ATF II oder III für Automat

Lord Osterhase

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1

Montag, 16. Februar 2009, 23:17

Hat bestimmt schon mal einer gefragt, aber ich habe nichts gefunden.

Welches ATF würdet Ihr für einen Automaten nehmen das II oder das neue III das auch abwärts kompatibel ist.

Gruß

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rodion

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2

Dienstag, 17. Februar 2009, 05:56

das II, weil das III zu agressiv ist. Kann zu schnellerem Verschleiss der Bremsbänder etc. führen

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rainer5193

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3

Dienstag, 17. Februar 2009, 06:23

moin,
lt. Mercedes ist das Blödsinn,
da kann bedenkenlos das III rein,

ich habs in beiden Automaten,
und die laufen einwandfrei,

gruss Rainer

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Lord Osterhase

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4

Dienstag, 17. Februar 2009, 09:24

Na das sind ja wieder tolle Aussagen , Mercedes weiß da anscheinend auch nicht richtig Bescheid, die NL in Offenbach ( was ATF III für W124 , nein um Gottes willen , keine Freigabe)

Die NL in Frankfurt ( kann man bedenkenlos reinschütten,dürfte nichts kaputtgehen )

Jo so ist das mit den Werkstätten, werde also doch bei meinem alten Dexron II bleiben .

Gruß

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xtrmzn

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5

Dienstag, 17. Februar 2009, 10:33

Es heißt wohl nicht "ATF" II oder III sondern Dexron, was eine eingetragene Marke von General Motors ist und entgegen dem generellen Glauben keine bestimmte Spezifikation bezeichnet. Außerdem ist Dexron III nicht "neu" sondern schon ziemlich alt und sollte in neueren Getrieben auch nicht mehr verwendet werden. GM hat Dexron VI eingeführt, welches alle vorhergehenden ersetzen soll - soll. Im Endeffekt ist es nur relevant, was für eine Freigabe das jeweilige Öl hat, egal ob es sich um Motoröl oder Getriebeöl handelt. Im Fall des W124 ist man aber mit Dexron II-D mit der MB 236.6 Freigabe am sichersten unterwegs was die 4-Gang Automaten angeht, zumindest ein paar Getriebe hier im Forum sind mit Dexron III schon ex gegangen was man so liest.

PS: Auf Wunsch aus der höheren Etage reduziert sich der Inhalt der Beiträge auf das absolute Minimum und die Netiquette wird außer Kraft gesetzt.

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Oldronny

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6

Dienstag, 17. Februar 2009, 20:15

Öl

Hallo

Ja die ewigen Diskussionen um das Automatiköl.

Ich fahre seit Jahren Castrol TQD III und habe noch nie ein Getriebe vernichtet.

Es fahren auf der ganzen Welt Benz Fahrzeuge, deshalb gibt auch Mercedes für diese Länder Freigaben vor die man unbedenklich nützen kann.

Hier ein paar Freigaben (nicht alle wäre die Liste zu lang) von Mercede-Benz:

Agip ATF D 309
Aral ATF 22
Avia Fluid ATF 86

BP Autran MBX
Castrol TQD 22256
Caltex ATF-HDE
Esso ATF D2
Fuchs Titan ATF 3000
MB 236.6
Shell Donax TA D-21666, D-21774 und D-21610
Total Fluide ATX
Mobil ATF 220
Repsol Matic ATF
Q8 Auto 14 D-21883

Viel spass beim Ölwechsel....

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Vollgasfest

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7

Dienstag, 17. Februar 2009, 20:23

RE: Öl

Ich bin auch über 3 Jahre und 100.000KM ohne wechsel mit Dexon III gefahren und es hat immer perfekt und Butterweich geschaltet.
Ach und tut es immernoch beim neuen Besitzer. ( 50.000km später )

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rodion

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8

Mittwoch, 18. Februar 2009, 00:18

Wenn man die Wahl hat, sollte man trotzdem das IID nehmen.
Dann ist man auf der sicheren Seite.

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Toddy

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9

Freitag, 20. Februar 2009, 21:53

gibt genug leute die mit dem DEXRON III er probleme beim Schalten bekommen haben

harte Schaltrucke usw. bei mir kommt nur das II er rein und das schon seit ????? auch ohne Probleme

aber bei Ölen scheiden sich immer die Geister

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rainer5193

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10

Freitag, 20. Februar 2009, 22:00

moin,
also,
ich fahre in beiden Automaten das 3er,
124 von 88 , 201 von 89,
beide seit div. KM ok,

gruss Rainer

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Toddy

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11

Freitag, 20. Februar 2009, 22:14

Ich sag ja der eine so der andere so.....wenn mir einer was negatives über das 2er berichten kann steige ich bei den alten Getrieben vielleicht auf 3er 4er etc um

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Lord Osterhase

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12

Samstag, 21. Februar 2009, 06:13

Mein Getriebe ist ein 5 Gang Automat mit verstärktem Wandler aus Bj. 95 ,also nicht ganz unerheblich ob ATF II oder III .

Gruß

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4M_Uwe

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13

Samstag, 21. Februar 2009, 06:49

Moin

Es ist doch einfach so das es keinen Grund gibt vom IID auf was anderes umzusteigen! Ich benutze Mobil220ATF, das ist ein IID und z.b. bei Taxiteile zu bekommen. Es ist doch klar das z.b. Mercedes die neueren Öle auch für die noch nicht so uralten Modelle freigibt. Der Ölhersteller sagt das geht nach Papierform und denen in der Werkstatt ist es recht weil sie weniger Ölsorten vorrätig halten müssen. Die neueren Getriebe vertragen IID eh nicht mehr. Da stehen ganz einfach kosten dahinter!
Aber für mich als Privatmann sieht das anders aus. Wenn das Getriebe nach einigen tausend KM probleme macht habe ICH die Probleme und nicht die Werkstatt weil das Öl das sie eingefüllt haben hat ja ne Freigabe und ein Gutachten machen lassen das Beweist das es am Öl lag kostet weit mehr als ein neues Getriebe und der Ausgang ist eh ungewiss. Also kauf das IID, wechsle alle 60000KM Öl und Filter und gut. Es ist werder teurer noch schwer zu bekommen und es passt auf alle Fälle genau zu Deinem Getriebe.

Tschüss

Kompressor fahren

und im Sommer auch noch oben ohne

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Damien

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14

Freitag, 6. März 2009, 18:34

Hat jemand nen Tipp für die 5-Gang Automaten????

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4M_Uwe

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15

Freitag, 6. März 2009, 18:49

Hi

Im Bezug auf was?
Die 5Gang Automatik in meinem 280 bekommt auch das genannte Öl.

Tschüss

Kompressor fahren

und im Sommer auch noch oben ohne

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Damien

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16

Freitag, 6. März 2009, 18:59

Artikelnummer 00500011

bzw.

Artikelnummer 00500007

Wäre dann passend richtig?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Damien« (6. März 2009, 19:00)

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4M_Uwe

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17

Freitag, 6. März 2009, 19:21

Hi

Ja das passt!

Tschüss

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Damien

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18

Freitag, 6. März 2009, 21:15

Zitat

Original von 4M_Uwe
Hi

Ja das passt!

Tschüss

Super danke dir

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Oldronny

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Samstag, 7. März 2009, 13:05

ATF Öl

Nun meine Erfahrungsberichte:

In meinem T - 300 fahre ich ein III Öl - ohne Probleme. Mein 400er bekam ebenfalls ein III Öl. Wobei sich nach 2000 Km herausstellte, dass es nicht passt! War das Öl nicht warm genug, schaltete der Automat zu spät und vom 2. in den 3. Gang rutschte er leicht. Nach einer Autobahnfahrt war das Öl heiß genug und alles schaltete butterweich und exakt.

Also, III Öl raus und altes II rein - und siehe da - der Automat reagiert wieder anderst.

Das III Öl gehört deffinitiv in neuere elektr.-hydraulische Automaten rein, wobei ja mein altes T-Modell gut mit dem dreier Öl läuft, klingt komisch, ist aber so!

Gruß

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