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du willst dir echt n vergaser holen?

das würd ich mir gut überlegen, saufen locker 2,5 liter mehr und es gibt kaum noch leute die die alten stromberg/solex teile einstellen kann...
kriegste auch schlecht weiter verkauft...

die K Jet mags stehen aber auch nicht, hoffe dass ich bei beiden mit spritstabilisator da entgegenwirken kann...

ahsoo... wer lesen kann ist klar im vorteil

ja gruselig filigranes zeug, hab mir auf der bremen classic nen werkstatthandbuch für den M110 gekauft, da sinds allein 8 seiten vergaser einstellen...
nix für mich...

Der sieht doch nett aus, front is n bissi krumm oder?

Hab im übrigen den Grund für die löcher im dach gefunden, delle verzinnt und schlecht gespachtelt.
n 2. auch noch gefunden... bin ich froh wenn der alte rotz endlich runter ist



bodengruppe hinten von innen endlich sauber...







Ach ja, und die schwellerspitze vorne wollte ich ja mal ablichten



is nich viel übrig geblieben...

ja ist wirklich nicht wenig, aber es lichtet sich ja langsam... nervig ist halt das entlacken überall,
speziell unten rum...

bei der motorhaube haste eigentlich nur eine möglichkeit die so zu verstellen, unter der haube sind
anschlagpuffer zum rausdrehen, aber das würde man sofort sehen...

oben mitm heissluftfön wegen staub, würde ich schleifen hätte ich bei den 10 schichten schon krebs,
unten mitm zopf und bosch pmf...

manchmal wünscht man sich dann doch trockeneis, aber für das geld mach ich dann doch lieber die
achsen fertig...

ist schon richtig, aufwendig ist der uschutz... der ist teilweise 1cm dick und hat mir ja auch die einsicht
in das ganze grauen vewehrt...

da wäre es halt schon nett gewesen, aber was solls... wird sich schon ne ecke finden in der man das geld
versenken kann!

hab ich nicht vor... hab mich ganz gut eingelebt mit 124 und 123, der schwarze ist ja nun auch schon 4 jahre bei mir...
hoffe dass ich sie möglichst lange behalte, aber manchmal kommen halt dinge dazwischen ne...

aber mein weib ist vorgewarnt, auch bei akut werdener kinderplanung bleiben die dinger, ich kauf mir nix neues!

sehe also im moment kein risik

och damit komm ich sehr gut klar!

Gestern haben wir mit 3 Mann endlich das Diff rausgeholt, war scheinbar 31 Jahre an ort und stelle... das es kaum spiel hat, nicht heult und
gutes öl drin war kriegt es nur nen neuen anstrich...



Danach hab ich mal das Gaspedal ausgebaut! rofl



Und die stelle wo es nur noch von USchutz gehalten wurde:



Defintiv die härteste aufgabe, von dem was bisher sichtbar sind die umliegenden pfalze aber intakt sodass die neue bodengruppe auf die original schweisspunkte
gesetzt werden kann... bevor das losgeht muss ich aber noch verstärkungsstreben für die türaufnahmen schweissen damit sich der wagen auf der bühne nicht verwindet,
beim coupe ist mangels b säule die gefahr einfach zu hoch. eigentlich müsste für diese arbeit ne richtbank her damit der wagen sauber auf den stossdämpferaufnahmen
positioniert werden kann,wird aber auch so gehen...

Vorerst müssen aber erst die hinteren partien peu a peu entlackt und grundiert werden, danach wird alles per pistole schwarz überlackiert und mit weissem
USchutz hauchdünn angenebelt... deshalb dieses we achse raus, alles sandstrahlen und neu lackieren, vorher gehts vorne nicht weiter.

hmmmm, ich glaube dafür reicht die zeit nicht, das ganze auch noch abfilmen oder so,
dann komm ich ja zu nix mehr!

So, das Puzzlen für grosse geht los... Alle Teile die irgendwie am Unterboden hängen sind bestellt, jetzt muss alles
raus und um strahlen oder wird direkt gelackt... dann immer teil a da haben um mit b weiter zumachen, herrlich...

So bspw das Diff und die Wellen, da sollte man lieber das strahlen sein lassen







Mistiges Teil das, die Wellen sind nicht nur gesteckt, nein nein... Mitm Splint im inneren zusammengehalten, hab jetzt schon bammel dass ich es nie wieder
zusammen bekomme! dichtringe aber komischweise fast neu, kaum merkliches Spiel. daher nur neue farbe, zusammenstecken und mit Hylomar abdichten...

Bei den Antriebswellen gibts auch nix zu nörgeln, achsmanschetten noch intakt und nicht bröselig, muss aber später zum rest passen, daher neues Graphitfett
aussen, innen wirds durchs Diff geschmiert. War ne schöne Überraschung! Lack versteht sich von selbst...



Aber schön das zumindest die technik ihrem ruf gerecht wird, alles weitestgehend ohne grossen aufwand wieder schick zu machen...
Und da es dann bald auch ans zusammen bauen geht kommt dann ja ein eher aufbauender teil wenn alles glänzt und so!

Evtl. geht die 2 geteilte Kardanwelle mit zum strahlen, n Kumpel von mir arbeitet in nem Betrieb die Wellen herstellen und feinwuchten, muss erst geklärt werden ob sie
die Welle danach wieder ausgerichtet bekommen. hat leichten flugrostansatz, der wäre nachher unschön...