W124-Board.de

Mahlzeit Zusammen!

Lange nichts geschrieben, weil lange nichts gemacht aber trotzdem bissel was passiert!

Kurz: Der E430 liegt stillgelegt im Koma, wird aber behandelt:







Wiederbelebung ist für den Sommerurlaub diesen Jahres geplant!

Stattdessen hat ein langweiliger Sharan (7M) seinen Dienst als wohl DER Pämpersbomber aufgenommen . Von dem Eimer hab ich noch nicht mal ein Bild - finde die Karre aber irgendwie genial und es ist halt wirklich das ideale Familienauto.

Dann kam noch der Audi weg und stattdessen fährt Vaddi jetzt einen S203 220CDI (Vorabbild vom Kollegen und Vorbesitzer ausm Parkhaus):





S203 Elegance aus Ende 2004, also früher Mopf. Gut und für meine Bedürfnisse ideal ausgestattet:

- Automat, Schiebedach, überall Airbags, Comand, Sitzheizung, usw.

Nur kein Xenon, dass vermisse ich leicht. Hatte der Audi...





Aber kein Auto ohne Handlungsbedarf (trotz der guten vorangegangenen Pflege des Vorbesitzers):

- Stoßdämpfer hinten

- Alle Kraftstoffschläuche Motorraum

Dann noch Gimicks:

- AUX nachgerüstet ( geht super einfach und funzt tadellos)





Dann die erste der typischen 203er Krankheiten bekämpft: keine Komfortbedienung mehr! Ursache sind hier kalte Lötstellen im Türempfänger, also nachgelötet:







Chinagehäuse als Ersatz für's verschlissene Originale:





Und dann noch neue Sommerschuhe (hatte ein anderer Kollege über):





Was noch kommt:

- Avantgarde-Federn vorne!

- Fahrwerk vorne

- Fixierung Blinkerhebel (weitere 203-Krankheit)

- und dann ne ausführliche Konservierung diesen Sommer. Der Allgemeinzustand ist wirklich gut, lohnt sich zum Erhalt.



Fazit zu dem Kübel:

Zu dem bin ich gekommen wie die Jungfrau zum Kind. Just in dem Moment als der Audi für teuer Geld frisch getüvt wurde stand der 203er vom Kollegen zum Verkauf. Und da ich immer so einen Bock wollte eben zugegriffen (zumal der Einstandspreis auch mehr als fair war)

Verbrauch ist dank Automat deutlich höher als vom handgeschalteten V6 TDI Vorgänger, pendelt sich aktuell bei knappen 7 Litern ein. Dank momentan viel Kurzstrecke.

Laufkultur vom Motor im direkten Vergleich zum V6 natürlich unter aller Sau . Aber das Gesamtfahrzeug überzeugt und Ersatzteile sind wieder auf normalem Niveau. Da kann Audi (trotz Zubehör) deutlich teurer!

Das war's erstmal. Momentan muss der Kübel einfach nur fahren. Da kommen die kleinen Wehweh'chen ja immer von alleine.



VG, Stephan

Zitat von »rosenholz280e«

am interessantesten bei den ganzen "neumodischen" Modellen finde ich oft die Felgen, da frage ich mich immer wie die wohl auf dem 124er aussehen würden.
Die Felgen die auf Deiner neuen Zäh-Klasse zuerst drauf waren sehen schön unspektakulär aus, die könnten super passen, weißt Du da grade die Größe, ET, Bezeichnung etc.? Seit ich auf dem e34 Felgen vom e60 hatte und erst recht seit ich die Bilder von der Yilduz-Felge auf w124 kenne, finde ich diese Art von Fusion relativ "originell" wenn auch nicht "original". Bin eigentlich sehr für Originalität aber bei Felgen ist das ja schnell änderbar und man kann ein bisschen spielen.

Moinsen!

Die verbauten Winterfelgen sind 7x16 ET31, die Sommer 17er sind 7,5x17 ET37. Passen also auf den W124, müssen aber eingetragen werden.

Bilder hab ich nur von folgenden Fremdfelgen auf dem S124:



Sind 17er Avantgarde vom 210er, auch in 7,5x17 ET37. Die passen hinten, vorne müsste man den Koti ziehen. Hab ich nur mal aus Jux draufgedübelt.

Sieh aber ganz schick aus:





Hach ja, und der 203er: Ist im direkten Vergleich zum 210er natürlich schon ne Gurke. Eher Klapperkiste, dass kann der 210er deutlich besser (der 124 auch, aber nur bedingt).

Das wurde erst ab 204 besser.

Und Spritverbrauch ist, in Anbetracht der Maschine, wirklich zu hoch. Klar kann der auch Sparsam, schaff auch auf meiner täglichen Strecke ne 5 vorm Komma, aber sobald mal der Pinsel aufs Pedal drückt wird's fahrlässig.

Die Verbräuche hab ich mit dem geschalteten V6 trotz Vollgasorgien nie erreicht... Naja, kann anderes besser und ist halt besser ausgestattet als sein Vorgänger. Sonst hätt ich den auch nicht genommen. Und der faire Preis. Kilometer hat er auch keine 200t, mal kucken was noch alles kommt



VG

Stephan

Weiter geht's am Alltagswagen:

Einmal hinter Querlenker und Koppelstangen neu!


(noch nicht angezogen, für den geschulten Blick )


Der 203er macht sich mit interessantem Verhalten bemerkbar:

zuerst poltern an der Hinterachse, dann Stoßdämpfer als Verursacher identifiziert und gewechselt.

Direkt im Anschluss dann Vorderachse gequitscht, Auto auf die Hebebühne und Gummilager des hinteren Querkenkers identifiziert. Mal Öl drüber gesprüht war Ruhe. Ok auf die ToDo-Liste.



Dann aber direkt nach dem Abbocken gepolter wieder von vorn und schließlich aussgeschlagenes Traggelenk identifiziert.

Gefühlt verreckt bei dem Karren nach jedem mal Aufbocken etwas

...aber ist halt ein zuverlässiger Heimbringer und mehr brauchts nicht fürs tägliche Pendeln!



to be continued...

Und weiter gehts!

Automatisch abblendbarer Innenspiegel + Ambientebeleuchtung!



vorher:





nachher:





Die Ambientebeleuchtung stand im Vordergrund, die automatische Abblendung war eher netter Beifang.

In dem Karren ist es nachts stockdunkel, und die dezente LED machts bissel kuscheliger. Da steh ich drauf...

Bis auf die defekte LED war es ne reine Plug 'n Play Lösung: oller Spiegel raus, neuer rein. Und da die 203er Spiegel

regelrechte Schüttware sind auch absolut erschwinglich im vergl. zu W124 Spiegeln.

...kurzes WE-Update mit ohne Bilder:

Abgaskrümmer nachgezogen. Wollte ich eigentlich die Krümmerdichtung wechseln nachdem ich bei der letzten Fahrt vermehr Abgase im Innenraum gerochen habe und "Dampf"
aus entsprechender Richtung um Motorraum gesehen habe.

Beim Zerlegen dann festgestellt dass die vorderen Schrauben locker waren (bei Kickdown war auch ein Pfeifen hörbar, Vorbesitzer verdächtigte Turbolader), alles glücklicherweise
jetzt völlig unproblematisch..
Gleichzeitig das Flexrohr (Bandel) gewechselt, hat leicht gebrummelt. Passform i.O. aber die mitgelieferten Schellen sind weniger optimal. Wenn auch trotzdem verbaut.

Bemerkenswert: ein Partikelfilter nach 200tkm



VG

Stephan

Mal bissel den Lebenslauf aktualisieren!

Immer wieder auftretender Dieselgeruch beim Fahren als auch nach dem Abstellen machten erstmals das austauschen aller Dieselschläuche notwendig.
Zuerst Besserung, dann irgendwann das kolossale Siffen an der Hochdruckpumpe. Also einmal neu bzw. generalüberholt.

Preise schwankten von 370 bis 800€... Dann durch Internetrecherche einen Diesel-Spezi in fast meiner Nähe gefunden und das Teil für sagenhafte 210€
im Tausch mitgenommen, incls. Garantieschein. Nagelneue Halle und eine Werkstatt vom feinsten! Absolut empfehlenswert, der Langzeittest wird den
Rest zeigen!

Und das Beste: wer im nüchternen Zustand einen Getränkekasten füllen kann, der kann auch eine Hochdruckpumpe wechseln:





Dann noch beim Freundlichen paar Kosmetikteile bestellt, da folgt der Einbau aber später!

Danke und VG

Stephan

Kurze Update, wenns interessiert :

Gefahren wird der Kübel gerade wenig, dank Fahrgemeinschaftswagen. Steht jetzt echt schon seit mehreren Wochen...

Dafür braucht er trotzdem Wartung und bekommt bissel Pflege:



Neue Türgriffe und Griffmulden an den Vordertüren!



Vorher:





Nachher:





Dabei noch die Türverkleidung und den Fensterheberschalter grundgereinigt und neues Türfangband incls. Abdeckung aus dem W220 verbaut:





Schließlich noch das dringendste Problem, den losen Lenkstock befestigt:



Dabei ein noch fast (bis auf kleine Lagerspuren) neuwertiges Lenkrad verbaut. Bekam ich vom Vorbesitzer weil der damals ein neues auf Garantie bekam. Beim Alten gingen die Nähte auseinander, also auf Kulanz alles neu.

Das "defekte" durfte er behalten. Ließ er beim Sattler instandsetzen und lag seither im Keller:




Krass um wieviel wertiger der Innenraum (gefühlt) jetzt aussieht.


Dann noch eine neue Spritpumpe verbaut, Öleinfülldingens am Ventildeckel abgedichtet und Abfahrt



Danke für's Interesse und VG

Stephan

Hi, und danke für die Blumen

Merkst ganz einfach: beim Blinken dreht sich der gesamte Blinkerhebel in die entsprechende Richtung um die Lenksäule. Also nicht
endlos, aber paar mm schon.
Konstruktionsfehler. Weil die Hülse, auf der der Blinkerhebel befestigt wird, nur auf die Lenksäule draufgepresst ist. Das löst sich
halt nach 200tkm...
Bohren, Gewinde schneiden und Schraube rein: feddich.

Wär's so ab Werk gewesen, oder verzahnt, hätte ich keine Arbeit und wär' eigentlich eines Daimlers gerecht.

...war damals ja aber DaimlerChrysler, also schon ok ...und ich hatte endlich einen Grund das neue Lenkrad zu verbauen.
Druckstellen, die man auf dem Bild noch sieht, sind mittlerweile auch raus, echt top.

VG
Stephan

Uuups:



Der Kübel wird mehr und mehr zur Hassliebe, meine fast schon als unerschütterlich gedachte Dieselüberzeugung kommt gehörig ins schwanken
Irre was für die Reparatur des Stehbolzens alles ausgebaut werden muss. Und die VDD sifft wohl auch. Zwar sehr leicht, aber dazu müssen alle Injektoren raus.

Glaub die Karre wird stillgelegt. Bei meinem Fahrprofil lohnt Diesel eh nimmer, dafür gibt's den Fahrgemeinschaftswagen.
(km seit der letzen größeren Reparatur: keine tausend... )

VG
Stephan

...glaube die VDD lass ich erstmal. Dem Hobel mangelts ja auch so nicht an Zuwendung, an Uschi schraub ich weniger





Das Vorbohren bzw. g'scheit ankörnen war eine Herausforderung, und ohne Winkelbohrmaschine eigentlich nicht machbar:





Glücklicherweise hat er sich weniger gewehrt:





Und wieder Teile für 300€ (...auch Uschi bekommt nicht so viel Schmuck ) bestellt, morgen geht's weiter

...und es wächst wieder zusammen, was zusammen gehört.

Und weil man's richtig machen will, Krümmer planen. ScheiXX Arbeit:





Nebenbei noch (man kommt halt besser ran) komplette Motor- und Getriebelagerung gewechselt:





(fast) fertig:





Erste Probefahrt verlief vielversprechend. Mal kucken was alles noch kommt, bislang scheint sich aber der erste Verdacht einer schwitzenden VDD nicht zu bewahrheiten.


Fazit:

Elendiges Geschraube, leichter Dieselfrust den die bisherigen Fahrten aber wieder langsam dämpfen. Mal schauen was der Karren noch alles mit mir vorhat...


Stay tuned und VG

Stephan

.Mal wieder ein Zwischenprotokoll

Nachdem sich die Krümmergeschichte endlich geklärt hatte, erstmal neue Pneus für den Tüv:



Dann an einem Tag mit zwei Karren zum Tüv. Erstmal mit dem Low-Budget-Ford-bekommt-nur-das-Nötigste-Fahrgemeinschaftswagen.
Ohne erkennbare Mängel durchgerutscht, top. Dann der S203.

Schon beim Bremsen, knacks und keine Bremsleistung. Ich habe mir schon fast vorgenommen, durchzudrehen. Dann kurz durchgeatmet
und einfach nur gelächelt. DreXXs KaXXfass! Bekommt nur liebe der Eimer und dankt es keinen Meter...
Aber hilft ja nix

Also wieder heim, prophylaktisch Handbremsteile bestellt, angefangen zu zerlegen wo sich das Übel befindet (hatte gehofft es sind nur die Seile...)

Und wieder fast durchdrehen wollen, aber lieber gelächelt:




Problem beidseitig, also dann halt noch Ankerbleche (Quick and Dörty mit der Flex) und Bremsenscheiben+Beläge (ATE-Ceramic, wenn schon, denn schon):






Und kurz vor Schluss, auf der letzten Seite, hats' den Sattel zerlegt. Der Stift war nicht zum rauswandern zu bewegen.

Da hat mich die Wut gepackt:






Dann halt noch Sattel und Schlauch neu:




Wieder Geld und Zeit in den Kübel gesteckt bei einer wahnwitzig niedrigen Kilometerlaufleistung überhaupt. Was der Kübel gerade pro Kilometer kostet, da sollte ich eigentlich wieder V8 fahren...

VG
Stephan
...probierts heute mal wieder mit Tüv

Endlich:


(wusste gar nicht dass bei Wiedervorführung der Monat der Erstvorführung gilt, also trotz Wiedervorführung im Mai gabs "nur" Tüv bis April)

Voller Freude dann erstmal den leicht angegilbten Stern am Heck getauscht:




Klein ist was Kinder freut

Tja, und was soll ich sagen. Erste Fahrt seit langem verlief top.
Bis ich die Klima einmachen wollte...

Hat nur gepfiffen, also leer. Hab ich ja erst letztes Jahr gefüllt, also erstmal da wieder Ursache suchen und Geld versenken.
Heureka!

VG
Stephan

Kurzes Zwischenupdate!

Der S203 hat ja mit großem Anlauf Tüv bekommen, da war's nicht verwunderlich dass was neues auf einen wartet.

Bei der Heimfahrt (damals wars bissel warm) Klima ein und nur ein Pfeifen zu hören.
Also Klimadienst (war ja erst letztes Jahr).
ABER: Kondensator undicht. Achselzucken (ist halt so bei der Karre) und neuen bestellt. Geworden ist es ein Nissens.
Top Ware zu top Preis.

Also erstmal Front zerlegen und festgestellt (ebenso Achselzuckend): ausnahmslos ALLE Leitungen aus Kühler (der musste
auch neu) waren festgegammelt und ließen sich nur durch Zerstörung entfernen.

Also beide Wasserleitungen zum Kühler neu inclusive Vor- und Rücklauf der Getriebeölkühlung.




Komplettes Paket zum Einbau bereit:




Drin:




Dann noch (wenn die Karre eh mal oben ist) gleich noch die vordere Bremse neu, ATE-Ceramic:




Bisherige Investitionskosten: 2/3 vom Kaufpreis Irre.

Wenn Jemand nen gepflegten S211 Benziner abzugeben hat, bitte melden

VG
Stephan