Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Barny1100« (2. Oktober 2007, 20:06)
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Anfänger
Registrierungsdatum: 19. September 2006
Wohnort: Schleswig-Holstein
Typ: 300E und 250TD W124
Baujahr: 87 und 87
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Anfänger
Registrierungsdatum: 4. Oktober 2007
Wohnort: Esslingen am Neckar
Typ: W124 300 Diesel
Baujahr: 1987
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Barny1100« (15. Oktober 2007, 22:11)
Zitat
Original von Barny1100
Ich habe ne Werkstattinformations CD da werden aber für das zerlegen des Getriebes eine Menge Spezialwerkzeuge benötigt,die ich nicht habe!
)
Zitat
Original von Rapsbenz
Zitat
Original von Barny1100
Ich habe ne Werkstattinformations CD da werden aber für das zerlegen des Getriebes eine Menge Spezialwerkzeuge benötigt,die ich nicht habe!
)
...ich habe das Getriebe mit einem Freund auch ohne Spezialwerkzeug zerlegt und wieder zusammengebaut. Bremsbänder neu. Kupplungen neu. Dichtsatz neu. Federpakete neu.
450,00 €.
Der Rapsbenz
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Anfänger
Registrierungsdatum: 3. November 2007
Wohnort: Österreich
Typ: 190 2,5 turbo
Baujahr: 1990
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Profi
Registrierungsdatum: 6. Juni 2007
Typ: 1993 E320C (LPG)
Typ: 2001 CLK230K
Typ: 2000 E430
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Schüler
Registrierungsdatum: 15. Februar 2009
Wohnort: Neukölln Berlinistan
Typ: W124 300D Mopf0 & W166 350 CDI
Typ: W203 Cdi Mopf 1, A207 220 Cdi Mopf0, WME 450 CDI (Smart for two Dizel)
Typ: Kawasakis : Zxr400 (6F-Motor) Zx9r F-Modell, KLE 500
Baujahr: 1987 & 2014
Baujahr: 2006 & 2011, 2003
Baujahr: 1998, 2003, 1995