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auch wenn ich nicht ganz verstanden werde, stelle ich meine Schwarztee vor

Vorgabe war: Kombi, AHK, Klima, SHD, Schalter, so klein wie nur möglich motorisiert, keine Reisen durch D auf der Suche, max. 1500€ + 500€ Budget für Reparaturen

Nun ist bekannt, das ein 124er Tee in diesem Preisbereich sehr viel Einsatz nach dem Kauf erfordert, ich dachte mir, ich nehme diesmal irgendeine Reisschüssel
...habe aber nach 2 Besichtigungen abgeblasen...
zu dem Zeitpunkt war mein grüner bereits verkauft, die Zeit drängt, ich brauche ein Auto

Da der 202 immer noch Innen wie Außen nach MB aussieht, habe ich es gewagt, ehrlich....auch nachdem was ich bis jetzt durch habe, würde ich die rostige Schüssel wieder kaufen
Fährt sich sehr schön, komfortabel wie sportlich (Fahrwerk), Motor ist zwar träge, mir reichts, Verbrauch ist unter 8l realistisch

Der Reihe nach:
Es ist ein S202 C180T Bj2000 geworden, die letzten haben Tempomat und Alus so mitbekommen

die SA Liste ist kurz:
Farbe 197 Osidianschwarz
Innen: 081 schwarz

280 Lederlenkrad und Schaltknauf
292 Sidebag (war Serie)
570 Armlehne
580 Klima
756 Audio 10 CD (nicht mehr vorhanden)
800 AJ 01
875 beheizte Scheibenwaschanlage
923 soviel ich weiß ist das D3 Norm

die starre AHK ist nachgerüstet worden.
Habe mich über ein Stapel Rechnungen gefreut und dank klapperndem Riemendämpfer den Preis etwas drücken können.

Bis jetzt sehr viel Zeit investiert, zum Glück nur wenig Geld
Bremsleitungen waren die größte Hürde, Rest ist Bastelarbeit

Ich finde, das der S202 ein sehr schöner Wagen ist, wenn man ein paar Klapperquellen beseitigt hat, dann macht das Fahren mit dem sehr viel Freude
...allen die Armablage auf dem Türbelag ist ein Kaufargument








Radiotestungen:





ein wenig Rost gab es auch, sonst ist der Grundsolite...klar...überall angerostet, ist mir aber egal, ich fahre schwarzen bis mir der richtige S124 über den Weg läuft, oder max 4 Jahre, dann kommt ein 204er als Ersatz

für meine Schweißübungen ideal







neue Bremsleizungen, nächstes Mal baue ich den Tank aus, sonst ein sehr schönes Geschäft




Alles in einem ist der 202 ein sehr gutes Auto wenn der Rost nicht wäre, die Teile sind sehr günstig, Unterhaltskosten ebenso, fährt sich wie ein Mercedes, sieht auch so aus

Die guten 202 fangen wie bei 124ern ab 3000 an, sind momentan auch gut gefragt, vor paar Jahren wollte die kein Mensch mehr

die (mini) Restauration ist quasi schon durch
Bremsen komplett
Bremsleitungen
Kraftstoffleitung+Filter
Riemen+Dämpfer
Stoßdämpfer und paar Fahrwerksteile hat der Vorbesitzer getauscht
viele Kleinigkeiten wie Beleuchtung...


es kommen noch die teueren Sachen rein, sprich HFM, Auspuff und Gebläse, dann ist Ruhe und ich bin unter 2t€

Gegen Rost werde ich nicht kämpfen, pinsele nur einwenig Rostlöser drüber + Wachs, dann brauche ich den nach 4 Jahren nicht zusammenzukehren

SA´s werde ich keine nachrüsten, höchstens Kleinigkeiten wie 12V Steckdose, Einstiegsbeleuchtung, Netze

Die starre AHK habe ich gegen die orig. ORIS abnehmbar getauscht

ein paar Machungen an dem Schwarztee:

Navi





HiFi

trotz Batt. hinten sind es ganz schön viele Käbelchen


MB Sicherungshalter mit 123er Nr. für Flach- oder AGM Sicherungen, leider nicht mehr bei MB erhältlich




die beiden "kleinen" MMs Werksangabe, je 44 Watt die Kenner werden die mantzschen Endstufen kennen
die Kabelbinderbefestigung ist selbstverständlich ein Provisorium, wenn das Konzept bleibt, dann wird die noch richtig verschraubt



Beide Stromversorgungen steckbar, 4qmm müssen deswegen reichen


leicht caotisch weil alles Steckbar bleiben muß und das Reserverad ohne einen einzigen Kabelbinden raus kann






das caos hinterm Radio, hier ist wichtiger das es reinpasst, als das es schön ausschaut, Ladegerät vom Navi ist auch hier...



Der Lautsprecherkabel war vor dem Einbau bereits mit Buchse versehen worden, Plug and Play



obligatorisch: selbstgebauter Münzhalter


diesmal Kenwood mit DAB+





Kofferraum hat uch eine schöne Gummimatte bekommen, der JL Sub passt auch rechts in die Nische



die 12V Steckdose ist auch schon vorbereitet, Kabel liegt ja ab Werk drin, nur vorne die Sicherung nicht vergessen, der passende Bohrer passt leider nicht in den Akkuschrauber...



Schlußwort:
die Endstufen hätte ich natürlich auch versteckt in den Seitenverkleidungen einbauen können, da ich aber meine Komponenten doch ab und zu durch andere ersetze (Spieltrieb )
habe ich das ganze modular aufgebaut, und ist auch ein wenig anders als Standart.
Der JL kann auch hinterm Fahrersitz plaziert werden, dort spiel er dann schön knackig
Die Kabel sind keine hochwertige Highend Strippen, sondern zweckmäßige, nach dem Soda Prinzip.

Klang: die orig. Lautsprecher können schon was, und wie, momentan ungedämmt mit HP Filter bei 80Hz, muss noch länger reinhören....
Der Sub ist ausser Ultratiefbass wirklich guter Allrounder mit ausreichendem Druck.

geht ja nichts kaputt, die Teile gibt es wie Sand..., kein Wunder das der Rost bei den Kisten in Kauf genommen wird, es kommt noch das ich anfange die Kiste zu entrosten

nur Auspuff ab Kat wenn der gut ist, am besten original an einem Stück, normal halten die ewig, meine MSD ist an der Unterseite beschädigt
muss aber Steckverbindung sein

die Kurzstrecken machen die AGAs eher schneller kaputt

warum schlachten? ist doch egal wie schlimm die aussehen, fahren kann man die meist noch, tragende Teile sind selten betroffen, ausser Federaufnahmen

Classikholz mit Sitzheizungsleiste wäre evtl. eine Überlegung

ja spezial, war schon im 124er drin
ein Metallwinkel....jetzt habe ich den nach oben gedreht, Navi ist dann weiter oben...
diese Spezialhalterung hat im 124er auch besser funktioniert, da die Luftdüse viel stabiler war, jetzt muss ich etwas stabileres bauen
...oder ich jage Spaxschrauben ins Armaturenbrett, ist eh egal bei der Kiste

Alternative: brodit, gefällt mir aber nicht

mittlerweile ist es relativ egal wie beim 124er, ob vor oder nach MoPf, es kommt mehr auf die Umstände an, habe schon extrm gammelige vormopfler und absolut rostfreie Mopfs gesichtet, es ist ja nicht nur die Karosse, Bremsleitungen und sonstiger Kram gammelt extrem

ich habe jedenfalls erstmal 2 Jahre Ruhe, zum nächsten TÜV muss ich wieder ran... die Optik ist mir egal, die Kiste fährt einfach gut, fast besser als 124er
...einzig die Versicherung ist ein wenig teuerer dafür etschädigt der niedrige Verbrauch

kleiner Zwischenbericht:
kurz vor der Urlaubsfahrt (ca.5000km) läuft der 202 sehr schön

habe dem einen abblendbaren Innenspiegel mit Ambientebeleuchtung verpasst, die Spiegel passen vom 210er und werden für 20-30€ gehandelt
ein Dashcam ist auch drin (nur für den Fall)

technisch ist der 202 anspruchslos, momentan mach mir nur der Bremssattel hinten sorgen, hier ist die Bremsscheibe links nach der Fahrt "etwas" wärmer...jetzt ist der Sattel nochmal gereinigt, wenn nach 5tkm der Bremsbelag weg ist, dann gibt es einen neuen Sattel

der Verbrauch nach HFM Tausch lag bei ca. 7,7l, jetz nach anpassung der Kraftstoffmenge, Stufe 2 läuft der Wagen viel besser und braucht nochmal 0,5l weniger

Mängel wegen denen ich mich früher oder später doch vom 202 trennen werde:

-die Klima ist Müll hoch 10, etweder zu kalt, eine Stufe höher wird schon geheizt, andere 202 Fahrer haben dasselbe Problem
-Duoventil ist auch extrem laut, konstruktionsbedingt übertragen sich die Geräusche in den Innenraum
-a wenig eng, zw. Lenkrad und Türbelag ist es extrem eng, ich weiß nicht wohin mit dem Knie manchmal
-Kofferraum ist durch die Form gefühlt halb so groß wie im S124

hier in der Ukraine kannst du an nahezu jedem Parkplatz Oelwechsel machen



Verbrauch, beladen, sehr schoen, teilweise unter 7l

Einzig die Stabigummis haben es diesmal wieder nicht ueberstanden, morgen geht es heimwaerts und die C-Klasse wird abgestossen....erstmal brauchen wir nicht zwingend einen Zweitwagen, halte aber immernoch Ausschau nach einem 124 oder vielleicht doch 210

bin ja wieder im Lande, die C-Klasse ist gestern spontan gekauft worden zum Gluck ohne Verlust, nur die Arbeit... 15000km in 5 Monaten, wenn ich die mit dem 320TE absolviert hätte, wären es knapp 1000€ mehr...Geizhals

Die C-Klasse Fraktion ist eine ganz harte Sorte, die schauen sich den Rost gar nicht an, der gehört einfach dazu.... zumal der nicht schnell weiterblüht

Diesmal kommt aber das HiFi raus, ist ja schnell erledigt.

Da momentan kein Zweitauto benötigt wird, kann ich den BMW auffrischen, und ständiges Suchen nach einem geeignetem 124er