Mein neuer w212 E350 T cdi avantgarde Amg

mallnoch

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101

Dienstag, 19. November 2019, 09:35

Wieso Orakel,

woanders wird mir gesagt ich sollte die Beitrage besser lesen.

Hier hat Frank klar und deutlich geschrieben das er keine Garantie mehr hat.

Das mit dem Injektor war meine Zusammenfassung, mein Hinweis, meine Meinung aus dem was ich bei diesen Motoren so aus dem Netz gelesen habe.
Dadurch wird man gleich zum Orakel ?

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MB124

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Dienstag, 19. November 2019, 10:49

W212 E350T Cdi

Moin.

Ok, da steht es:
Beitrag 82 von Eggy vom 29.11.2018, also vor einem Jahr:

Zitat von »eggy«

Ab 02.12 keine Garantie mehr, lohnt sich nicht mehr bis 200000km. Gehöhrt dann jetzt auch zum Alteisen.

Tja, ich weiß auch nicht ob sich das eventuell gerechnet hätte. Es kommt halt immer auf das Kleingedruckte an.

Eggy, bevor du nach einem Austauschmotor Ausschau haltest von dem du die Vorgeschichte nicht kennst, könntest du den Ansatz von Marcel ins Auge fassen und selber Hand anlegen oder jemanden zu Rate ziehen.

Grüße,
MB124

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eggy

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Dienstag, 19. November 2019, 22:56

Garantie war immer jährlich und diese geht auch nur bis 200000km. Daher nicht verlängert. Reperatur bei Mercedes so ca 200000 Euro

Irgendein Lager hat gefressen. Ging einfach aus so bei 240km/h und Motor blockert. War ein sehr teurer Spaß für die 4,5 Jahre.

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104

Mittwoch, 20. November 2019, 08:27

Wäre echt spannend wenn Du den zerlegst.

Welche Ölwechsel Wartungsintervalle hattest Du?
Momentan wird den extram langen Wechselintervallen von über 20tkm u.a. auch das Längen der Steuerketten zugeschrieben.
Darum gibts z.B. von den Autodocs die Empfehlung die Ölwechselintervalle alle 10 oder 15tkm durchzuführen.
Jedenfalls bedeutend weniger KM wie vom Hersteller vorgeschrieben.

Das er einfach ausging kann trotzdem der Injektor sein.
Ich tippe weiterhin ein Kolben ist kaputt wegen defekten Injektor und dessen Fehlerhaftes Sprühbild.
Da ist einfach der Kolben durchgeschmolzen und die Elektrik hat das registriert und den Motor abgeschaltet.
Wobei die Elektrik den Motor ja eigentlich nicht abschaltet wegen Unfallgefahr, die hindert den Fahrer nur am wieder starten des Motors.

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eggy

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Dienstag, 3. Dezember 2019, 20:38

Intervalle waren 25000-27000km nach Vorgabe bei Mercedes, der letzte 32000km bei mir auch mit dem selben Mobil Öl. Vor meiner Zeit in den ersten 2,5 Jahren 4 Intervalle bis 76000km.
Vor fast genau 11 Jahren hatte ich den letzten massiven Motorschaden.
Bei E Kadetts hatte ich auch mehrere Pleuelstangen auf der Bahn verteilt 2x1,6 1x2,0 1x 2,0 16v
Mein nächstes Auto hat keine Kolben mehr, so'n Smart E oder so

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Rentnerdaimler

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Dienstag, 3. Dezember 2019, 21:54

"....von wegen nächstes Auto E- oder smart :schlag:

"

Ne

ist ein E 300 TD in 904 :thumbsup:

.....beim smart brauchst doch nen Anhänger, den er eher nicht ziehen darf und nen riesen Dachträger.....und selbst dann kannst du keinen 124 aufm Trailer holen

Hast die 212 Schleuder bei dir stehen oder noch freundlich zwischengeparkt

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eggy

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Dienstag, 3. Dezember 2019, 23:21

Eingeparkt in die Reihe Schrottkombis.

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Dienstag, 3. Dezember 2019, 23:24

Zitat von »eggy«

Eingeparkt in die Reihe Schrottkombis.

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BornToRun

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Mittwoch, 4. Dezember 2019, 02:12

Zitat von »eggy«

Eingeparkt in die Reihe Schrottkombis.

Der Teuerste in der Reihe, oder min. soviel wie alle anderen zusammen.

Zitat von »eggy«

Bei E Kadetts hatte ich auch mehrere Pleuelstangen auf der Bahn verteilt 2x1,6 1x2,0 1x 2,0 16v

Irgendwie scheinst du eh wengle flottes kaltes Gasfüßle zu haben. :whistling:

Ich habe meiner 40 jährigen Autokarriere bisher nur einen Motor geschrottet.
Weil mir die Lebensdauer des Zahnriemens eines 71er Taunus, Ford war damals schon so for"d"schrittlich, 1980 noch nicht geläufig war.
Internet gab es da leider auch noch nicht und keinen Altmeister der dich davor gewarnt hätte. :wacko:

Egal der Ersatzmotor hat mich damals 150 DM gekostet und die Karre fuhr damit 10 Sachen mehr und hat 1 ltr. weniger verbraucht.
Ich wollte nach dem neuen Montags W203 220 CDI auch keinen Daimler mehr fahren und fahre seit 2005 wieder 201 und 124.
Das Beste oder nix. :genauuu

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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Sonntag, 2. Februar 2020, 18:02

sehr komischer Zufall, Kollege sein Taxi bzw Krankentransportkutsche mit dem gleichen Motor hatte letzte Woche auch Lagerschaden, auch fest, allerdings nicht bei Vollgas, einfach in der Stadt....hatt zwar schon ein wenig mehr als 300tkm, aber trotzdem darf sowas eigentlich nicht passieren, für mich ist also der OM642 Geschichte, das war noch meine letzte Hoffnung
Motormäßig ist bei Daimler nichts mehr zu holen

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eggy

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Sonntag, 2. Februar 2020, 19:13

Bei Mobile sind auch diverse mit Motorschäden, einfach ausgegangen. Der hatte aber schon schleichenden Leistungverlust und lief kalt was rauher.
Werde die Karre nicht los. Für 7000 Euro lass ich Moos drüber wachsen. Werde mir einen Unfallwagen als Motorspender holen warscheinlich. C CLS oder E
Beste Angebot 2500 oder Tausch gegen Passat w211T E500 etc

Die Zermatschten Kisten im Netz sind leider sehr teuer.

Die günstigsten bis 250000km
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc…Order=ASCENDING

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Montag, 11. Mai 2020, 22:48

Da geht er hin

index.php?page=Attachment&attachmentID=49561

:locked:

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Montag, 11. Mai 2020, 22:52

E350T Cdi S212

Hallo Eggy.
Echt ein Jammer.

Was hast du noch bekommen für den S212?
Hättest du vielleicht als Schlachter mehr bekommen können?
Grüße,
MB124

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Montag, 11. Mai 2020, 23:21

8000 Euro. In Einzelteilen bestimmt mehr. War ja noch auf der Suche nach einem Fahrzeug zum schlachten. Aber man muss dann auch Zeit für das Ganze haben und der 24V muss jetzt mal gemacht werden. Vor ende des Jahres wäre es nix geworden. Egal irgendwann gibts was neues. Jetzt hole ich mir erstmal einen Minibagger.
War eine verdammt teure Aktion für 5 Jahre und 150000km.

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Otthardt

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Dienstag, 12. Mai 2020, 10:49

Na das ist doch aber besser als die 2,5 vorher :daumen:

Immerhin ist das Thema jetzt abgehakt und du kannst dich neuen Sachen widmen.
Grüße
Otthardt

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116

Samstag, 16. Mai 2020, 11:06

Die Kurbelwelle war Defekt.

index.php?page=Attachment&attachmentID=49681 index.php?page=Attachment&attachmentID=49682

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117

Samstag, 16. Mai 2020, 11:24

Lag Bestimmt am Altöl,
mit den langen Ölwechsel Intervallen und dem was an den Kolbenringen vorbei geht im Alter hat man nach 10tkm schon Altöl und dann sind es nochmal 10 bis 15 tkm bis zum nächsten Ölwechsel.
Das killt dann die Hardware im Motor, meist eher zuerst die Turbolader.

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118

Samstag, 16. Mai 2020, 13:12

beim Kollege seinem OM646 sieht es genauso aus und der fährt nicht mit Altöl, der wechselt sein öl fast monatlich und immer unter 10tkm, sitzt ja quasi an der Quelle... das ist imho Obsoleszenz, weil das kann kein Zufall sein, es sind schon sehr viele mit km Stand um die 300tkm bekannt die so aussehen, aber da kann man dem Hersteller ja nichts vorwerfen, Konkurrenz schafft mittlerweile nicht mal die Hälfte

übrigens ist auch noch zu haben, bei 8000 würde der sehr hohe Sprünge machen....

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119

Samstag, 16. Mai 2020, 15:42

Und welches Öl?

Ein 30 er?

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Samstag, 16. Mai 2020, 16:14

Mallnoch,

das ist doch ohne Ölanalyse eh alles nur Rätselraten, was jetzt auch nichts mehr bringt.
Möglicherweise war das Öl wg. eines Injektors verdünnt und das Lager hat gefressen, wer weiß das schon.
Dass die Ölwechselintervalle viel zu lang angegeben sind, ist auch klar... Die Motoren können auch mit nem W30 sehr lange laufen...

Gruß,
Lasse

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