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ACHJAAAA
Aber das ist schon ok so

So vorgestern weiter lackiert.
GEstern wollt ich die neue Dichtung für das Rücklicht einabeun, die war eingerissen und das Material total spröde
Bei meinem Teileonkel bekam ich nur den Satz " Mercedes, das beste oder nichts" zu hören.
Heute gabs dann Ersatz und wurde auch gleich eingebaut.
Die Heckklappendichtung hab ich bei TE gekauft, MB war mit 95€ dann doch nicht so die erste Wahl. (Die T-Modell Heckklappendichtung kostet nur 85€ )
Ich werde über Qualität und Langlebigkeit berichten

Wenn die neue Dichtung dicht ist reicht mir das erstmal.
Die alte wars nämlich nicht und bis er zum Sommerauto wird, muss er eben mit günstigeren Sachen vorlieb nehmen

Es gibt doch nichts schöneres als bei Dauerregen, Wind, gefühlten 5 Grad und 100% Luftfeuchtigkeit unterm Auto zu liegen und Gewinde für die Innenkotflügel anzuschweißen
Wieder ein Punkt abgehakt. Noch alles mit Brantho eingepinselt
Morgen werden die Kotis und die Verlängerung der A Säule unterm Koti schön gefettet und dann gehts an der Front endlich wieder zum Zusammenbau.

Heute kam der 30€ Schweller.
Da ich wenig Erfahrung mit Blechanpassung habe, werde ich mir aus diesem vorne Rechts das Stück um die Wagenheberaufnahme und die Hebebühnenaufnahme raustrennen.

Hab zu Vorsicht dann doch noch eine neue Bosch Kappe und Finger bei Taxiteile mitbestellt.
Weg von dem billigkrams der macht immer Ärger!

Nachtrag von gestern:

IMG_3105 by Richard Martens, auf Flickr


@Sebastian du stellst Fragen guck ich morgen nach wie der Hersteller heißt, heute setz ich kein Fuß mehr vor die Tür
Trompetenblech ists nicht aber wohl verzinkt


Heute kam das Paket von Taxiteile

IMG_3107 by Richard Martens, auf Flickr



Die Dichtung passt sehr gut und sitz stramm, ist aber minimal zu dick an der Oberkante an der Heckscheibe.
Der Deckel muss zum schließen überredet werden

Zündgeraffel kommt später rein.
Erstmal weiter am Blech, das Loch wird immer größer:


IMG_3109 by Richard Martens, auf Flickr


IMG_3111 by Richard Martens, auf Flickr

Erstmal Abenbrot und Sofa jetzt

Na denn bin ich nur noch gespannt wie lange die Dichtung hält.
Bis jetzt kann ich für 26€ nicht meckern!

Am Kombi gehts leider ohne Bühne momentan nicht weiter.
Und der 190er muss bis Ende nächster Woche fertig sein, dann geht Vadderns Kombi in Winterschlaf.
Und dann erstmal die Halle fertig einrichten
Uuund dann kommt mein Kombi wieder an die Reihe.
Ich muss aber auch sagen, dass ich momentan nicht böse bin, dass mein Kombi Projekt ein wenig ruht.
Die HA Geschichte war am Ende so stressig und nervtötend wegen des Zeitdrucks, dass ich jetzt erstmal neuen Mut gesammelt habe.
Aber jetzt juckts wieder ordentlich in den Fingern

Ein wenig Schweißen habe ich ja an meinem Kombi zusammen mit meinem Karosseriebauer gelernt und ja hier am 190er lern ichs dann weiter.
Ist aber eigentlich kein Hexenwerk, wenn man sich erstmal rantraut und dann mit Sinn und Verstand an die Sache geht!
Und zwei linke Hände habe ich ja auch nicht grade.

Nachdem ich den Krebs komplett rausgeschnittehabe, sah mein Schweller heute morgen so aus

IMG_3119 by Richard Martens, auf Flickr


Das konnte natürlich nicht so bleiben.
Hab dann heute das Reparaturblech angepasst.

IMG_2114 by Richard Martens, auf Flickr

IMG_2111 by Richard Martens, auf Flickr



Und komplett eingeschweißt.
Nach erstem blankschrubben sahs dann eben so aus:

IMG_3122 by Richard Martens, auf Flickr


Ich wollt es dann mit der Flex nicht soweit ausreizen, dass die Nachbarn mich darauf hinweisen müssen, dass heute Sonntag ist
Dienstag kommt dann das dreieckige Blech für den Gummipuffer der Hebebühnenaufnahme und wird eingeschweißt.
Und dann neuer Lackaufbau und den Schweller mit Fett fluten.

Mein Vater hat dann heute eine sehr komische und nervige Entdeckung gemacht, als er die Mulden im Kofferraum fetten wollte.
Unser 190er hat einen Frischwassertank:

IMG_2116 by Richard Martens, auf Flickr


Der Querträger war voll mit Wasser als er den Stopfen rausgenommen hat, kam ein Strahl Wasser raus.

Bin auch ein klein wenig Stolz
Dafür dass ich bis dato kaum Schweißkenntnisse hatte, bin ich mehr als zufrieden
Das Repblech war minimal dünner.

Der Querträger der hinter den Stopfen sitzt, die man auf dem Foto sieht.
Da wo das Wasser rausläuft.
Also wenn man in die Reserveradmulde guckt der hinterste Querträger.

So heute morgen vor der Arbeit noch schnell das Blech für den Gummipuffer der Aufnahme eingeschweißt, da das Schweißgerät um 11 zurück musste.

IMG_3133 by Richard Martens, auf Flickr


Habs natürlich noch schön sauber abgeschliffen und mit einer ersten Schicht BRantho versiegelt.
Weiterhin haben wir heute einige Stellen mit Hohlraumfett versiegelt, sodass es langsam weiter mit dem Zusammenbau vorran geht.
Leider sind die Stoßstangenhalterungen NML, mein Teileonkel hat aber noch einen Händler gefunden, der Sie übers Netz anbietet.
Mist wieder zwei Tage Wartezeit


Bei dem Kollegen von meinem Vater vorm Haus stand ein w126 380SEL mit H Kennzeichen.
Der Wagen gehörte einem Herren, der dort im Erdgeschoss die Oldtimer eines Hausbewohners pflegt.
Geile Rentenbeschäftigung!
In den Räumen stand ein Wunderschöner W111 280SEL 3.5 was für ein Wagen

So wieder ein paar Sachen erledigt.
Die geschweißten Stellen sind nun mit zwei Schichten BRantho, Karosseriedichtmasse, Unterbodenschutz und Orginallack versiegelt.
Fotos gibts die Tage, war eben zu dunkel.
Nun folgt noch die Hohlraumversiegelung mit Fett.

Am Samstag ist der gute 150KM gerannt, nachdem er sich zum Anspringen echt überreden lassen musste.
Leider ist der Kaltstart unverändert, genauso wie die Leerlaufdrehzahl. Der Kaltlaufregler wurde nun komplett totgelegt, wenn er das nicht schon war.
Verteilerkappe und FInger sind neu, aber brachte auch keine Besserung.
Durch Mangel an einem Oszilloskop hab ich erstmal noch folgendes gemacht:
Drosselklappenschalter ist laut Messung in Ordnung genauso wie das Elektrohydraulische Stellglied.

DAs Problem muss nun zügig in Ordnung gebracht werden, Samstag ist der Tee von Vaddern in den Winterschlaf gezogen

Gestern noch eine nervige Arbeit erledigt, aber musste ja gemacht werden.
Kleines Bilderrätsel:

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Was wurde gemacht?
Pscht Sebastian, du weißt das doch eh

Leider bin ich dem Wassereinbruch immer noch nicht auf dei Spur gekommen.

Okay war zu einfach

Genau!
Bei meiner Probefahrt Samstag ist mir aufgefallen, dass der Wischer lahmt.
Da ich eh noch gucken wollte ob das Wasser irgendwo dort vorne in den Innenraum läuft, einmal raus das Geraffel:

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Den Übeltäter konnte man sehr schön sehen!
Das 20 Jahre alte Fett, war sehr hart und zäh und hat den Hubmechanismus gebremst.
Alles schön gereinigt und neu gefettet und jetzt rennt er wieder

So wenn ich richtig gemessen, abgelesen und gerechnet habe, sagt das Tastverhältnis 80%



- Kurzschluß oder Leitungsunterbrechung zwischen Steuergerät KE und
Temperaturfühler-Ansaugluft (B17/2) - Temperaturfühler-Ansaugluft defekt


hmmmm

Sofern der Motor nicht noch eine Restwärme von vorhin hatte, ist der Temperaturfühler für die Ansaugluft tatsächlich defekt.
Hab eben den aus meinem Tee reingesteckt und er sprang zügig an.
Nachher oder Morgen früh werde ich es dann nochmal bei wirklich kaltem Motor testen