W124-Board.de

Moin moin,

einige verfolgen sicherlich mein Thread zum Wiederaufbau meines 200TE.
Nein ich bin nicht in der Versenkung verschwunden und mein Projekt auch nicht still gelegt
Hab jetzt endlich eine eigenen Halle, aber die ist momentan nicht nutzbar, weil der Boden aufgerissen ist für das Fundament der Bühne.

Tja so muss mein neues Projekt, das seit Mittwoch dann endlich auf dem Hof steht, eben unterm Carport bei Wind und Wetter absolviert werden.

Vor zwei Wochen haben wir uns auf die Suche nach einem neuen Winterauto für meinen Vater gemacht, da er seinen Tee nur im Sommer fährt.
Es gab keine Vorgaben außer kleiner Motor und wenig Verbrauch.
Der alte hat doch tatsächlich nach einem Nissan Micra geschaut
Naja zwar mehr aus scheiß.
Nach w202 geschaut, nach w210 geschaut, anch Golf geschaut.
Und ich dachte mir nur so neeee das ist irgendwie alles Käse und kein Auto fahren.

Hab dann nach einem 190D geschaut, weil ich irgendwie doch ncoh mal so einen alten Diesel haben will.
Der 190D ist irgendwie die bleibende und präsenteste Erinnerung an meine Kindheit.
Damals hatte mein Onkel einen 190D in Articweiß und wir waren in dem in Berlin unterwegs.
Wir standen auf einer Kreuzung und mein Onkel hat einfach nur aus Spaß angefangen wie wild zu hupen.
Bis die ganze Kreuzung hupte, vielleicht sind deshalb die Hupen am 124er und 190er so Musik in meinen Ohren

Naja einen 190D zu finden hab ich mir dann ganz schnell abgeschminkt.

Wir sind dann vor zwei Wochen einen 190E 1.8 Almandin Probe gefahren und haben in ausgiebig inspiziert.
Rost? Wo?
Ok ein zwei Sachen hat er aber alles machbar.
Für 1000€ mit zwei Jahren Tüv ok.

Meinen Vater hat die Besichtigung nicht wirklich vom Hocker gehauen und er hat sich Zeit gelassen mit seiner Entscheidung.
Nach zwei Wochen hat er den Verkäufer angerufen und gefragt ob er noch da ist und ob er ihn für 700€ mitnehmen kann.
Wiederwillig stimmte der Verkäufer zu.
Am nächsten Tag hingefahren bezahlt und Unterlagen mitgenommen um ihn zu zulassen.

Diese Woche Dienstag sind wir nach einem für mich sehr hibbeligen Arbeitstag hingefahren um ihn abzuholen

Für Vaddern fing der Tag schonmal gut an: Falsches Kennzeichen geordert
Sollte eigentlich Saison 10/04 haben, hat aber 09/04 geordert
Hab am Vortag schön MB 201 beschlossen war noch frei.
Pustekuchen da unser Landkreis 3 Buchstaben hat, ging nur M 201.
Mehr als 7 Zeichen sind nicht möglich bei Saison

Als wir dann den Hof kamen, stand der Wagen mit offener Motorhaube dort und der Verkäufer hing im Motorraum.
Ich dachte was ist das jetzt für ein scheiß.
Vadderns erster Gedanke war okay das wird wohl die schon bei der Probefahrt schwache Batterie sein.

Der Verkäufer erzählte dann er habe den Wagen aus der Halle gefahren und dabei sei er einfach ausgegangen.

Versucht zu starten:
Motor dreht, springt aber nicht an.
Nach ein Paar umdrehungen gabs dann eine Fehlzündung.
Und in dem Moment wo man den Zündschlüssel zurück dreht klang es so als wolle er anspringen.
Hmm was nun?

Erstmal Verteilerkappe auf und reinigen, sah gut aus.
WEitere Startversuche ergaben das gleiche Fehlerbild.
Wieso diese Fehlzündung?

Ok versucht das Ding anzuschleppen.
Motor sprang an aber sobald er unter 2000 Umdrehungen kam, nahm er kein Gas mehr an und die Drehzahl sank bis er aus war.
Beim Anschleppen die leider völlig intakte Stoßstange unterhalb der Öse durchgebrochen

Erstmal wieder nach Hause Auto stehen gelassen, eben noch festgestellt ist ja Barolo und nicht Almandin, konnte man bei der ersten Besichtigung irgendwie nicht erahnen.

Am nächsten Tag neue Batterie und neue Zündkerzen geholt, Abschleppseil eingepackt und wieder hin.

Sachen eingebaut, Verteilerkappe nochmal schön gereinigt, Sicherung am ÜSR geprüft, am KPR gewackelt, Unterdruckschlacuh unterhalb des Luftfilterkastens überprüft und wieder Versucht allerdings ohne wirkliche Hoffnungen, dass es was wird.
Nix.

Vaddern hat dann den ADAC angerufen wofür bezahlt man den, zur Not bringt er ihn nach Hause, wo Werkzeug ist.
Während des Telefonats guckt er in den Motorraum und hält den mittleren Stecker der Verteilerkappe hoch, den hatte ich Vergessen wieder raufzumachen.
Da kann ja auch nix zünden.
Vaddern: "Na soll ich nochmal testen "
Ich dacht ok wird eh nix.
Erste Umdrehung des Anlassers und das DIng ist da.
Ich nur so hää

Woran es gelegen hat kann ich nicht sagen.
Mir auch egal er fährt!!


Und das ists geworden:

Ein 190E 1.8 in 540 Barolorot und 371A Stoff Schwarz Karo mit 4Gang Handrührung.

Getauft auf den Namen des ersten Besitzers: Karl-Dieter

SA's sind spährlich gesäht:

260 Wegfall Typenkennzeichen Hechdeckel
261 Wegfall V12 (ich glaub die EPC spinnt gewaltig!!!!)
430 Kopstützen hinten
451 Drehzahlmesser
466 Zentralveriegelung
508 Außenspiegel beheitzt
537 Antenne mechanisch Boxen vorne ohne Radio
540 Heckrollo elektrisch (nix zu sehen EPC spinnt wirklich! )
620 Kat
869 ??
915 großer Kraftstoffbehälter

Bis jetzt gibts nur Handy Bilder aber ich werde nachreichen
Scheiß Regen und dann muss man auch noch in Motorraum krabbeln

IMG_3010 by Richard Martens, auf Flickr



Zuhause angekommen muss der gute sich erstmal entblößen:

IMG_3014 by Richard Martens, auf Flickr


So wenig Rost
Und überall Wachs ab Werk, da hat Mercedes sich noch Mühe gegeben!
Mir tuts jetzt schon weh den im WInter zu fahren
Naja ein paar Winter muss er durchhalten, mal sehen was dann wird
Er bekommt jetzt erstmal Stück für Stück die ganze Kur!
Schön Fett und alle Roststellen die ich finden kann mit Fertan behandeln und dann Brantho und orginal Lack!


Heute mal zur KFZ Selbsthilfe Werkstatt in Hohn gefahren, welche sich auf 124er 201er und 126er spezialisiert hat und ein neues Schaltbrettchen und einen neuen Schaltsack besorgt.
Das alte BRettchen ist eine einzige Spinnenwebe, wei schafft man sowas?

Auf der Autobahn kleiner Stau und im Auto alle: Boah Leute fahrt, da gibts doch eh nix zu sehen und dann sowas:

IMG_3016 by Richard Martens, auf Flickr


Ich weiß man macht keine Fotos aber ich bin ja nicht gefahren und das war echt heftig.
Wie schafft man das?

Heute hab ich die vorne rechts schonmal entrostet und mit Fertan eingepinselt.
Schonmal die eine Seite fertig amchen dieses Wochenende.

Wagenheberaufnahme VR ist durch und fast runter bis zum Ablaufstopfen gerostet.
Um den Ablaufstopfen auch ein riesen Loch, aber mittlerweile kann ich ja ein wenig Schweißen

Ich werde weiterhin berichten
Gruß
RicMar

Geritten ist hier nur das Fahrwerk, muss wohl nächsten Sommer wenn er Pause hat neu

So heute mal die zweite Backe und die Schwellerverkleidung demontiert.
Kleine Roststellen mit Fertan behandelt und alles ordentlich gewaschen.

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IMG_3024 by Richard Martens, auf Flickr


Echt wenig Rost das biest.
Diese Wagenheberaufnahme VR bereitet mir noch Kopf zerbrechen, wie ich das schweißen soll.

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Die anderen sehen hingegen echt gut aus! (Nein das ist Fertan kein Rost)

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Mit Apfelcrumble von Mutti als Pause lässt es sich gut Arbeiten

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Kopfschmerzen bereitet mir außerdem Wassereinbruch im Fahrerfußraum.
Abläufe sind frei, Schiebedach hat er nicht
Das Wasser läuft an der Verlängerung der A Säule an der Verkleidung wo die Entriegelung der Motorhaube sitzt runter.
Jemand eine Idee?

Haben die 190er eine Hydraulische Kupplung oder was ist das für eine Leitung?

IMG_3027 by Richard Martens, auf Flickr


Gruß

Gestern noch schnell die Streuscheiben ordentlich geputzt von innen und die Reflektoren vorsichtig abgepustet.
Und Nightbreaker spendiert.
Leider sind die Streuscheiben schon arg Sandgestrahlt

Heute die erste Schicht Brantho aufgetragen.

Vaddern ist dabei dem Wassereinbruch an den Heckleuchten entgegen zu wirken und den ROst im Kofferraum zu beseitigen.
Auch hier wahnsinnig wenig!!!!
Ein zwei mini Stellen am Falz der Rückleuchten und eine größere aber nur oberflächige Stelle in der Rechten Mulde.
Links jungfräulich

IMG_3032 by Richard Martens, auf Flickr


Meinst du diesen Stopfen Michael?

IMG_3030 by Richard Martens, auf Flickr


So kurz Mittag und weiter gehts!
Frohes schaffen den Leuts im Norden (ausnahmsweise mal wieder Sonne dafür arschkalt )

Gruß

Ganz vergessen!

Heute morgen hat er sich echt zieren lassen mit dem Anspringen
Muss ich da wohl doch nochmal Ursachenforschung betreiben

Grmpf jetzt will er gar nicht mehr!

Wollt ihn rausfahren aber er wollt nicht.

Man hört die Benzinpumpe surren bei Zündung, dann orgelt er springt an, man lässt den Zündschlüssel los, er läuft kurz bei 500 Umdrehungen und geht dann wieder aus.
Er springt nur an wenn man kein Gas gibt, wenn er an ist und man Gas gibt wieder aus

Wie finde ich raus ob das KPR und das ÜSR vom M102 E18 und vom M102 E20 gleich ist?
Oder weiß das jemand?

hm er läuft bei 500 Umdrehungen, aber total unrund und sobald man Gas gibt geht er aus!

Und wieder einmal danke Sebastian
Sowas hab ich gesucht
Dankesehr und ich geh auf Ursachenforschung

Wenn ich an der Dose X11/4 Minus an Klemme 1 und Plus an Klemme 3 lege und die Zündung anmache, sagt mein Voltmeter nichts.
Voltmeter funktioniert und ist auf 20V Gleichstrom gestellt.

So LMM ist durchgemessen Widerstand an Klemme 1 und 3 ist mit 4,26 im richtigen Bereich.
Bei Messung an Klemme 1 und 2 und Bewegen der Stauscheibe wie angegeben bis 2/3 der Auslenkung kontinuierliche Steigung danach kontinuierlicher Fall.

Morgen kommt der neue Spritfilter, für mich klingt das ganze irgendwie nach Kraftstoffversorgung.
Der Motor läuft ja im Stangas (wenna uch zu niedrig) und stirbt ab sobald man Gas gibt.
Er bekommt zu wenig Sprit und zu viel Luft und stirbt dann ab.
Denk ich mir so, bis jetzt hab ich mich aber auch noch nie mit den Motoren richtig befasst.

Für heute hab ich auf jedenfall die Schnauze voll jetzt heißts erstmal Erkältung auskurieren.

So nachdem ich denVormittag damit verbracht habe unterm Auto rumzukrebsen und den neuen Spritfilter zu verbauen, läuft er jetzt wieder
Ich fluch ja schon beim Filterwechsel ohne Bühne rum und andere Revidieren ganze Hinterachsen auf Böcken

@Sebastian: der Wagen hat bis jetzt schon übers Budget geschlagen war ja eigentlich nur als Winterfahrzeug gedacht EIGENTLICH!
Jetzt muss er erstmal den Winter rennen nächsten Sommer bekommt er dann wieder Zuwendung.

Nun heißts erstmal Bühne kaufen und den Tee weitermachen!!
Uuund Geld verdienen

Gruß

Übers Budget geschlagen ist vielleicht falsch gesagt, aber andere Projekte brauchen auch finanzielle Zuwendung

Die Freude wurde beim zweiten Starversuch dann wieder getrübt

Ich starte den Motor und nach unzähligen Umdrehungen läuft er dann mit 500 Umdrehungen im Standgas.
Sehr unruhig und rau.
Wenn ich das Gaspedal betätige, verschluckt er sich.
Es ist nur möglich den Motor mit ganz vorsichtigem Betätigen des Gaspedals, höher drehen zu lassen.
Wenn er etwas warm geworden ist, bleibt das Standgas bei 1100 Umdrehungen.
Er läuft dann fast ruhig, kleine Schüttler hat er ab und an.
Hab ihn länger laufen lassen bis er richtig warm war aber das Standgas ist auf 1100 Umdrehungen festgenagelt.

Jemand eine Idee?
Läuft der Motor im Notlauf nicht auch im Standgas mit erhöhter Drehzahl?

Gruß
RicMar

wo dran gehängt?
Meine Diagnosebuchse schein ja tot zu sein.