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  • »Sternengucker« ist der Autor dieses Themas

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Mittwoch, 11. September 2013, 21:48

5gang Automatik macht große Probleme.....

guten Abend zusammen,


Nachdem ich heute mit einem Bekannten
von mir (MB Servicemeister und ehm. 124er Fahrer) in der Werkstatt per
Star Diagnose auf der Suche nach Fehlern war kam herraus, das die
gesamte Bordelektronik inkl Drosselklappengeschichte in Ordnung sind. Es
gibt ein Unterdruckproblem nach dem nun geforscht werden muß wegen dem
Motorsägen.

Das ekligste an der Geschichte ist aber nun, das das Automatikgetriebe
nicht nur nicht in den 5.Gang schaltet.... es schaltet scheinbar gar
nicht mehr. Nach ausgiebiger Probefahrt mit verschiedensten Fahrstilen
ist festgestellt worden, das die Drehzahl nur langsam hochgeht und nach
Schaltvorgang nicht abfällt. Das Auto hat dann auch keinerlei Druck oder
Power. Wenn aber per Hand Von 2 auf 3 und dann auf 4 geschaltet wird,
geht die Drehzahl hoch, fällt dann ab, um im nächst höheren Gang wieder
hochzudrehen....u.s.w. wie gesagt bei Handbedienung der Automatik alles
ok, satter Durchzug und völlig normales Getriebeverhalten. Saubere
Schaltvorgänge/Lastwechsel. Lässt man die Automatik allerdings wieder
allein ihren Dienst verichten, habe ich keinen Durchzug und keine
Motorpower. Es reicht mal gerade so, das ich im Verkehr flüssig
mitschwimmen kann...... scheinbar fährt der Wagen permanent im 4Gang...
??!! Nun muß das Getrieb wohl doch raus und vom Getriebefachmann
inspiziert werden.



Bin nun auf sachkundige Lösungsansätze von Euch gespannt. Hatte schonmal jemand diese Art von Getriebeproblem ???

niu12157

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  • »niu12157« ist männlich

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2

Donnerstag, 12. September 2013, 10:03

Wow, eine klasse Kombination zur Fehlereingrenzung/-suche.

Unterdruck...da gibt es ja einige Möglichkeiten, die nicht so leicht aufzuspüren sind.

Dichtungen unter DK, Teillastentlüftung etc. PP. Ich denke das ist am besten prüfbar mit ´nem Plan in der Vorgehensweise ....aber nicht wie bei Otto von der Ohlsenbande.

Getriebe....Steuerdruckzug i.O.?, Modulierdruck vollkommen verstellt?
Liest sich ja so, als würde der "Befehl der Gaspedalstellung" nicht beim Getriebe ankommen. Bei "Zwangsschaltung" direkt aber schon.

Sicher kein so richtiger Lösungsvorschlag, gebe ich zu.
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

niu12157

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3

Donnerstag, 12. September 2013, 10:43

Hier noch was aus anderen Foren
Vielleicht unterstützt das dei Fehlersuche ein wenig
Mir persönlich fällt noch die Zentralunterdruckeinheit ein in Bezug auf Falschluft (oben am Bremskraftverstärker wo die Schläuche zusammenlaufen)

Liebe Grüße
niu12157 - Ralph



Automatik schaltet nicht mehr

Hallo zusammen,
ich habe bzw. mein Vater hat mit seinem W124 260 E Bj. 1989 folgendes Problem;
die Automatik bleibt im ersetn gang "hängen" und schaltet nicht
automatisch hoch. Was kann der fehler sein? - Es handelt sich um die
4-Gang Automatik.
Bin für jede schnelle Antwort dankbar.


Hallöchen
Mit an sicherheit grenzender Warscheinlichkeit hängt dein
Fliehkraftregler, bzw er wird nicht mehr angetrieben. Die
Antriebszahnräder sind aus Kunststoff und bröseln schon mal weg.

Das Teil sitzt hinten im Getriebe, und um es zu Erneuern muss das
Getriebe nicht raus. Is allerdings auch keine Arbeit für nen
Hobbyschrauber ohne Gutes Werkzeug und Bühne.

Zunächst kannst du ja schauen ob`s daran liegt. Sicherungsring über`m
Blechdeckel hinten links ( immer in Fahrtrichtung) am Getiebe aushebeln,
und Deckel entfernen. Dahinter sitzt der Fliehkraftregler. Wenn du
jetzt die Kardanwelle drehst muss sich der Regler drehen.

Der rest is`n bisschen Kompliziert.
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

kingding3

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4

Donnerstag, 12. September 2013, 21:14

Moin,
gehen wir mal davon aus das Dein Kabelbaum bis zum Eingang DK in Ordnung ist...... ist zunächst zu klären WELCHER Gang fehlt! es höhrt sich so an, als würde der 4. fehlen. das findest Du heraus indem Du den (langen) Stecker des HSG (hinter dem MSG) herausziehst. Jetzt sollte er bis ca.50km/h völlig normal Schalten. dann hast Du WAHRSCHEINLICH ein elektronisches Problem. Dies kann viele Gründe haben. Billig, einfach und schnell:
1. Der Schalter am Bremspedal fürs Bemslicht. (ausbauen, durchpiepen, zerlegen, reinigen, zusammenbauen, einbauen)
2. die Schalter für w/s und D/4 in der Schaltkonsole (ausbauen, durchpiepen, zerlegen, reinigen, zusammenbauen, einbauen)
3. Überlastschalter am Getriebe FS...
4. Mgnetventil, in den innereien des Getriebes...
sollte alles Oben genannte nicht zur Entspannung führen, können auch die Lamellen des Getriebes verbrannt sein, was dann teuer wird.

Das sind alles Mutmassungen. die oben genannten Ansätze wurden erst erlitten und dann erlernt! :)
Finde erstmal heraus, welcher Gang fehlt :thumbup:
MfG

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