Hat da jemand eine Idee zu?
Ja, der E/S Schalter ist eh Blödsinn und ein Relikt der damaligen Zeit.
Heute gibt es Beschißdiesel.
Bringt 0 in Worten Null Verbrauchsvorteil und kastriert die Karre.
Wenn er defekt ist steht er eigentlich auf Stellung S.
Insofern fährt er dann auch auf S.
Oder kommt eigentlich nicht vor, das der Schalter in geschlossenem Zustand hängen bleibt.
Eher umgekehrt, das er nimmer schaltet.
Oder auf E muss er das dazugehörige Magnetventil schalten, welches rechts neben dem BKV sitzt.
Vll. hat des jemand manipuliert, weil ihm die Schaltverzögerung kalt auf den Saxx gegangen ist, dann funktioniert E halt auch nimmer.