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4-Gang-Automatik schaltet hart

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Kob87

Fortgeschrittener

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21

Sonntag, 22. Februar 2009, 13:17

meines hat auch mal härter geschaltet (250tkm).

Konnte dem entgegenwirken durch modulierdruck und verstellen vom Steuerzug. Im kaltet schaltet er immernoch hart aber wenn er warm wird schaltet er im teillast und im volllast betrieb angenehm.
Sind halt neue Bremsbänder fällig...

Flow

unregistriert

22

Sonntag, 22. Februar 2009, 14:11

ah okay, na denn ist es klar, dachte da gäbe es keinen Messstab und war daher irritiert, okay...hab nur noch eine Frage zum Ölstand prüfen:

Du sagst untere Hälfte des Messbereiches...in meinem schlauen Buch zum W124-Diesel steht Unterkannte Max bei 80 Grad. Kann ich dann bei vorher kaltem Motor davon ausgehen, dass das mit der unteren Hälfte passt? Oder welche Temperatur sollte das Öl dann etwa haben (ist ja auch schwer zu schätzen), wenn ich messe? (scheint ja keinen unerheblichen Einfluss auf die Dichte zu haben)

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Flow« (22. Februar 2009, 14:17)

BO125

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23

Sonntag, 22. Februar 2009, 14:30

Oh doch hat es! Weiß net genau wies bei dir ist aber ich habe 2 Messbereiche der obere ist für sehr warm also Autobahn geballert ;) Am besten fähsrte bis der Motor betriebswarm ist und guckst dann beim oberen und auch dann nur bis ZUR HÄLFTE! Hör nicht aufs Buch bitte! Ansonsten gehts dir wie vielen Vorher und auf der Bahn qualmt dein guter 124er auf einmal^^
Gruß Nico

Jetzt mit 230TE unterwegs 8)

Flow

unregistriert

24

Sonntag, 22. Februar 2009, 14:42

Okay, Alles klar...hätte ja sein können dass bis zur Hälfte bei vorher kaltem Motor etwa bis Max bei warmen Motor entspricht oder so, aber gut, nicht höher als Hälfte, weiß ich bescheid, thx ;)

Werde dann berichten wieder sobald es was neues gibt...

Flow

unregistriert

25

Freitag, 27. Februar 2009, 12:44

Hallo, die Gänge flutschen wieder butterweich :P.

Hatte dem Ganzen nicht so viel zugetraut, aber ihr hattet Recht, nach dem Getriebeöl- und Filterwechsel fährt es sich wie mit neuem Getriebe, vom 1. innen 2. hört man das Schalten nur, gehts in den Dritten nur ein minimaler Ruck, und das ist absolut okay, zudem das Getriebe ja auch schon auf die 400tkm zukommt.

Also thx @all, jetzt macht das Fahren wieder richtig Spaß ;).

BO125

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26

Freitag, 27. Februar 2009, 18:27

Hey freut mich für dich :) dann steht der kommenden Saison nichts mehr im Wege, viel Spaß beim W124 fahren ;)
Gruß Nico

Jetzt mit 230TE unterwegs 8)

stims

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27

Freitag, 6. März 2009, 12:23

hast du den wechsel selber gemacht oder machen lassen?

wie teuer war der spass?

Damien

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28

Freitag, 6. März 2009, 12:35

Langsam glaub ich, dass ich das auch mal wieder amchen sollte :)

Welches Öl hast du benutzt?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Damien« (6. März 2009, 12:35)

Flow

unregistriert

29

Dienstag, 24. März 2009, 16:39

Sry @all, hab vergessen hier in den Thread nochmal reinzugucken...bin im mom die Woche über beim Bund, GWDL-Zeit fast rum :), werde dann nächstes Wochenende mal genau nachsehen und das hier beantworten, habe das jedenfalls nach einigem Überlegen lieber bei einer Werkstatt machen lassen...

Flow

unregistriert

30

Samstag, 28. März 2009, 23:50

So, nun mal die versprochenen Infos ;)

Rechnung meiner Werkstatt:
  • Arbeitsaufwand: 32,10 €
  • Filtersatz: 34,65 €
  • Öl (Castrol TQ-D Dexron): 54,00 €

Macht zusammen 120,75 € zzgl. 22,94 € MwSt. = 143,69 €

Was meint ihr? Zu teuer?

Kenne mich da zwar nicht sehr gut aus, aber würde vermuten dass das so ein 08/15-Öl ist. Okay für einen w124er Automaten?

Grüße
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