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Moinsen,

Feuerwache und Feierabendpils beendet ,
noch kurzes Update vor dem Schlafen: seht die Bilder.
Wenn ich weiter solchen Aufwand betreibe wie an dieser unbedeutenden Stelle
(die später auch noch von UBS bedeckt wird und keiner mehr sieht, wieviele Stunden da drin stecken),
dann wird die erste Ausfahrt aber nicht mehr in diesem Leben stattfinden.

Aber nun kann als nächstes endlich die Spritzwand hinter den Pedalen eingeschweisst werden

Gute N8

(in vier Stunden sind ja wieder die Kids wach)

Nabend allerseits!

Danke für den Zuspruch, wenn so ein Vorhaben nicht nur auf Kopfschütteln trifft (Freunde, Kollegen, Nachbarn... )
motiviert dass noch zusätzlich .

Zitat von »vr92gmx«

Stumpf eingesetzt , dauert halt etwas länger
Lohnt aber auf Dauer sicher.

Darüber habe ich noch etwas länger nachgedacht...und dann endlich das Stirnblech eingesetzt
(irgendwie kam immer eine neue Baustelle im direkten Umfeld dazwischen, "kratkratz-hmm das Blech sieht doch
noch gut aus -kratzkratz- schwupp ist der Schraubendreher wieder weg").
Und das nicht wie geplant per absetzen und Lochpunkten, sondern - damit nicht nur die Füße im Auto, sondern
auch das Wasser draußen bleibt-stumpf eingesesetzt.

Damit die Naht im Hohlraum des Versteifungsprofils möglichst glatt wird (Nacharbeiten geht drinnen nicht mehr)
habe ich ein Kupferblech eingeschoben.
Erst von innen angeheftet und ausgerichtet, dann von außen mit max. 1 cm langen Raupen
zugepilgert und verschliffen, innen muss ich noch mal ran.

Als nächstes Anschlussblech unter dem Sicherungskasten machen, möglichst originalgtreu am Bodenblech anpunkten,
Innenschweller zumachen...Und schon ist die A-Säule wieder fest

Zitat von »Sebast1an«

super! dann aussenschweller

Hallo Basti,

neee, so schnell ist nicht, ich kann den Schweller unten noch nicht am Bodenblech festschweissen,
da fehlt auf ganzer Länge der Anschluß.
Ich habe mir dafür bei einem nahegelegenen Oldtimerrestaurator für beide Seiten je einen 2000*70*1mm Blechstreifen
abkanten lassen (war der Einzige im Umkreis, der diese Länge kann...mit einer 50t Presse), der muss noch ergänzend rein.
Und hinten innen der Übergang zum Radhaus (dieses große braune faulige halbrunde Loch in der Karosse, wo das Rad drin rumhängt)
Davor noch die Innenseite des Schwellers an der Achsaufhängung ca. 20cm* 2cm ist weg.
Ach ja, die beiden Wagenheberaufnahmen muss ich vorher nachbauen...

weiter geht`s

am Besten die Fliesen gleich einkleben (amerikanische Restauration)
2 Meter wollte ich nicht selber kloppen, es sollte wirklich gerade werden.
Und jepp, da bleibt fast kein Stein auf dem anderen.

Aber ich gebe zu, an manchen Stellen schlampe ich wiederum:
- Motor, Getriebe, Achsen bleiben drin, werden nach erfolgreichen Karosseriearbeiten
(= Türen passen noch und gehen auch zu) nach Bedarf überholt, an der Technik konnten die Opel-Werkstätten
durch Einbau originaler Teile ja nicht viel falsch machen (vermute ich).
- Dinge wie Bremskraftverstärker und Sicherungskasten, Armaturenbrett bleiben auch drin...

Und was am Ende eine Volllackierung angeht, ich weiss es echt auch noch nicht.
Solch ein Aufwand schreit förmlich nach Neulack, aber Charta von Turin, altes Auto
ist immer noch ein FAHRzeug, man sieht ihm nunmal sein langes Leben an
und sollte dies bewahren (er wurde ja nicht verranzt, nur unfachmännisch totgebraten)...

Überhaupt ich steh auf alte Dinge mit Patina.
Ich finde es angenehm, dass der Keller jetzt nach den alten Autositzen riecht (nicht mufft),
ich mag altes Fachwerk (also Häuser)und Museen wo es nach alter Zeit riecht,
alte Holzmöbel, Schreibmaschienen und Röhrenradios mit den alten Knöpfen, an denselbigen irgendwelche
Leute lange vor meiner Zeit rumgedreht haben, Opas Faltenbalgkamera aus den 1920ern, mit welcher
ich alle paar Jahre mal aus Spaß paar Fotos knipse...
Warum nicht auch den alten Lack weitestgehend bewahren, den MB-Lackierer vor 36 Jahren nach
den damaligen Regeln der Kunst aufgetragen haben...

Zitat von »vr92gmx«

.... fettem Grinsen in der Fresse davor. Ging mir zumindest so.


Ich hoffe ja zumindest auf weniger leblose, totrestaurierte Hochpreisklassiker. In 2 Wochen ist wieder die Retro Classics bei uns, mal ehrlich den 27`zigsten perfekt (Flügeltürer) SL schaut man(n) doch gar nicht mehr an. Sind doch eh alle gleich, bis auf die Farbe.

Hi, danke für die Formulierung
Wollte eigentlich schon etwas schreiben wie " da hatte ich mal richtig dicke Klötze",
da ich aber eher weniger zu emotionalen Ausbrüchen neige, konnte ich das letztendlich in
meinem eher nüchternen Bericht nicht so recht unterbringen.
Aber Du hast Recht, so geht es mir nach jedem größeren Schritt.

Ich habe eignetlich nichts gegen neuwertig restaurierte Oldtimer, habe höchsten Repekt davor
und hat denke ich Beides seinen Reiz.
Und sollte mir jemand zwischenzeitlich so um die 5k zustecken, dann würde ich vermutlich beim Blauen
auch nicht lange nachdenken.

Vor ein paar Jahren war ich (mit Shanky) auf den Classic days.
Der zweitschönste Wagen war ein fahrbereiter unrestaurierter Ami (glaube Chevy) mit Holzspeichenrädern,
aber dass allergeilste, wo ich mich sabbernd druntergelegt habe war...
ein unrestaurierter jägergrüner Flügeltürer aus glaube Belgien.
Sah nach alltäglichem Rally-Einsatz aus, rissiger stumpfer Lack, Beulen, öliger Motor, stumpfes Chrom,
habe Foto bei mir nicht mehr gefunden, aber fix gegoogelt.
Einfach nur Hammer, weil man 300SL so gar nicht kennt.
Der hat was erlebt und kann davon (noch) erzählen.

Quelle:
http://www.motor-klassik.de/bilder/class…fotoshow_item=5

….und es passierte:
Nichts.

Kein Knarzen, knuspern oder wegploppende Schweisspunkte.
Einfach nichts.

Dafür gab es die Tage zu Hause ordentlich Knatsch, weil ich abends häufiger beim Schätzchen draußen bin.
Im Hintergrund lief dabei mal wieder „Das perfekte Dinner“ oder so`n Schrott.

Gut, heute Abend gibt es einen Kompensationsfernsehabend mit `nem lecker Weizen,
die Nacht morgen gehört aber wieder mir.

Also vorne und Seite wasserdicht zugepilgert, bisher nur grob verschliffen,
ein paar Schweisspunkte kommen noch zwischen Schwellerinnenseite und Bodenblech
(wollte ich zwar nicht weil nicht original, aber da der Rest zum Aussenschweller
ja fehlt gäbe es bis dahin keine stabile Verbindung).

Angedeutet mal aufgelegt das abgekantete Verbindungsstück zum
Aussenschweller, was aber erst rein kann, wenn die Baustelle hinten soweit ist.

Da muss ich erstmal großzügig rausschneiden (so etwa Fussballgroß… )

Gute Nacht

Nabend bzw. Moin ,

Basteln für heute beendet, und es ging wieder vorwärts, unter dem Sicherungskasten ist das große Loch auch zu.
Hatte etwas Sorge, da ich außer einem pixeligen Bild aus der WIS keine Anhaltspunkte hatte, wie es aussehen könnte.
Und dann auch noch ein Wasserablauf direkt in der Wölbung

Habe etwas über eine Stunde lang gedengelt, das Blech legte sich wie meine Strin zunehmend in Falten ,
bis es dann schließlich -und ich habe Bauklötze gestaunt - in "wohlige Rundungen" überging .

Heute dann etwa 2,5 Stunden mit passend schneiden und einschweissen beschäftigt,
am WE davor noch weiter am Anschluß Schweller/A-Säule geblecht.

Gute N8

Nabend,
hab ja echt einen Monat nix mehr gepostet
Aber gute Nachricht, das blaue Wunder gibt es noch, vorne links ist er dicht
und mit etwas "rouge" sieht es auch gleich viel schicker aus .

War etwas krank, dann noch langen Wochenendurlaub gemacht, und so geht die Zeit dahin.

Am WE habe ich endlich die HA ausgebaut.
Fand ich schon sehr spannend, da noch nie gemacht und dabei doch schon einige hundert Kilo unterwegs sind.
Aber es knallte nix, die Federn sprangen nicht umher, der Wagen kippte nicht nach vorne
(bleibt aber vorne am Querrträger weiterhin abgestützt), und nun geht es an
die Schwellerinnenseiten hinten und den Radlauf, damit endlich mal der Aussenschweller dran kann.

Der Plan sieht am Längsträger vor der HA so aus:
- kaufen bei Benz ~ 400€ : nö
- Repro: gibt es nicht mehr, und wenn dann zu Mondpreisen: nö
- gestückelt draufpunkten: ooch nüscht
sondern: was sich mit dickem Pappapier grob abformen lässt kann auch in Blech gekloppt werden,
weiß nur noch nicht ob es an dieser Stelle wohl 1mm dickes Blech werden sein soll, aber ich befürchte es.

Gute N8