie kann ich denn rausbekommen was es jezt ist?? da ich mir ja nicht alle Teile kaufen möchte, und dann geht es eventuell immer noch nicht.
Kann man das nicht irgendwie testen??

Noch ne andere Frage, gebläsemotor hatte ich ausgebaut der läuft auch ganz langsam egal welche Stufe ich wähle.Meine Standheizung und Klima läuft auch nicht.Was könnte das sein??Hatte dafür unter Motor auch ein Beitrag erstellt. Ist der Regler unter dem Gebläsemotor Gehäuse??Ich habe die Klimatronik.

Danke schon mal für ne Antwort.

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MB_4ever

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Freitag, 18. Juni 2010, 00:49

@smartie110

wie ging denn die ganze geschcihte zu ende??
Würd mich mal interessieren...

C124

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smartie110

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Freitag, 18. Juni 2010, 08:35

Hallo MB_4ever, bei mir Funktioniert es immer noch nicht.
Ich hatte mal nachgeschaut und bei mir hat das KLI/KD Relais gefehlt so das mein Kickdown wieder funzt,aber mit dem 5 Gang das habe ich immer noch nicht gelöst. Habe die sachen aber mit dem LMM nicht getestet da ich kein Bock mehr habe Teuere Teile zu kaufen und dann war es das nicht gewesen. Wenn aber jemand noch andere Tipps hat immer her damit.
Könnte ich auf dem Magnetschalter mal Fremdstrom geben??wenn ja wie???

Lg.Michael

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