Hallo,
natürlich könnte man versuchen das Getriebe mit Wandler inklusive der Ölfüllung zu demontieren und später wieder rückwärts.
Ich frage mich allerdings warum man das ATF nicht wechseln will? Zumindest die Menge, die im Wandler ist (ca. 3l). Lediglich wenn man wirklich vor 3000km einen kompletten ATF-Wechsel gemacht hat, könnte ich eine gewisse Sparsamkeit verstehen. Aber ansonsten kommt das ATF raus und wird mit frischem ersetzt. Und man braucht kein goldstaub-angereichertes ATF von Wolf/Fuchs/Katze oder bla zu nehmen. Ein günstiges Dexron 2 für 3€ den Liter reicht für diese Automaten mit Entwicklungsstand aus der ersten Hälfte der 80er. Hauptsache frisches Öl mit neuem Filter.
Wenn man dann also das Getriebe draußen hat, sollte man auf jeden Fall den Simmering der Getriebeeingangswelle im Ölpumpengehäuse tauschen. Wenn der jetzt noch nicht fällig ist, ist er es u.U. nach 5000km und dann geht es von vorne los...
Aber, wie BTR bereits schreibt, einen Automaten auszubauen um "nur" den KW-Siri zu tauschen ist eigentlich langweilig. Ich könnte nicht widerstehen, zumindest mal vorne in das Getriebe reinzuschauen und die Reiblamellen der Kupplung K1 und der Lamellenbremse LB3 (Rückwärtsgang) zu begutachten.
Und noch einen Hinweise: Wenn man den Wandler von der Getriebeeingangswelle abgenommen hat, dann muss man den Wandler wieder vollständig auf die Welle aufsetzen, bis die beiden Mitnehmernasen der Ölpumpe eingerastet haben. Ohne dieses Einrasten sitzt der Wandler auch ganz passabel und kann eingebaut werden. Dann ist das Getriebe nach kurzer Zeit Schrott. Hatte letztens so eins auf der Werkbank. Ich musste den Wandler mit ner Brechstange Stück für Stück von der Eingangswelle trennen. Die Mitnehmernasen waren weg.
Gruß - Robi