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Original von schneemann
wow, hätte nicht gedacht, dass da ne komplettrestaurierung drauss wird bei diesem spruch aus dem ersten beitrag:

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Original von Sebast1an
Alles in allem ne Top Basis

aber die vielen bilder find ich gut, da kann man alleine durchs bilder anschauen viel lernen. bitte weiter so!

du, ich auch nicht, aber wenn man es ordentlich haben will dann musste halt in den sauren apfel beissen... Und bezüglich guter Basis, kannst es dir auch richtig besorgen!



Bis jetzt sind es aber alles stellen an denen man selbst lernen kann, ich hab bis dato kaum erfahrungen mitm schutzgasschweissen und so wächst man halt mit den aufgaben. die bodenwanne wird defintiv die königsdisziplin, mit nähte ausbohren, provisorischen versteifungen und richtsatz.... Aber die Vorfreude auf ein komplett entrostetes Coupe treibt einen da einfach weiter...


@ Pierre: Naja wer sowas behauptet hat auch keine Ahnung, die Holme im /8 waren blanko mit nichts drauf, daher kannste mal davon ausgehen dass jeder stricher der heute rumfährt mindestens einmal voll restauriert wurde... danach wurds halt langsam besser bis zum 210, aber rosten tun alle daimler, haben sie schon immer und werden sie auch immer...

was ich untenrum machen werde ist noch nicht ganz spruchreif, ich würd gerne vollständig auf u schutz verzichten was die produktpalette etwas einengt, POR15 bietet sich da bspw an... chassislacke sind halt ganz nett weil sie aufbrechen wenns rostet, dann passiert sowas wie auf den bildern oben nimmer weil du es sofort siehst.

Ne komplette KTL sprengt den finanziellen Rahmen, da biste mehrere 1000er für los...

ist aber auch nicht nötig denke ich, wenn alles lackiert und mit MS hohlraumkonserviert ist wird das auto als reines Sonnentage-Auto eh nie wieder Wasser sehen, der schwarze hats da nicht so gut, der muss den ganzen Sommer draussen bleiben und macht nur im Winter Bubu!

naja, um vorarbeiten nach der KTL kommste trotzdem nicht drum herum und die meinungen dazu gehen halt auch auseinander...

zumal du nicht vergessen darfst dass die folgekosten dann auch hoch gehen, achsen strahlen pulvern, alle gummis usw usw usw... kannst ja nicht die alten teile runter bauen...

und wenn du mal n mercedes mit original schraubensätzen komplett durchgeschraubt hast weisste was ich meine!

da biste ratzefatz nochmal 2.500 € euro für dödelkram los, und das nur für ne beschichtung die ähnliche kontroversen auslöst wie diskussionen über öl...

näääää

moin losi,

ja bisses aussieht wie neu wirds noch dauern, ärgerlich dass die ganzen teile noch so lange liegen müssen!

Ich hab ja glücklicherweise schon n H Gutachten, wie das ding zustande gekommen ist gibt mir zwar rätsel auf, aber ende isses ja egal!


na mal kiekn, heute abend fang ich an links den übergang schwellerspitze/a säule zu bauen...

Hey Micha,

jo mitm schweissen wirds langsam, war echt überfällig damit mal anzufangen... ist halt bis dato immer das k.o kriterium oder n dicker kostenfaktor gewesen, so bleibt mittlerweile nur noch das lackieren übrig was fremd vergeben wird. senkt die kosten für son projekt wirklich um einiges...

wenn man ordentliche vorarbeiten macht isses aber echt nich so dramatisch wie man sichs vorstellt, solange die bleche immer exakt auf stoss liegen, blank sind und das gerät schön masse hat kommen die guten punkte fast von selbst!
n gutes schweissgerät vorraus gesetzt!

mit den blechen mache ichs teils teils, komplizierte ecken wie schwellerabschlüsse kauf ich beim daimler, andere grössere von van wezel oder klokkerholm. solange die bleche verzinkt sind ist die passform FAST egal da man sie auf die gewünschten grössen zuschneiden muss...
versiegeln muss man sie eh wieder ordentlich daher brauchen sie nur eine annährend ähnliche materialstärke, der rest obliegt dann einem selbst wie gut mans haben will.... ich werde alle nähte verzinnen und dann mit brantho korrux grundieren oder ausgiessen, nachm lacken dan hohlraumversiegeln.

muss man immer abwegen, das grosse blech was ich für vorne links gebaut hab hat locker 3 stunden verschlungen bis es passend war, im nachhinein hätte ich es mal lieber als repblech gekauft...
man verliert sich dann gerne in solchen details was natürlich den restlichen verlauf ins stocken bringt...

vorderachse bleibt bis auf den stossdämpfer und feder erstmal drin, die radhäuser werde ich sandstrahlen und dann neu auslackieren...
Hinten isses nicht ganz so schlimm, nur ein kofferraumboden links braucht ne schweissung daher lasse ich die hinterachse erstmal an ort und stelle...

der 123 hat aber auch nicht so anfällige aufnahmen wie sein nachfolger...

ja ne halle ist pflicht mittlerweile, das schrauben auffer auffahrt mit 4 wagenhebern und wohnzimmer lampen ist nix mehr fürn alten mann!

hab echt glück gehabt, für das was ich da zahle bekommste normalerweise nicht mal nen aussenstellplatz in nem hamburger problemviertel... haben am WE die 3. bühne aufgebaut, 2 kommen noch, dann hat jeder ne eigene bühne. und dann noch in nem industriegebiet, da schreit keiner wenn du nachts nur mit ner flex die mucke von rammstein übertönen kannst!

mittlerweile hab ich mit den benzen auch die übermacht an VW und Opel verdrängt!



Das einzig blöde ist dass die anderen auch sone ordnungsschlampen wie ich sind

viiieeel zu weit weg! allerdings bin ich die tage mal auf der ecke ansbach/ornbau, vielleicht kriegen wir es ja mal eingerichtet!


Aber weiter Auto!

Radhaus rechts ist soweit durch geschweisst, jetzt gehts an die front, da muss auch was passieren...



Das rostige äussere raus und dann innen erstmal den pfalz aufbohren...



Jetzt gehts ans bleche bauen...





Nach 45 min feilen passt es endlich



Fest heften und dann durchschweissen...



Die nähte feile ich mit ner druckluftbandfeile wieder weg, mit ner flex und schrubb oder fächerscheiben wird das neue blech wieder zu dünn geschliffen...



Wenn die Naht glatt ist nochmal die letzten gruben auffüllen und owatrol in den pfalz bis es unten wieder rausläuft...







Sieht ganz adequat aus...




Die naht wird noch verzinnt und dann grundiert, dafür wars mir aber heute zu spät...

Am Wochenende kommt dann der äussere teil dran, dann ist die linke seite erstmal durch...

mach ich glatt! dein 5.0 würd ich gern mal sehen....


vorgestern auf der rechten seite weiter gemacht. überall wo schon mal jemand dran war siehts schice aus!









Heute abend hol ich die äusseren Scheinwerferverstärkungen beim Daimler ab damit ich am Wochenende die Front fertig schweissen kann.


danach gehts weiter mit den a säulen, da war nämlich auch jemand mal dran!

konnte es nich abwarten und hab die linke seite heute gefinished...







Und fertig grundiert...





die grundierung hat übrigens nen nicht zu verachtenden psychologischen effekt, rot signalisiert meinem hirn "fertig!"

Und die linke seite auch fertig...







Im rechten Radhaus noch ein paar Punkte wegfeilen und grundieren, damit wäre die front erstmal fertig...

Obwohl ich mich eigentlich von vorne nach hinten durch arbeiten wollte hab ich erstmal an den endspitzen hinten weiter gemacht, die vorderen schwellerspitzen kann ich erst nachmodellieren wenn die bodengruppe geschweisst ist...

fotos von den aufgepunkteten radläufen und 3 schichten spachtel zeig ich morgen mal

hach, grad bei ebäy gefunden...

Rohkarosse


bin mal gespannt was die bringt....

joar doch, das geld dafür!

Da die Rohkarosse schon bei 3.ooo € liegt musste ich wohl doch weiter schweissen!

Soderle, radlauf geöffnet und gefreut



das was der dummkopf beim schweissen versaut hat hat der lackierer wieder zurecht gespachtelt, wenn man die ersten bilder sieht eigentlich ne gute arbeit wenn man die bedenkt was er da lackieren musste...

Auf diesem Bild sieht man schön die "Jahresringe"!



Hat mich bestärkt das coupe blank bis aufs blech zu machen, sind mittlerweile 9 schichten inkl der verschiedenen spachtelsorten...



Für den USchutz hab ich mit n PMF von Bosch geholt, ein geiles teil...





Am Montag hol ich erst die Innenradläufe ab, daher bliebs heute beim anpassen des äusseren radlaufs. den alten kann man schön als schablone nehmen!







bis hierhin knapp 5o stunden, das dreifache folgt wohl in etwa noch...

Keine Sprüche über den kalender!

Das heutige Tageswerk...

Innenradlauf gesäubert und heraus getrennt, Repblech angepasst und eingeschweisst....



Relativ einfach zu schweissen das ganze, durch die ungeöffneten Blindstopfen im Repblech hat man schöne Fixpunkte von welchen man die ansatzkante anzeichnen kann...












Morgen werden die nähte geglättet und grundiert, danach der aussenradlauf eingesetzt...