Sebast1an´s C123 280CE Bj. 1980

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Sebast1an

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Beiträge: 8 034

261

Sonntag, 25. November 2012, 12:05

so isses, untenrum sind 90% Rot!

stolperfallen gibts keine mehr, unter der kofferraumdichtung war ein wenig rostansatz,
nach drahtzopfbehandlung aber auch kein thema mehr...

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flyingarn

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262

Sonntag, 25. November 2012, 19:43

Fein Fein,

dichtest du die Schweißnähte zusätzlich noch ab?

Ich hab die Erfahrung gemacht, dass die Zopfdrahtbürste oft nicht reicht, wenn der Rost schon in den Poren ist. Das sieht dann meist sauber und rostfrei aus, ist es aber nicht. Kann man dann leicht sehen, wenn man mit dem Handsandstrahler rübergeht. Ist natürlich sehr lästig, aber erst das bringt es.

Grüßle

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Sebast1an

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263

Sonntag, 25. November 2012, 20:34

moin arnd,

na logisch, speziell im spritzwasserbereich ist das ja unerlässlich!

in den poren ist sicherlich noch rost, hab aber alles soweit weggeschnitten bis
wieder gesundes blech zum vorschein gekommen ist!

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flyingarn

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264

Dienstag, 27. November 2012, 17:11

Hi Sebastian,

welche Dichtmasse nimmst du? Sikaflex, oder welche aus der Dose?

Grüße Arnold

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Sebast1an

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265

Dienstag, 27. November 2012, 20:10

Ich nehm eigentlich immer teroson Produkte, auf jeden fall was zum spritzen, mit'm Pinsel is mir das zu doof

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Sebast1an

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266

Donnerstag, 29. November 2012, 17:09

Und vorne links ist auch im kasten...

Einzig ein völliges verhunztes blech vorne im radhaus hab ich nochmal rausgeschnitten, das war so ziemlich das erste was ich gemacht hatte,
überall durch gebrannt und nur wellig, also wieder raus... danach dann das selbe procedere wie rechts:

ist auf dem bild noch nass, daher die farbunterschiede beim blitzen...

aussenschweller sind nackt, am wochenende also die letzte etappe schweissen, dann isses endlich geschafft! :thumbsup:

im december nur noch schleifen und lackieren, also gut in der zeit... erste januar woche gehts ab zum lackierer...

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micha

Ich putz hier nur..

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Verbrauch:

267

Donnerstag, 29. November 2012, 17:15

Aber nicht das du anfängst alle alten bleche/deine ersten arbeiten zu erneuern.
Dann wirst ja nie fertig!

Sehr schöne Arbeit!

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

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Sebast1an

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268

Donnerstag, 29. November 2012, 17:24

neee, hör bloss auf, ich mach nur das eine neu, 2-3 andere stellen konnte ich nacharbeiten....
irgendwann is auch mal gut...

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Sebast1an

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269

Sonntag, 2. Dezember 2012, 18:43

Links soweit im Lack und uschutz...

Dann angefangen die neue Achse wieder rein zustecken:

Innenraum ist angeklebt, morgen kommen de Federn drunter und die Spurstangen werden grob eingestellt.

SEB1

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rodney.dm

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270

Sonntag, 2. Dezember 2012, 19:09

Hallo seb,

das sieht wirklich klasse aus! Was für einen schwarzen Unterbodenschutz verwendest du denn?

Grüße

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Sebast1an

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271

Sonntag, 2. Dezember 2012, 19:47

Hello,

mittlerweile von Berner, aber normdosen und Druckluft, sonst sieht das immer nach Murks aus....

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Sebast1an

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272

Montag, 3. Dezember 2012, 15:58

so, extra für Motorhead geb ich doch tatsächlich noch ein paar Teile zum KTL Beschichten

die türen zu 100% entlacken ist defacto nicht möglich, also bleibt nur industriemaßnahme...
säurebad und danach kathoden... dafür nur noch die letzte dämmmatte aus den türen puhlen,
dann gehen sich nach Bad Salzuflen!

Ich bin gespannt...

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deejay_mk

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273

Montag, 3. Dezember 2012, 21:32

Zitat von »Sebast1an«

dafür nur noch die letzte dämmmatte aus den türen puhlen,

Hallo Sebastian,

das ist mal Perfektionismus :thumbup:

Ich war übers Wochenende in Berlin, und ein Besuch im Meilenwerk ist jedesmal Pflicht.
Ich könnte es zwar nicht besser, aber ich reg mich dennoch auf über z.B. 300SL-Roadster mit "Preis auf Anfrage",
aber die Fahrertür steht unten einen halben Zentimeter aus der Karosse hervor.

Oder aber bei einer bekannten Mercedes-Restaurierungs-Firma mit Initialen wie Holz Kohle steht eine frisch
lackierte W108 Cabrio Rohkarosse in der Halle, aber gerade die olle wellige gelochte Dämmatte in der Tür ist dringeblieben
und übergesprüht.
Da kam bestimmt niemals Wasser hin und dahinter ist Gammel auch ausgeschlossen :piepts

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speedfreak

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274

Dienstag, 4. Dezember 2012, 10:01

nur so als Denkanstoßss - ich habe mal meinen 68er plymouth mit sodablasting entlackt. ist ne feine sache, wenn man das komplette tauchbad scheut. ;-)

je nach weiterem verfall der substanz wurde dann das strahlgut gegen glasperl oder sand getauscht. kann ich nur empfehlen, weil man hier extrem schonend entlackt und das meiste der substanz erhalten kann. nähere infos gebe ich bei bedarf gerne weiter.

grüße!

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rodney.dm

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275

Dienstag, 4. Dezember 2012, 10:27

Zitat von »Sebast1an«

Hello,

mittlerweile von Berner, aber normdosen und Druckluft, sonst sieht das immer nach Murks aus....

Via Tapatalk

Bin immer noch fasziniert von deiner Arbeit...
Eine Frage hab ich aber noch. Hast du von Berner den Unterbodenschutz auf PVC-/Kautschuk-Basis genommen, oder doch einen anderen?

Grüße

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Sebast1an

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276

Dienstag, 4. Dezember 2012, 10:47

@ rodney: oh vielen dank! :prost:

fragen immer her, dafür isses ja da!

der uschutz ist auf kautschukbasis!

@speedfreak: wegen karosseriestrahlen hab ich so meine bedenken, da mir keiner garantieren kann
dass die spannung in den teilen erhalten bleibt hab ich bis dato davon abstand gehalten... bei nem
B-Body isses natürlich was anderes, die hängematten haben natürlich keine spannung in der karossiere!! :thumbsup:

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Sebast1an

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277

Dienstag, 4. Dezember 2012, 10:51

Zitat von »deejay_mk«

Zitat von »Sebast1an«

dafür nur noch die letzte dämmmatte aus den türen puhlen,

Hallo Sebastian,

das ist mal Perfektionismus

Ich war übers Wochenende in Berlin, und ein Besuch im Meilenwerk ist jedesmal Pflicht.
Ich könnte es zwar nicht besser, aber ich reg mich dennoch auf über z.B. 300SL-Roadster mit "Preis auf Anfrage",
aber die Fahrertür steht unten einen halben Zentimeter aus der Karosse hervor.

Oder aber bei einer bekannten Mercedes-Restaurierungs-Firma mit Initialen wie Holz Kohle steht eine frisch
lackierte W108 Cabrio Rohkarosse in der Halle, aber gerade die olle wellige gelochte Dämmatte in der Tür ist dringeblieben
und übergesprüht.
Da kam bestimmt niemals Wasser hin und dahinter ist Gammel auch ausgeschlossen

naja HK ist ja schon als Referenz in der szene bekannt, die sind schon was besonderes... wenn der kunde aber
entsprechende (preis)vorstellungen hat bleiben gewisse dinge halt auf der strecke...
ich muss sie halt rausholen weil die beim entlacken nicht gelöst werden...

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speedfreak

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278

Dienstag, 4. Dezember 2012, 12:35

Zitat von »Sebast1an«

@ rodney: oh vielen dank! fragen immer her, dafür isses ja da! der uschutz ist auf kautschukbasis!

Zitat von »Sebast1an«

@speedfreak: wegen karosseriestrahlen hab ich so meine bedenken, da mir keiner garantieren kann
dass die spannung in den teilen erhalten bleibt hab ich bis dato davon abstand gehalten... bei nem
B-Body isses natürlich was anderes, die hängematten haben natürlich keine spannung in der karossiere!!

klar, der b-body ist n anderes kaliber als n w123, aber genau das ist der trick beim sodastraheln. idiotensichere anwendung, kein heiß werden, kein verziehen und kein metallabrieb.

was will man(n) mhr? ;-)

man kann damit sogar aluhauben strahlen oder gar auch gfk teile (schon bei nem 69er shelby gt350 getestet)