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schöner Wagen habe genausoeinen
noch prägen die die 211er die Straßen, aber schon sehr bald....
meinen habe ich auch mit knapp 220tkm geholt und jetzt bei fast 300

Wenn du mit der Klimaregelung unzufrieden bist, hats ja auch diese Möchtegernklimaautomatik, dann kann ich dir ein Tipp geben, aber erstmal fahren, denn deiner ist ein ausgereifterer MoPf...

es gibt keine Nachrüstlösung mit der ich leben konnte, für meine Ansprüche muss das Command weg, ich denke nicht das du das in Erwägung ziehen wirst, ich würde das Comand 2.5 unbedingt behalten wollen
du kannst dir das Alpine EZI ansehen

Die Klimaregelung fällt am Anfang kaum auf, ist aber nach einiger Zeit kaum erträglich, ...ich bin aber auch sehr empfindlich...

Ich behaupte mal das polieren jeder kann und meiner steht nicht immer in einer Garage, deswegen auch Standheizung nachgerüstet

Der 646 ist IMHO Spitze!!!! Meine Frau fährt seit 2014 den Motor und ich musste bei jetzt 253.000 km nur eine Injektordichtung erneuern und einmal habe ich den DPF freibrennen lassen.

Wunder dich nicht, wenn du ne fette Rechnung beim Getriebeölwechsel bekommst ...da werden gerne 500€ aufgerufen....weiel...der hat keine Wandlerablassschraube

Ergo muss er eigentlich an ne Maschine......


Aber das ist ja das Los seit knapp vor 2000 bei den meisten Benzen

Ansonsten finde ich aber - wie hier schon verschiedentlich erwähnt wurde - dass der 211er ein würdiger Nachfolger ist. Den würde ich mir im Zweifel auch noch zulegen.

Moin,

Glückwunsch zum neuen und vor allem würdigen Nachfolger. Hier wimmelt es jetzt an 220er CDI als 211er

Bin gespannt wie es weitergeht.

Gruß Eric

Es ist auch der einzige Motor im 211 Mopf, vorMoPf 211 ist ja nogo

Servus,


der 211er MOPF mit seinem 646 EVO Motor ist ein echter Dauerläufer.
Leider haben die Tee alle Luftfederung an der Hinterachse, hier würd ich vorsorgehalber das Relais
für den Kompressor austauschen, die verkleben gerne und dann raucht der Kompressor ab...

Probleme gibts mit dem Motor wenige, wenn regelmäßig das Getriebe gespült ist, auch hier wenig.
Irgendwann kommen die hinteren Drehzahlsensoren, bzw. die Geberringe. Da muss dann die Antriebswelle raus (kein Spaß zu machen) und
ein neuer Senosrring für paar Euro draufgemacht werden.


Der Fortschritt zum 124er ist schon deutlich in Sachen Fahrkomfort, aber alles halt auch teurer im Unterhalt. Wobei man bei den aktuellen Preisen fast zuschlagen muss.


Gruß Peter

Das mit dem Relais, hab ich bis dato aber nur in Verbindung mit der Airmatic gelesen, nicht aber der klassischen Niveau?

Gruß Eric

Servus,

Zitat von »flash_235«

Das mit dem Relais, hab ich bis dato aber nur in Verbindung mit der Airmatic gelesen, nicht aber der klassischen Niveau?

Gruß Eric

die klassische Niveau ist auch nichts anderes als ein Kompressor und zwei Luftfederbälge :-).
Ist halt nicht so belastet das ganze System, da weniger Luft benötigt wird.



Gruß Peter

Zitat

das Navi würde ich nicht austauschen wollen, allein schon wegen der Bluetooth-Schnittstelle als auch der Linguatronic

das ist ein schlechtes Argument
1. die alten Navis taugen ohne richtig gute Verkehrsdaten kaum etwas, ist nur zum zurechtfinden
2. eine Blutuf Schnittstelle hat selbst so ein Radio aus dem Jahr 2012 und damit kann man super freihändig telefonieren, auch sprachgesteuert, bei neueren Geräten noch besser und mit Android Auto oder CarPlay dann wirklich optimal


also bleibt nur noch die Optik und die Fahrzeuganbindung (KI Anzeige, Lenkradsteuerung...)

es gibt bei der DAB Geschichte und 211 einen kleinen Hacken, die die Kiste wurde vor DAB+ entwickelt und verträgt sich EMV technisch nicht so gut, sprich, es gibt Störungen, vor allem beim Bundesmux, meistens beim Bremsen, auch nicht immer, und selbst mit bester Außenantenne kaum zu umgehen, aber man gewöhnt sich an alles... das erzieht, man bremst automatisch weniger
DAB wird ja auch von anderen Sachen gestört wie z.B. LED Ampel usw

Was das Automatiköl angeht: ich mache bei jedem Motorölwechsel auch gleichzeitig das Automatiköl, man bekommt 3,5l raus, das Öl was bei meinem jetzt rauskommt ist echt sauber und in der Ölwanne ist kaum Material zu finden, das ist günstiger und kostet kaum Zeit da das Auto eh auf der Bühne ist und das Motoröl abläuft.... das ganze bereits 3 Mal und einmal beim Kühlerwechsel auch noch 2,5l ohne Ölwanne abzubauen rausbekommen

Gute Idee mit dem teilweise Automatik Ölwechsel beim Motor Ölwechsel beim w211.

Wichtig ist ja das frisches Öl nach kommt.
Ob nun alles raus kommt oder nicht ist alles besser wie nix machen.

Ich bin bei mir auch Übergegangen nach 30tkm mein Automatiköl zu tauschen.
60tkm kommt der Filter neu.

Ich merke bei mir auch ein positives Schalterverhalten nach dem 30tkm wechsel.

Man muss ja die Öle nicht erst schwarz werden lassen bis man die tauscht.
Regelmäßige Wechsel sorgen ja für eine längere Haltbarkeit auch.

Wirklich ein schönes Auto. Allein die Verarbeitung innen ist halt weiterhin einfach toll.
Ist denke ich ein würdigerer Nachfolger für einen W124 als der blöde Rosthobel W210.
Allzeit gute Fahrt dir!

PS: Wusstet ihr, daß mein Lexus hinten immer noch die ersten Bremsbeläge hat, nach 18 Jahren? Und die erste Klima-Füllung? Sitzheizung funktioniert auch noch. Justsayin.

Ich hatte 2 210er, einen 290TD und einen 300TD.
Hab hierzu ausführlich im Forum berichtet, der 300 war der allerletzte Sch—-haufen.
Der 290 war ok, im Vgl Anschaffungskosten und Erwartungen. Wobei halt jeweils knapp 500€ Steuern wirklich der Hammer sind.

Ich bin auch über 4 Jahre w211 Kombi gefahren, als 500 4 Matic und 5,5L Motor, 388 PS. Eins der Besten Autos dass ich je hatte. Fantastischer Motor, enormer Fahrkomfort und viel Kraft.

Moin,
bin eben beim Kaffee über den Betrag gestolpert. Fahre jetzt im 6. Jahr W211 und er erinnert mich vom Verschleiß und Reparaturen doch sehr an den W124. Die altbekannten Klassiker waren auch wieder zu machen. Motor- und Getriebelager, Stoßdämpfer vorne, natürlich die Traggelenke und Federn hinten wegen Bruch. Da sag ich mal "Willkommen zu Hause."

Das Ölwechselintervall von 60tkm für die Automatik sollte penibel eingehalten werden. Eigentlich müsste man es verkürzen, da von den 6,5 Litern nur 3,8 Liter abgelassen werden können. Spülung nur ohne Reiniger und auch nur, falls es Probleme mit dem Schaltkomfort gibt. Als Öl empfehle ich Fuchs Titan 4134.

Bei guter Wartung und Pflege ist der Wagen allemal für 400tkm plus X gut. Bei Detailfragen/Problemen könnt ihr mir gerne eine PN schreiben, bin hier sehr selten unterwegs.

Grüße Christian

Zitat von »blauer_fridolin«

@ Alex: Das Navi bekommt jetzt das letzte Strassenupdate aus 2019. Für mich ist dieses ausreichend und ein Navi ist für mich eher ein Behelf. Hatte es einige Male mit in meinem SL und hier hatte ich einige Male keine Verbindung zu den Satelliten. Dieses ist mir beim festeingebauten Navi noch nie passiert.
Bis denne

das ist richtig, mobile Navigeräte sind wirklich nicht so das wahre, einige haben aber ganz gut funktioniert, aber ein aktuelles Modell vom HansHans ist eigentlich ein uralter Schinken für wirklich viiiiel Geld
drum bin selbst ich der Smartphones verabscheut auf ein modernes Smartphone Navi umgestiegen, das ist für mich wirklich das einzige Navi das heutzutage brauchbar ist, allein schon wegen den Verkehrsdaten, es funktioniert selbst mit meinem relativ günstigem und nicht mehr aktuellstem Smartphone sehr gut, auch trotz Metallbeschichteter Windschutzscheibe
mein Wunsch ist jedoch Android Auto (nein kein Android Autoradio), das ist imho bestes Navi (eigentlich dasselbe wie im Smartphone nur kofortabler zu bedienen), allerdings sind gute Geräte rar bzw ich habe noch keins gefunden, bin aber noch dran, es ist wichtig das das Gerät einen GPS Anschluß hat, d.h. das Telefon kann im Auto an beliebiger Stelle bleiben, nicht nur an der Windschutzscheibe, einziger Nachteil ist das bei Android noch keine richtige Kabellose Verbindung gibt, also Smartphone einstecken, das ist am Anfang lästig.....

Wenn man kaum zu Stoßzeiten unterwegs ist und nur etwas Hilfe braucht und ein Command ok...vor allem wenn es ein 2.5 Gerät ist

Ansonsten kann ich zum 211er alles o.g. unterschreiben, Komfort pur, die Kiste ist das (im Unterhalt) günstigste Auto das ich je hatte...mit Abstand und das nach drei Jahren und sogar einigen Reparaturen
Rost ist quasi nicht vorhanden, die Radläufe hinten sind ein wenig kritisch, also im Auge behalten, einzelne Punkte am Motorrahmen vielleicht auch