4-Gang-Automat verliert Öl

vector

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1

Donnerstag, 29. September 2011, 01:15

Moinsen!

Beim Automatik-Ölwechsel ist mir ein Anbauteil (s. Foto) meines Getriebes aufgefallen, welches undicht ist.

Nur Minuten nach dem Wechsel hat sich da schon ein Tropfen an diesem Messingring gebildet. Leider habe ich derzeit keine Ahnung um welchen Anschluss es sich handelt. Im WIS und EPC kann ich trotz richtiger Fahrgestellnummer diesen Anschluss auch nicht finden. Fahrzeug ist ein E280T. Laut Datenkarte habe ich dieses Getriebe verbaut: 722433 03 867427

Brauche da mal eure Hilfe bzgl. Teilenummer und Reparaturanleitung.

Besten Dank.

Gruß

vec

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Max07321

Schüler

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Typ: Golf 1 GTI

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Baujahr: 1991

Baujahr: 1987

2

Donnerstag, 6. Oktober 2011, 08:07

Hallo,
die gleiche Undichtigkeit hab ich vor ein paar Tagen bei meinem W126 festgestellt.
Habe dann (von Hand!) die Rändelmutter angezogen, werde bald kontrollieren ob es nun dicht ist.
Hast du bei dir kontrolliert ob die Mutter angezogen ist?

Denke der Anschluß hat etwas mit dem Kickdown zu tun, es führen 2 Kabel unter der Gummitülle ins Getriebe.

Evtl weiß jemand mehr? Würde mich auch interessieren :stickpoke:

Mfg

Edit: Gerade gesehen:
Getriebeüberlastschutz vorne tropft es . Teilenummer

[190D 2.0] Meiner
[VW Golf I]Golf 1 GTI 1,8l
[W126] Mein C126 - 560 SEC
[W124]Der neue: 250TD

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peppaboy

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Typ: BMW e30 320Cabrio / W201 2.5D / W124 E300TD / W220 S420CDI / VW LT35 2.4TD

Baujahr: W124: 1993

3

Freitag, 20. April 2012, 11:06

Schalter

Dieser Schalter schaltet bei einem zu hohen Drehmoment am vorderen Bremsband durch, wodurch die Motorsteuerung beeinflusst wird.

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Sieb-bach

Fortgeschrittener

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Baujahr: 91

4

Mittwoch, 6. Juni 2012, 00:05

Überdruckschalter

Zitat von »peppaboy«

Dieser Schalter schaltet bei einem zu hohen Drehmoment am vorderen Bremsband durch, wodurch die Motorsteuerung beeinflusst wird.

Habe mein Getriebe jetzt endlich dicht. Nach dem wechseln dieses Schalters , tropfte es immer noch. Hatte dann die Modulier-Druckdose in Verdacht. Nach dreimaligem Absprühen mit Bremsenreiniger, Stellte ich fest das es immer noch aus dem Überdruckschalter kahm. Es drückte sich durch das Gewinde und hing als Tropfen unten an der Schlüsselfläsche (36er). Habe dann den Schalter ausgebaut. Dahinter ist dann ein Art Druckzylinder mit einem etwa 6mm Stift ,welcher auf das Bremsband drückt.
Dieser Druckzylinder Hat 2 O-Ringe ,die ich dann erneuert habe. Alles wieder eingebaut. Und nun ist alles Dicht . Hurraaa

300 CE-24V Baumuster: 124.051

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W124-Board.de