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Hey, Neuigkeiten:

Der Benz war beim Tüv, alles in Ordnung. Was war alles im Bericht gestanden: Ablendlicht zu hoch (durch neue Federn), Nebelschlussleuchte defekt (neue reingebaut)
Und bei den Hinweisen war "Leichte, sichtbare Korrosion an Unterboden und Bremsleitungen". Diese Abdeckung des Vorderachsträgers haben wir erneuert, ein Teil eingepasst und schön konserviert.
Ha! Was bin ich froh.
Jetzt wird er diese Woche dann zugelassen, der Umzugsbomber. Das ist schon was anderes, so ein Diesel. Wenn man immer nur Benziner gewöhnt ist, denkt man da is was kaputt. Der 290 is schon sehr rappelig. Und stinken tut der! Voll lustig, ist nen DEUTZ Traktor an uns vorbeigefahren, der hat 1:1 so gerochen wie mein Benz. ^.^
Ich werd ihn jetzt demnächst mal vernünftig aufbereiten, innen soweit es geht (Kommt eh Leder rein) und aussen richtig. Dann gibts neue Fotos ge!

Er ist -sagen wir mal - gemütlich.
Hat schon Bumms aber hält sich in Grenzen. Für in die Arbeit fahren und über die Autobahn zu meinen Eltern ins Allgäu brummeln reicht es.
Generell ist der 210er vom Fahrgefühl ne ganz andere Welt als der 124er. Geräuschdämmung find ich besser und die Lenkung geht halt leichter, alles so softig. Fast amerikanisch.
Verarbeitung geht in Ordnung innen, alles halt etwas weniger "massiv" als im 124er oder gar im 140er oder 126er (welcher ja der Hammer ist).
Wenn ich mal in Berlin bin komm ich rum, dann kannst mal fahren Ob Umweltzone oder nicht, egal.

Soooo kleine Zwischenbilanz nach fast 4000km.

Also generell mal zum Fahrverhalten: leichtgängiger als der W124. Aber trotzdem merkt man, dass man ein "grosses" Auto fährt.
Das Fahrwerk ist sehr komfortabel, allerdings definitiv keine sportliche Sache... aber der Fokus wurde hier auch auf Komfort gelegt.
Das Platzangebot: abartig. Vor allem vorne merkt man dass sich da einiges getan hat. Man hat wirklich viel Platz. Wobei hier auch der W124 nicht schlecht ist.
Verarbeitung: Hat der 124 eine glatte 1 verdient, würde ich dem 210 eine 2 geben. Gut, aber man merkt in Details dass gespart wurde. Beispielsweise, es ist nur ein winziges Detail: sind beim 124 bei 4-fach Fensterheber noch für links und rechts andere Schalter verbaut (das Fenster ist jeweils verdreht), sind es beim 210 4 identische Schalter. Kleinigkeiten. Tür fällt nicht mehr so satt ins Schloss, die Stoffe der Sitze finde ich jetzt auch nicht so prickelnd. Und es gibt nur noch 1 Schmuggelfach im Kofferraum, aber ich weiss nicht wieso.
Klappern tut nichts grossartig.
Dafür ist der 210 teilweise "klüger" als der 124; z.B. kann man das Innenlicht komplett ausschalten, inklusive der Ausstiegsleuchten. Sowas finde ich klug gemacht.
Motorentechnisch muss ich sagen, es ist mein erster Diesel. Der 290 ist ein wirklich rauher Geselle. Und langsam. Und laut! Wenn auch gut gedämmt. Aber wahnsinnig sparsam, und das war mir wichtig. Der braucht tatsächlich ca. 6l/100km! Find ich für die Fahrzeuggrösse wirklich super.

Was hat sich zwischenzeitlich so getan... also es ist ein Glühbirnenfresser. Birnen überall mal defekt, ich denke aber das pendelt sich ein. Er stand relativ lang als ich ihn gekauft habe, 290er sind anscheinend rechte Standuhren, generell denke ich 210 sind nicht so leicht an den Mann zu bringen.
Sommerreifen von Falken gekauft, Alufelgen auch, Alus für 35EUR, Modell Elegance.
Heckwischer verreckt, Wasser reingelaufen in der Waschanlage und hin war er. Neuen gekauft für 3,60EUR + Versand. Muss nur noch rein, fahr seit längerem ohne Heckklappenverkleidung rum.
Ölverbrauch bislang noch nichts, 4000km seitdem gefahren.
Wasserverbrauch ja. Ich habe ca. 300ml auf 2500km gebraucht. Ich hab mal geschaut, ich hatte eine kleine Pfütze unter dem Auto und eine kleine Ansammlung unten in dieser Motorabdeckung. Also wird es wohl irgendwo raussuppen. Ich denke ich werd da mal Kontrastmittel reingeben lassen. Hoffe nicht dass es ne Kopfdichtung ist, das bräuchte ich jetzt nicht momentan. Aber wenn, dann wirds gemacht. Es schaut im Motorraum weniger kompliziert aus als bei meinem 230E, bei dem ich die Kopfdichtung recht umfangreich fand. Im 290 schaut es so aus als käme man überall ganz gut hin. Naja mal sehen.
Man muss immer sehen dass ich da ein Auto gekauft habe das so viel gekostet hat wie ein halbes Jahr Leasingrate für nen neuen.
Achja und meine Stabis vorne sind kaputt. Diese Stabi-Stange da mit den 4 Fixierungen.. hab die Teile da aber ich habs bisher nicht geschafft. Bin am Umziehen gerade; der 290 steckt ein ganzes IKEA Schlafzimmer weg. Inklusive Matratzen. Wahnsinn.

Ich werde weiter berichten

SO!
10.000km durch gebracht!
Alles gut, alles schön. Freitag kommen hinten neue Bremsscheiben rein, das hält keiner aus dieses Gerüttel beim Bremsen.
Verbrauch pendelt sich bei ca. 6l/100km ein.
Was ist noch so passiert.... Glühkerzen hab ich machen lassen, hätte ich gewusst dass sie mal eben in 20min raus sind hätte ichs selber gemacht. Da hab ich mich nicht rangetraut.
Kühlwasserverlust: Grund gefunden, Kühler undicht. Ich schütt halt nach, sind weiterhin ca. 500ml bei 3000km.
Öl musste ich einmal nicht ganz n halben Liter nachschütten, das war nach ca. 9000km.
Stabigedöhns is auch verbaut, war ganz okay, man muss vorne die ganze Querstabi-Geschichte ausbauen und die neuen Gumminöppel richtig mit dem Hammer raufkloppen.
Hab neue Rückleuchten vom Facelift-Avantgarde-Modell. Ich glaub da mach ich jetzt einen Laden auf; ich hab so viele kaufen müssen weil die ScheiXX Teile immer innen verrostet sind. D.h. diese Platinen sind oxidiert, dadurch spackt das Licht hinten, beim Rückwärtsgang geht dann mal die Nebellampe an etc. Oder es geht nur 1 Rückfahrscheinwerfer (was soll das, dann schau ich aus wie ein 1er BMW ) Und die Fehlermeldung im Instrument "Licht defekt" ist halt dann an. Bin also weiter am Kaufen von inneren Rückleuchten bis ich mal eine erwische die funktioniert.
Freitag gehts auch dem kleinen Rost am Radlauf hinten an den Kragen, hauptsächlich am inneren Falz, man sieht es von aussen kaum. Soll auch so bleiben.

Fazit bis jetzt: Sind -wenn wenig Rost vorhanden ist - WIRKLICH gute Autos, ziemlich günstig und fahren sich wirklich top.

Soooo, Spritverbrauch mal gemessen, 930km mit 63L. Macht ca. 6,7L. Hauptsächlich Autobahn und etwas Stau, ich fahr ca. 80km am Tag.
Kann man mit leben, das war aber auch die letzte Messung. Ändern kann man den Verbrauch eh nicht.
Was gibt es sonst noch zu berichten...? Rostbehandlung läuft, meiner wurde definitiv mal (evtl von Mercedes) lackiert, ich finde immer wieder Hinweise darauf, zumindest -alle- Anbauteile ausser der Motorhaube.
Auch wenn es niemand gerne hört: ich popel den Rost mit nem scharfen Schraubenzieher ab und hau dann Rostumwandler drauf. Danach dick Lackstift und dann Klarlack-Stift. Der Rost wächst so zumindest nicht mehr, die Stellen sind aber auch nicht gross, vielleicht so 2-3cmx0,5-1cm. Radlauf hinten und so. Irgendwas klappert/klongt/knockelt vorn schon wieder. Vielleicht der obere Querlenker? Sowas hat der 124 nicht, das muss ich mir mal anschaun.

Die Überlegung einen W211 oder W212 oder auch Volvo V70 anzuschaffen habe ich auf jeden Fall. Vor allem da sich sogar mein kleiner Bruder jetzt nen W204 von 2010 gekauft hat und ich immer mit den alten Schüsseln rumfahre.
Aber: am sinnvollsten ist der 210. Wenn ich ehrlich bin hab ich für einen kleinen Kaufpreis und den paar Reparaturen ein Auto gekauft, das wenns gut läuft noch 300.000km laufen kann. Da kann man im Vergleich zum Wertverlust eines neueren Autos auch mal eine lacktechnische Überarbeitung oder ne ZKD überlegen. Oder ne Getriebespülung.

So, weiter gehts.

So. Neues gibts wieder.
Der TD macht gerade etwas probleme. Kaltstart unter 10°C mag er überhaupt nicht. Da muss man ewig orgeln, teilweise geht er dann auch aus. Schalte ich die Standheizung vorher ein, kein Problem, Karre läuft.
Hab vorne mal die Spritleitungen vom/zum Filter angeschaut, da ist wenn er kalt ist, Luft drin. Mal schauen wo das herkommt.
Hinten knackt schon wieder irgendein Gelenk. Bremsen hinten neu, ich hab da aber anscheinend was falsch gemacht. Die "wubbeln" beim Bremsen aus höheren Geschwindigkeiten. Sind Bosch Bremsen, also an der Qualität liegt es wohl nicht.
Karren is derzeit in der Werkstatt. Evtl. liegt die Bremsscheibe nicht richtig auf der Nabe auf, sie müssen sich es mal anschauen. Dieselfilter lass ich wechseln. Kühlwasserverlust scheint direkt vom Kühler zu kommen, das is mir aber wurscht, ich schütt alle 3000km mal 500ml nach, das ist günstiger als ein neuer Kühler (vorerst mal).
Und wie es immer so ist, startet der Karren in der Werkstatt ohne Probleme. Denke das liegt aber an den Temperaturen, tropischen 19°C im November. An sich ist es ja nicht wild wenn man bei Kälte vorher die Standheizung abends programmiert, gibt Schlimmeres.

Ihr seht, auch ein Diesel kann einen ordentlichen auf Trapp halten; auch wenn es wahrscheinlich für einen 250.000km alten, eher ungepflegten und vernachlässigten 210er noch alles im Rahmen ist.

Mal sehen was die Werkstatt so verlangt.

Sooo, weiter gehts.
Knapp 248.000 auf dem Tacho. Also bald 20.000km geschafft.
Bremsen hinten rubbeln weiter, wurden aber zerlegt, gereinigt und sind ja generell neu von Bosch. Was weiss ich was das ist.
Mir ist beim Bremsen wechseln diese kleine Zentrierschraube abgerissen, d.h. ich fahre derzeit ohne diese. Ich weiss nicht, ob es daran liegen kann?? Müsste das Gewinde aufbohren, vielleicht mach ich das morgen, je nach Wetterlage. Ansonsten, wenn einen das Gerubbel stört: Vorausschauender Fahren, dann muss man weniger Bremsen.
Heckklappe oben in der Nähe des Mercedes-Sternes (Sehr symbolträchtige Stelle) rostet fröhlich vor sich hin, aber ein Lackieren im Frühjahr kommt wahrscheinlich nicht in Frage. Dazu müsste ich die Klappe generell tauschen, das kommt immer wieder sonst.
Kühlwasserverlust geklärt, liegt am Kühler selbst. Ist aber wie gesagt so wenig dass ich das erstmal lasse, erst nächstes Jahr werd ich das angehen wenn die Klimaanlage gangbar gemacht wird.
Ansonsten.... neues Radio ham wir drin, Mercedes Special BE2210 mit Wechsler Anschluss. Hab mir so n Teil gekauft das man an den Wechslerausgang macht und dann kann man SD Karten oder USB Sticks oder s Iphone anschliessen, habs aber noch nicht eingebaut weil ich noch nicht weiss wo dieses Kästchen dann hin soll. Mal sehen.
Reifen sind auch neu drauf, mal mit 16" Felgen, schauen gar nicht schlecht aus, siehe Bild ....
Achja, sollte jmd mal einen 210er kaufen: Kauft euch n riesen Vorrat an Standlichtbirnen, H6W. Diese Autos fressen Glühbirnen! Egal ob Fahrlicht oder Standlicht, sie fressen es. Bin am Überlegen ob ich beim Standlicht mal dieses LED Zeugs ausprobiere, nicht weils cool aussieht sondern weil sie generell länger halten sollten. Das geht mir nämlich ordentlich aufn Zünder.

Achja, Verbrauch pendelt derzeit bei ca. 7-7,5l; da ich es auf der Bahn derzeit immer etwas "eilig" habe.

Was hast du denn da für welche genommen? In der Bucht gibts die ja zuhauf, aber das ist halt a rechts Gelump oder? Die kosten ja max. 5EUR im Doppelpack oder so

Sooooo, Update mal wieder.
Meine Einparkhilfe hat den Dienst quittiert, muss demnächst mal zu Benz und das auslesen lassen. Wird wohl ein Sensor (schätze Heck) sein, kann vorkommen. Einparkhilfe schaltet sich dann kpl ab.
Ansonsten... Nix wildes, 251'tkm ham wir gestern gepackt.
Und mir is was derart dummes passiert...
War ich beim Tierarzt mit unserem Berner Sennenhund.
Komm zurück, waren mit dem 300TD dort. Will die Kiste aufsperren, geht nix. Keine Reaktion, auch mit diesem manuellen Schlüssel der im elektronischen Schlüssel steckt ging nix. Langsam Panik bekommen.
Und dann. Peinlich. Schlüssel verwechselt. Hab die ganze Zeit mit dem Schlüssel des 290 versucht den 300 aufzusperren. Ich Sepp. Sehen halt gleich auf die Teile.

Kann ja mal passieren.