W124-Board.de

hi Alex,

Mercedes hat damals einen einmaligen Getriebeölwechsel bei den 60tkm eingeführt weil sich doch gezeigt hat die Life Time Ölfüllung, da kann die Life time auch schon mal innerhalb der Garantiezeit von Leasingnehmern und Co beendet und das Getriebe defekt sein.
Der nächste Wechsel wäre dann bei 120tkm fällig und da ist das Auto aus allen Garantie und Kulanzsachen raus und es ist meist eh kein Erstbesitzer mehr der Halter des Fahrzeugs.
Das Getriebe hält dann noch bis zu den Buchhalterischen 150tkm wo das Auto dann abgeschrieben und "Schrott" ist, Buchhalterisch.

Was ich auch nicht verstehe ist die Toleranzen werden immer kleiner, der Ölfilter ist sicherlich auch kleiner und die Ölmenge auch geringer wie im 124er.
Und dann brauchst es weniger Ölwechsel?

Alles was Lifetime ist, sollte man öfters wechseln, denn die buchhalterische Lifetime ist damit gemeint und die Endet schneller als dem Nutzer lieb ist.

Bei modernen Automaten kann es sich rentieren so ein "Pumpenteil" zu kaufen/bauen das man den Ölwechsel selber machen kann per Spülung.
Ist ja nur altes Öl durch eine Leitung raus in einen Kanister und neues Öl rein ins Getriebe.
Das alte Öl kommt sicher alleine raus und die Pumpe wird nur für das neue Öl benötigt das es ins Getriebe rein kommt.
Da ein Thema zu erstellen wenn jemand sowas wirklich baut wäre eine coole Idee.

Ich machs nicht, denn ich werd noch ne gaaanze Weile beim 124er bleiben.
Dafür hab ich zu viele Ideen und 124er in der Tiefgarage zu stehen.

Schöne Grüße,
Marcel

Liest sich bis jetzt sehr gut und macht Lust auf mehr. Das Upgrade auf 170 PS ist sicherlich ein sehr gutes Argument zum "kleinen" 4 Zylinder zu greifen. Und die Verbrauchsangaben klingen auch wirtschaftlich.

Ich habe mich mal ein wenig mit den Preisen beschäftigt und in der Tat liegen die guten ab 10 Mille aufwärts.

Also dann weiterhin schöne viele km und mach doch immer mal paar Fotos von dem Schiff ;-).

Gruß Eric

Hi Alex,

hier eine eingebaute Sollroststelle im w211.

Im Radkasten bei dem oberen Querlenker vorne. Da ist eine schöne Tasche aus Metall wo sich prima das Wasser drin sammeln kann.
Das zweite Bild zeigt den Motorraum an der Stelle.

Ob man da was beim CDI im Motorraum sieht weis ich nicht, bei dem M271 kann man das nur auf der Fahrerseite sehen im Motorraum. Auf der Beifahrerseite ist noch eine "Verkleidung" davor.

Ich hab noch keine Ahnung wie man das mit der Tasche und dem Wassersammelbecken abstellen kann.

Schöne Grüße,
Marcel

Moin,

der w211 hat mir schon immer gut gefallen. Mir gefällt die Linie der "modernen E-Klasse" bei dem Fahrzeug.
Naja.... ich schreibe "modern", wobei die Fahrzeuge gibt´s schon auch viele Jahre auf dem Markt

Letztes Jahr habe selber nach einem w209 oder w211 gesucht (Diesel).
Die Suche war aber hoffnungslos. Alle überteuert und plötzlich mit nur 120.000 km auf dem Tacho (nach 8 Jahren), usw. Nach ein paar Monaten habe ich es sein gelassen.

Ich wünsche DIR viel Spaß mit dem Dicken, immer vollen Tank und problemlose Kilometer!

Gruss
Teresa

Schöne Kiste hast da gekauft.
Gefällt mir schon gut der 211. Gut, dass du einen Mopf genommen hast.
Jetzt wird sich mal zeigen wie zuverlässig CDI ist.
Ich hoffe der 211 bleibt endgültig rostfrei. Bisher habe ich ausser beim Kombi hinten an der Zierleiste über dem Nummernschild noch nirgends was rosten sehen.
Wünsche gute Fahrt.

Was hast du für ne Maschine? Politur von ...?
Ich hab eine Kunzer, allerlei Polituren und habe festgestellt dass man um eine Anti Hologramm Politur mit dem passenden Polierteller nicht rum kommt.
Hatte meine W140 maschinell aufbereitet, in der Garage und hab dann nen Schock bekommen als ich die Karre an der Sonne gesehen hab. O.o