W124-Board.de

ich werde mir auf jeden Fall noch die Bremsbacken hinten ansehen, die Räder müssen eh wieder runter, schade, hätte ich gleich machen können mit den Bremssatteln...egal das sind zwei Schrauben...

die Konstruktion des Pedals ist echt tricky, habe nochmal abgeschraubt und irgendwas scheint zu haken, die zwei Torxe spannen die große Feder die durch das Zusammenziehen das Pedal blockiert, die Mechanik ist innen



habe die gelöst und die Feder etwas entspannt



diese Feder hier, das Pedal geht zwar dann sauber zurück, aber das Einrasten ist irgendwie zu weich und unsicher, also ein Kompromiss gesucht und es ist besser, mal sehen was die Bremsbacken machen, das spielt auch noch eine Rolle, das Internet ist leider nicht hilfreich, es gibt ein paar Themen, eine eindeutige Lösung nicht



dann am späten Sonntag noch ein paar entspannte Putzungen



das Gaspedal wollte ich von innen sehen, beim 211er war damals ein Ring gebrochen und hat mich etwas Nerven gekostet, hier alles noch safe



alles sauber



jetzt wird nur gründlich geputzt, Kunststoffpflege kommt im eingebautem Zustand



nur leicht staubig



die kleinen Dämmmatten sind schon witzig



mit Pinsel einschäumen



mit Wasser ausspülen



wieder wie neu





Schönes Ende vom Wochenende

für heute war Fahrersitzeinbau angesagt, natürlich alles vorher komplettieren

die Moderne Welt: ein Luftfilter für die Command Kühlung bzw. Lüftung



hinter dem Armaturenbrett ein richtig verschenkter Platz, das sind gefühlt 10-15l völlig ungenutzt



bevor der Sitz wieder eingebaut wird, muss die Steckerleiste befestigt werden, sonst blockiert die die Sitzverstellung
ja ich könnte eine neue bestellen...aber dann werde ich nie fertig



Sitzverstellung ist teilelektrisch, hochfahren mit einem Netzteil, hochgefahren bekommt man den nicht aus dem Auto raus



ein paar Bröckele sind noch vorhanden, also kleben, die Leiste muss nichts halten nur die Stecker



inzwischen Sitz unten rum gereinigt











der Kleber ist inzwischen fast trocken



wird schon reichen



hält gut, wenn man damit etwas dagegenkommt kracht auch eine neue sofort ab, mal sehen wieviel das "edle" Plastikteil kostet





da mir der Sitz vorne zu tief ist, habe ich längere Schrauben beschafft und Distanzhülsen gedreht



fällt kaum auf mit den Abdeckungen und bringt schon spürbare Verbesserung



alles schön sauber



das Leder bekommt später eine Kur



bitte nur mit Hausschuhen
die Verkleidung muss krumm sein, die hat Sollbruchstellen wegen dem Knieairbag

bevor ich mich so richtig mit dem Innenraum beschäftige...die Fußfeststellbremse wurmt... schließlich ist die rechte Seite doch etwas warm geworden bei der Überfahrt, einen Satz Backen hat mir Bernd mitgegeben

die rechte Seite ließ sich auch nicht sauber einstellen

also alles wieder zerlegt






nichts auffälliges gewunden, die Schlösser sind noch freigängig, der Versteller war mit altem Fett verharzt, hauptsächlich rechts wo es warm war, aber überhaupt nicht rostig
alles durchgewischt



meist ist hier nur ein Rostklumpen zu finden, da bei mir der Wagen ein Daily ist, mache ich an der Bremse nichts schön, muss nur funktionieren



die originalen Backen sind sogar von TRW, die neuen auch
die verchromten Federn sind aber nicht besonders vertrauenswürdig, alte will ich auch nicht



alles wieder zusammenbauen, einstellen und ruhig schlafen, leider hat die ganze Aktion nichts an dem Pedalproblem gar nichts geändert, die Züge sind leichtgängig, aber das Pedal ist ja seit gestern akzeptabel, ich versuche es einfach, wenn es nicht klappt, kann ich immer noch ein neues Pedal holen

Danke, irgendwann wird es darauf hinauslaufen, ich probiere erstmal so, ist jetzt echt viel besser, man muss nicht mehr nachhelfen, nur der Lösehebel komplett durchziehen

dann geht es mit kleinen Dingern weiter, der praktische Kulihalter hält leider nicht mehr viel



im Handschuhfach....wird noch gereinigt...



die Felgen bekommen ja neue Reifen, und wenn ich schon alte Gewichte entferne kann ja gleich die ganze Felge putzen, von Innen mache ich das immer einmal



das Zeug stinkt abnormal, nach dem ersten Durchgang eigentlich ganz ok, muss auch nicht perfekt sein



sobald sich das Zeugs rot einfärbt, kann abgewischt werden



sieht doch ordentlich aus, eine wunderschöne Felge IMHO



ein zweiter Durchgang macht die Felge perfekt, die andere genauso, anderen zwei bekommen ein anderes Mal eine Kur
die Reifen sind noch von 2010



und die Unterdruckpumpe wurmte mich auch noch, hatte mal eine beim BMW, die hat auch alles eingesaut, lieber jetzt, einen Reparatursatz gibt es nicht wie bei BMW, eine neue so um die 120€ und nur weil ein Dichtring undicht ist oder sein könnte, also habe ich den originalen ausgemessen bin auf Innenmaß 80mm gekommen, die Schnurdicke mit 3,5 sollte gehen
NBR also Ölbeständig
der rechte ist von einem Ölfilter vom OM 642 und zu groß, der vom eigenen 646 ist etwas zu klein, geht zur Not aber auch



der originale hält nicht mehr lang wenn der überhaupt etwas hält, vielleicht war das die Ursache für die große Sauerei, wobei der Ventildeckel definitiv undicht war



der neue geht SEHR stramm rein, aber kleiner sollte der auch nicht sein, der Deckel geht sauber drauf



die beweglichen Teile alle noch top



auf dem Deckel sieht man die Bewegung, sind aber noch keine Riefen



weitere Kleinigkeiten



ich habe mich überwunden und einmal drübergewischt, somit sind die Gemüter beruhigt



hier fehlt leider die "Nase" Kabelbinder hält auch



neue Reifen, genau die gleichen die Bernd schon auf zwei andere Felgen aufgezogen hat, ich hätte die vielleicht jetzt nicht gewählt, aber ich mag keine unterschiedliche Reifen, also passt, sollen auch ganz gut sein und sehen super aus





die Ganze Sache hat doch einen Haken?



richtig ...sogar zwei davon

heute wollte ich mal auf die Schnelle das Türschloss wechseln, ich weiß das es nicht schnell geht...

die erste Überraschung, die Schrauben fehlen, kein Problem habe ich sicher noch ein paar



der Clip auch, den habe ich sicher nicht, kommt auf die Liste A0009917940



ich bin sicher das nach Abnehmen der Türverkleidung, die Lust am Schlosstausch schnell vorüber ist



die Türverkleidung ist nach 15 Jahren in einem perfektem Zustand, da kenne ich vom 124er usw. viiiiiel schlimmere Geschichten, alles massiv und stabil auch wenn es nach viel Plastik ausschaut, kein einziger Clip ging kaputt, nur die Schaumstoffunterlage der Clips fehlen...habe natürlich alles da



der ganze Aluträger ist eigentlich der Fensterheber, also das Fenster abschrauben



hochschieben und festmachen



die größte Hürde sind die Nieten, es gibt einen Spezialfräser, braucht man nicht unbedingt, den Dorn durchschlagen



und mit einem 6mm Bohrer gib ihm...leider war der Akku dann auch leer nach einer Niete



also Akku laden und solange Türtafel putzen, ich habe auch noch angedroht den FH Schalter zu tauschen, denn falls ich auf die Idee komme abklappbare Spiegel nachzurüsten ...muss ich die TV nicht mehr abnehmen



genau gleich nur eine Taste mehr



schön durchwischen, ist hier natürlich kein echtes Leder







die Dellen kann man leider nicht wegwischen



Türgriff raus...kann man auch dann schön polieren



und leer



ganz wichtig: die Nieten zählen, sonst bleibt eine drin und irgendwann fängt die an zu klimpern



Türmodul



alles bleibt dran



und jetzt geht es weiter mit zerlegen





die Plastikhalterung ist bei neuem Schloss nicht dabei, also auch umbauen, nur die Nasen am besten am alten Schloss abknipsen, sonst sind die schnell ab



das Schloss vom Metzger macht einen guten Eindruck, bis auf ein paar Kleinigkeiten entspricht das dem Original
alles umbauen und wieder einbauen, leider nicht mehr heute weil ich alles sehr langsam und vorsichtig mache und alles ordentlich zusammenbauen möchte



bevor ich das Ganze festniete will ich noch die Fensterheber Mechanik reinigen und frisch fetten





so kann ich es nicht lassen, ist mir erstmal wichtiger als staubfreier Motorraum

solange der Türgriff ausgebaut ist fällt mir noch ein das der Infrarotsensor keinen Empfang hatte, der ist beim 204er für Komfortöffnen und -schließen nötig, ich nutze die Funktion, also muss nachsehen, ein neuer Sensor ist nur mit dem Schließzylinder erhältlich (über 300€), Internet ist irgendwie nicht hilfreich, beim 211er waren die Lötpunkte schlecht

also das Harz rauskratzen, ist echt hartes Zeug, die Gefahr etwas anderes zu beschädigen ist groß, aber das ist egal, ist sowieso kaputt
zuerst habe ich die drei Lötpunkte zum Stecker freigekratzt, die sehen aber gut aus, danach die zwei zum Sensor und die sind beide fertig

das ist der Wahnsinn was für Bilder heute Smartphones liefern



bin gespannt ob ich nicht zuviel gekratzt habe



alle 5 nachlöten



mit 2K Kleber vergießen



im Gegenteil zum 211er ist das Zerlegen sehr einfach



solange Kleber trocknet noch den Griffbügel gereinigt





und frisch gefettet...nur leicht



Schließding ist einbaubereit

noch eine kleine offene Baustelle, die Plastikstange würde nicht lange durchhalten, also zwei Kugelpfannen für 10mm Kugel, dazwischen 30mm Gewindestange und zwei Muttern, zufällig ist das Maß 60mm gesamt ganz genau, sonst hätte ich tricksen müssen



mir gefällt der ganze Versteller nicht, der ist an die neue Achse halbherzig angeschraubt, dahinter ist ein Plastikclip, die Schraube bekomme ich auch nicht ohne weiteres auf
mal sehen ob die Konstruktion bis zur HU durchhält, sonst gibts komplett neuen Versteller mit allem drum und dran



irgendwie ewig gebraucht bis das Türmodul bereit war, alles schön geputzt und zusammengesetzt



ist schon fast eine Raketenkonstruktion, aber nach dem Einsetzten ohne festnieten rattert das Schloss



der Fehler ist schnell gefunden...natürlich alles wieder zerlegen müssen
die Metzger haben hier falsche Feder eingesetzt, die gehört zum rechten Schloss, ich kenne diese "blöden" Federn noch vom 211er, die ist spiegelverkehrt, sieht man leider nicht so gut



so ist das beim Original, ....nein, wenn man die Feder dreht ist die Form genauso



um meine Theorie zu testen habe ich die originale Feder eingesetzt und siehe da....



es funktioniert



mir gefällt ehrlich gesagt nicht wie die Feder sitzt, aber anders geht es nicht und das Schloss zurückgeben ist nicht, höchstens über Gewährleistung aber das bin ich mir sicher das die da rummachen, den Stress gebe ich mir nicht, habe jetzt gefühlt 1000 Mal probiert



also alles wieder zusammenbauen, wenn das Schloss nicht hält, kommt ein originales rein, wer günstig kauft... das Risiko besteht

nach gefühlt weiteren 100 Mal Schloss Test entschied ich mich für den Zusammenbau, ein noch nicht ganz so gutes Gefühl bei dem Metzger Teil, Vertrauen ist weg, es zeigt das es keine Endkontrolle gibt, das ist nogo. Wäre der Wagen mein Daily, wäre ich extrem sauer, oder hätte ich das einer Werkstatt anvertraut wäre die K...am dampfen

zum nieten benutze ich einen Aufsatz für Akkuschrauber, das funktioniert super, bei einer 6mm Niete miss man aber schon kräftig dagegenhalten



die Politur für die Griffmulde habe ich vielleicht zu schnell erledigt, aber ich habe jetzt ehrlichgesagt keine Lust auf Lack, ist aber jedenfalls ganz anders, gefühlt ist schon der Klarlack durch von den Fingernägeln



Türverkleidung wieder drauf, natürlich jetzt geschraubt
das Leder hat hier noch keine Pflege bekommen, kommt aber schon ganz anders rüber wie am Anfang



Türgriff rein, Schließzylinder, der IR Sensor funktioniert jetzt wunderbar



beim Reinigen der Zwischenräume fallen ein paar Zähne raus, das aufvulkanisierte Gummi löst sich leider auf, also hier auch noch ein paar Plastikabdeckungen kaufen



darunter sah das übel aus, hier schon durchgefegt, hätte man Kartoffel anpflanzen können





das Rollo hat Bernd ja nicht benutzt, ich werde es, muss aber erstmal entstauben



so besser



das Gepäckabteil vom unnötigen Bestäubungen befreit
die ausgenudelten Netzte gefallen mir so leider nicht....



ordentlich durchgewischt



ist leider unschön anzusehen ohne die Plastikdeckel, aber besser wäre das so





dann noch ein paar Min. vom Samstag investiert, das Wetter ist mies und Terrasse muss warten



da wurde ordentlich gefuttert



der Beifahrersitz ist hier komplett vorn, deswegen ist das Kabel so auf Spannung, bei den S-Klasse ist das eleganter gelöst



unter dem Fahrersitz sieht es ja schon anders aus...



jetzt fällt mir auf das da ein Kabel ab ist vom Gurtschloss der Rücksitzbank, die Schlösser sind auch etwas rostig, vermutlich mal etwas nass gewesen... aber alles noch ok



die seitlichen Polster abgenommen, lässt sich besser säubern



alles raus was keine Miete zahlt





ich denke man kann erkennen welches Teil schon gereinigtes Leder hat...ja ist echtes Leder
ist nur gereinigt, ohne Pflege



da sitzt der Dreck in den Ritzen



hier nochmal rangezoomter Vergleich



für heute reicht es

technisch bin ich erstmal durch, es kommt sicher noch etwas dazu, das Kommt dann im 2. Kapitel, d.h. ich mache Kapitel 1 zu und Kassensturz

insgesamt ohne Fahrzeug 1157,70 reingeflossen, wobei ich ein paar Mal die Versandkosten unterschlagen habe, wegen der Übersicht weggelassen, können also auch von mir aus auf 1200€ aufrunden

Fahrzeug 4500€


ich schreibe mal nur die großen Posten rein, Beträge grob gerundet

Fußmatten 90€
Innenspiegel abblendbar 25€
Bremssättel Bosch 150€ die ich von Bernd zurückbekommen habe
Bremsschläuche 20€
2x Querstrebe Lemförder 170€
Türschloss 65€
3x Motorlager Lemförder 145€
Dichtmasse 10€
Injektorfett 10€
Abdeckung Mittelkonsole 35€
2x Blinker 70€
Ventildeckel MB 250€
Rollo Mittelkonsole 10€
Keilriemen Conti 15€
Spannvorrichtung INA mit Rollen 40€
Kühlerschlauch Gates 12€
G11 Febi 10€
Notrad 60€
Motoröl mit Filter und Dichtung 40€
2x Reifen Kleber 145€ dafür habe ich die originalen 17 Zöller für 170€ abgegeben
Leckölleitung 18€
Cupholder 7€

alles andere ist deutlich unter 10€ Dichtungen, Kleinkram, Schrauben, Clips, Halter usw

ein paar Sachen hätte ich mir sparen können, dann wären es so um die 1000€ geworden, ich finde das hat sich gut gelohnt, man bekommt selbst für 6000€ nur schäbige Exemplare mit fragwürdiger Herkunft, hier wusste ich halbwegs was mich erwartet

in 2 Wochen habe ich ich die Zulassung angesetzt, bis dahin ist der sicher geputzt, Reifen montiert und vielleicht noch die eine oder andere Überraschung

​die Gurtschlösser habe ich durchgemessen, wenn kein Gurt gesteckt, ist die Leitung offen, also ohne Wiederstand, also auch nicht diagnosefähig, sobald Gurt gesteckt werden die Leitungen gebrückt/geschlossen. Das Ganze dient nur der Kontrolle und wird im Kombiinstrument angezeigt wer angeschnallt ist, da hier in der Mitte niemals jemand sitzen wird ist mir die Funktion egal, und selbst wenn, ich sorge schon das die sich da hinten anschnallen

dank Sonntag ist heute eher Pause, wollte die Plastikabdeckungen für Kofferraum ordern, dann nochmal angeschaut, das Gummi abgepoppelt



ein wenig durchgewischt, die Kanten entgratet, neue Gummiklipse habe ich noch da, wichtig, sonst kommt Wasser



ich finde es gar nicht Mal so übel, mal sehen wie lange ich aushalte bis ich neue bestelle
haben ja keinen wirklichen Zweck außer die Löcher abzudecken



allemal besser als so



das Netz vom Rollo getestet, ist stabil, gute Sache

da der Wagen sowieso teilzerlegt ist, habe ich mich doch für einen Einbau der Rückfahrkamera entschieden, mein Kollege hat mir eine einfache ausgeliehen zum Test, damit ich weiß auf was ich achten muss



die Bildqualität mit der Billigkamera ist sehr fragwürdig, aber die originale im 212 vorMopf ist auch nicht besonders scharf
egal man kann etwas erkennen, ich habe eine hoffentlich bessere bestellt, mal sehen



dann noch etwas mit den Gurtschlössern hinten beschäftigt, es ist wahrscheinlich nichts ausgelaufen, sondern das Wasser kam von unten durch die Schraube, auf einer Seite hat die Dichtung gefehlt, wie ich vermute, ab Werk schon, denn es sieht nicht so aus, als ob hier jemand schon etwas gemacht hat

Die Dichtung bekommt man nur zusammen mit dem Schloss und Schraube im Verbund



Die Dichtung habe ich mir selbst aus einer Tülle geschnitzt, die Schraube muss ich noch bestellen, ist mir zu rostig, ist ja na unten offen



hinten sauber, das Leder muss ich noch etwas durchwischen



für die Rückfahrkamera sollte die Leiste ab, ...die rostigen Schrauben...



rostige Mutti
um die Leiste abzunehmen, sollte der Wischermotor raus, aber....



...selbst mit einem guten Abzieher bekomme ich den Wischerarm nicht zerstörungsfrei raus, bleibt erstmal drin, mache ich nur wenn es nicht anders geht



etwas Rost entdeckt



kein Tag ohne frische Teilchen, findet sich immer wieder etwas...

heute die beiden Reifen aufgezogen und gewuchtet



ich weiß noch nicht ob mir die schwarzen Nabenkappen gefallen, ist auf jeden Fall mal etwas anderes und passen zum Obsidianschwarz







die vorderen Räder muss ich noch putzen



die RFK war heute schon da
macht einen guten Eindruck, ist aus Metall, richtig massiv



die Größe ist auch perfekt, hier die Dichtung am Einbauplatz



wird einfach am Rückfahrlicht angeschlossen, ist keine getaktete Spannung, also direkt drauf, fertig, hier nur zum testen, wird noch ordentlich angelötet



per Kabel FB können die Parameter eingestellt werden



die Bildqualität ist auch ganz ok, hier im dunklen in der Garage, nur die Rückfahrlichter
die Linien kann man justieren oder entfernen



die Griffleiste kann drin bleiben, ich komme mit dem Gabelschlüssel rein, das reicht
morgen wird gebohrt und probiert

leider ist mein Plan mit der Griffleiste nicht aufgegangen, das Gewinde der Kamera ist zu kurz, also raus mit den Schrauben die die Leiste von Innen halten, ich vermute das ist dem Diebstahlschutz geschuldet

das ist es echt brutal eng und das abschrauben mit einem Winkeltorx ist ein Geduldsspiel



auf einer Seite geht es gerade noch so, aber hier hinter dem Motor diese gammelige Schraube....



das ist der Grund warum das Gewinde zu kurz ist, hier ist etwas für eine originale Kamera vorgesehen, keine Ahnung wie, ich muss die Mutter zw. den beiden Plastigstegen ansetzen



ist ein wenig tricky, aber später habe ich das hinbekommen



das was ich befürchtet habe, andererseits ist es gut das die Leiste ab musste



etwas Kantenrost gleich bekämpfen, später noch mit Lackstift in Wagenfarbe



Dreck, Dreck, Dreck...



muss die Kamera stark nach unten abwinkeln um den Abstand zum Stoßfänger zu sehen, dazu später mehr
deswegen die beiden Winkelgummis, muss aber noch probieren



solange die Farbe trocknet (bis morgen)
kann ich den Weg für Kabel frei machen
nicht einfach daran ziehen...

das gute Spezialwerkzeug



die Haltenasen sind hintern den Gummis





leider ist eine Metallklammer etwas rostig gewesen und hing fest, die erste kaputte Klammer, wird natürlich ordentlich verklebt



kein Tag ohne Überraschung....ich wollte doch nur die Kamera einbauen...wird heute nichts mehr



Rücklichter mache ich jetzt nicht raus, später wenn die Stoßfänger wegkommen



bäääh



abschleifen...die Farbe steht ja schon da







jetzt mache ich blau

nein, bei dem Comand noch nicht, ist aber irgendwie möglich, reizt mich aber überhaupt nicht, die RFK ist hier nur ein Ersatz für PTS, so muss ich nicht den ganzen Stoßfänger durchlöchern