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Hallo!

Ich war krankeitsbedingt ein paar Tage abgetaucht. Zudem ist der Wagen wegen der defekten Zyl-Kopf Dichtung immer noch in der Werkstatt.

An sich ist der Wagen aber wieder Startklar, bis auf einige Kleinigkeiten, welche so nach und nach aufgetaucht sind. So war die Gleitschiene defekt.
Rechte Seite Führungsnase war kaputt; musste also aus Sicherheitsgründen raus, gewechselt werden:Riesenaktion- der ganze Kasten musste raus( M104).

Dann ist ein Führungskeil in den Motor reingefallen usw usw. ich bin fast ausgeflippt...

Dann das Problem mit dem Starten, was wohl an meiner dauerscharfen EDW zu liegen scheint, den alle anderen, in Frage kommenden Komponenten sind definitiv okay.

Nur eines ist wirklich schräg: wurde gefragt, ob ich wüsste, warum die beiden Unterdruckschläuche, welche wohl am Getriebe dran sind, abgeklemmt sind, und am
Getriebe mit Blindstopfen verschlossen wurden!!

Was kann das denn jetzt schon wieder für ein Mist sein??? Hat einer von euch eine Ahnung, was da wieder für eine Überraschung auf mich wartet, bzw. was derjenige damit hat bezwecken wollen?

Dieses Auto macht mich echt fertig!

Leidvolle Grüße

Olli

( Ach ja- die Hörnchen Hinterachsaufnahme sind zwar angerostet, aber noch voll okay. Kein Thema. Dafür fehlt aber am Unterboden die Verkleidung für Benzinfilter, Pumpe usw)

Hallo liebes Forum,

Auto ist jetzt wieder zurück in meiner Garage; nur leider weiterhin ohne den ersehnten, 5.ten Gang.

Die abgezogenen Unterdruckschläuche waren auch nicht die Ursache.

Habt ihr noch eine Idee?

Grüße

Olli

[quote='BornToRun','
Malen wir den Teufel nicht an die Wand.
Aber da er sich mit dem Startsperrschalter schon schwer tut, wird das noch ein steiniger Weg.[/quote]

Aber, aber,; so schwer von Begriff bin ich ja dann auch nicht. Hatte da nur eine andere Theorie bzw.Haltung zu der
Gesamtmaterie.

Und ich lag richtig! Der Wagen läuft wieder bzw. springt ohne Probleme an. ( der Sperrschalter war es übrigens nicht)

Zum Thema Getriebe werd ich, wenn ich dann mal wieder was Zeit dafür habe, das ÜSR prophylaktisch austauschen,
und das HSR ausblinken und die Fehler( wenn vorhanden) löschen.

Dann schaun mer ma‘.

Grüße
Olli

Hallo, es war ein versteckter Schalter unter dem Sitz, an den ich wohl mit der Ferse drangekommen bin.
Und wenn ich den Schalter vorher erahnt hätte, so hätte ich auch nicht gefragt.
Den Sperrschalter hatte ich übrigens ausgewechselt und auch alles durchgemessen.
Und aus dem daraus erfahrenen, ergab sich dann schließlich mein Verdacht..

Das hat nix mit Klugscheissern meinerseits zu tun.

@Bernd: ne, leider noch nicht.

Habe aber auch ehrlich gesagt auch nicht wirklich viel diesbezüglich unternommen.

Bin grad dabei, die paar Rostherde entlang der Sacco‘s (zum Glück nur Fahrerseite) zu beseitigen.

Das mit dem Getriebe wollte ich ab Dienstag mal angehen.

Grüße
Olli

Morgen, aber mein Motor ist doch n 104er; nur halt einer mit ner KE und nicht HFM.

Dank euch.

Grüße
Olli

Halllöle,

und wieder was gelernt über den Motor.

Ich kenn mich ja noch wirklich gar nicht mit den Unterschieden der einzelnen Motoren aus.

Aber der normale, 2 Ventilige 300er Motor ist doch an sich gleich, bis auf den anderen Kopf, oder?
( ich weiß: hat noch viele kleine andersartige Details verbaut, aber grob eben)



Und ist es eigentlich normal, das beim Kick- Down das Teil jeden Gang bis kurz vor den Begrenzer jagt?

Mein Beifahrer und bester Freund hat sich vorhin beim vorführen der Wagens voll erschrocken, vor der hochdrehzahligen
Geräuschkulisse des Wagens beim Kick Down Beschleunigen . Find das ja auch echt krass. Klingt aber sehr sexy.
Nur hat man irgendwie voll Angst, das da dann was kaputtgeht. Auch wenn wenn meiner ja grad
motorisch überholt wurde inklu Kette und Gleitschienen. Bissken mulmig isset dann schon...

Finde so richtig passt das nicht zum Charakter von nem Benz. Auch wenn er‘s an sich kann..( und auch so soll)


Grüße
Olli