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Vergiss den Werkstattmeister. Ölwechsel alle 60000. Lass es machen und dann erst mal testen.


Heiko

zu wenig Getriebeöl kann sowas verursachen

wagen (Getriebe) richtig warm fahren, z.b 10km durch die City und dann auf nem graden Parkplatz bei LAUFENDEM Motor Getriebölstand prüfen

KE prüfen!

Hört sich für mich nach Motor-Problem an.

Zitat von »Chris94«

meinst du diese Werkstatt?...haben die das Öl im Wandler auch abgelassen?....vor allem ist der Wagen wie vorher beschrieben der Ölstand geprüft worden?

nun ja wenn er im Rückwärtsgang wie er soll schaltet/fährt könnte der Rentner Recht haben....lass mal die KE von einem der sich damit wirklich auskennt prüfen. vorher natürlich dennoch Getriebeölstand checken--koscht ja nix

Rückwärtsgang ist kurz übersetzt. Also kann er bei Leerlauf mehr als....

Vorwärts.....zumal der Viergangautomat bei dir wohl auch im zweiten Gang anfahren dürfte.


Nenn doch einfach mal die Leerlaufdrehzahl kalt und warm jeweils bei N und D.

KE kannst du mit nem Schließwinkeltester bei warmem Leerlauf in 2 Minuten schon mal grob prüfen. Die ermittelten Prozent- oder Gradwerte dann mit der Fehlertabelle abgleichen. Wenn's um 40 - 50 % herum pendelt sind die prüfbaren KE Funktionen plausibel, also O.K.

Zitat von »Chris94«

Unzwar fährt die Automatik beim loslassen der Bremse normalerweise ja mit einem gesunden Tempo los.

Nö, kein gesundes Tempo, max. Schrittgeschwindigkeit.
Ne Parkhausrampe schafft man damit, je nach Steigung, nicht ohne weiteres Eingreifen bzw. druffdappen.
Wenn der vorher strammer ging stimmte das was nicht. LL zu hoch etc.
Der 24V muss gehen, wenn man druffdappt.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Rückwärtsgang ist kurz übersetzt. Also kann er bei Leerlauf mehr als....
Vorwärts.....zumal der Viergangautomat bei dir wohl auch im zweiten Gang anfahren dürfte.

So ist es.
Wobei Getriebe, welche im 2. Gang anfahren bergauf nie zurückrollen.
Die, die im 1. Gang anfahren schon.
Irgendwas im Getriebe verhindert das beim Anfahren im 2. Gang, müsste ich jetzt raussuchen, grad kein Bock drauf.
Wenn der mit Gas fast nicht mehr aus dem Quark kommt und dabei die Drehzahl steigt ist das Getriebe bald am Ende.
Warum gibt es eigentlich diesen Smiley hier nicht?

Ein 722.368 aus einem 300 CE-24 Cabrio



Fing so ähnlich an.
Ich erkäre es mir so, Cabrios sind einfach schwere Karrossen, die fahren quasi immer mit 4 Personen besetzt an.
Immer unter Last verschleißt der Kram schneller.
Nen 24V fährt ohne Wartung nicht ewig.

Zitat von »Chris94«

KE-Jetronic sagt mir jetzt nicht viel. Ist sozusagen ein elektronisches Saugrohreinspritzsystem wenn ich das richtig verstehe?

Korrekt, welches im Alter leider auch unter Verschleiß leidet.
Mit falschen oder zu hohem LL fährt nen Automat halt strammer an.
Ein Automat noch so ein mechanisch, unbekanntes Teil, welches im Alter leider auch unter Verschleiß leidet.
Wenn eines davon nicht richtig funzt, funzt auch des andere nicht.
Aber geil, wenn man in einem 124 des Dach uffmachen kann.
Verschleißt im Alter auch kaum.

Hallo,

könnte die Bremse fest sein?

Ich würde das Getriebe hier nicht als Ursache annehmen.
Der Wandler geht nicht kaputt und wenn Getriebearbeit und Fahrleistungen sonst passen, dann halte ich das für nahezu ausgeschlossen.

1000 U/min sind im Leerlauf nur die ersten Sekunden O.K. Nach ca. 1 bis 2 Minuten sollte der Leerlauf deutlich unter 1000 U/min liegen. Eher um die 700 in Neutral und etwa der gleiche Wert in D.

Das bedeutet, dass du in der Tat die KE prüfen solltest.