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So, jetzt ist es soweit, e32 730iA V8 gekauft, die 400km Überführung auf eigener Achse liefen gut.

Wenn es jemanden interessiert stell ich mal Bilder ein von dem Hobel, noch bin ich happy damit, fährt, schaltet, bremst, sieht gut aus und TÜV neu. Außen Oxfordgrün, shadowline, innen Leder grau.

Der rosenholzige 280E lebt übrigens in KA und Stuttgart weiter und hat dort von seinem neuen Besitzer eine Kur bekommen inklusive MKB etc. etc., wurde also vor mir gerettet und wird gut behandelt.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Der steht ja wirklich prima da

hast auch richtig geschaut?

Zitat von »Rentnerdaimler«

Klasse auch der wunderbare Pflegezustand des Leders

gepflegt nicht aber rettbar

Zitat von »Rentnerdaimler«

1a Vorstellung .....wie bei dir gewohnt reich bebildert und ausführlich beschrieben.

Jetzt lass mir halt mal paar Wochen Zeit ,diesmal kommen die Bilder früher als beim 280er Ich mach auch welche von den Schwachstellen, gibt es aber nur gaaaanz wenige

BTR: Bild mitm E46 hab ich nicht kapiert, ist das der Dacia-Nachfolger?

Zitat von »BornToRun«

In einem Benz-Forum wird ein Bimmer ohne Bilder eingestellt.
Sollte eigentlich ein Burner sein...

Und nein, es gab nie einen Dacia, ich habe nur mal mit dem Gedanken gespielt, mir einen Neuen zu kaufen.
Gedanken aber wieder verworfen.

Also das kann ich schon mal versprechen, dass das aus Eurer Sicht KEIN Burner ist aber sonst würd es doch keinen Spaß machen...

Was Den Dacia angeht: weiß ich doch

So ihr Säcke, jetzt die Bilder! Oben noch im schmeichelnden Regen, weiter unten dann die unschönen Stellen. Die Karre hat vorgeblich 190tkm (Scheckheft mit Lücken, war auch mehrere Jahre abgemeldet), TÜV vor 3 Monaten , fährt, schaltet, bremst, optisch sehr ungepflegt, ich lese mich gerade ein wie ich den Lack wieder hinbekomme. Und dann halt noch dies und das, Klimakompressor festgefressen (eigener Riemen zum Glück) ist momentan der größte Defekt. Haufen elektrische Spinnereien, ein paar konnte ich schon beheben, z.B. IR-Schlüssel reaktiviert, LWR reaktiviert... macht Spaß die Karre. Achja Auspuff so laut, dass ich mich wundere wie der TÜV geklappt hat, MSD ist schon ziemlich durch.

Zitat von »BornToRun«

Hat'ter.

Hatter!

Zitat von »patrick8549«

Die können auch schöne Autos, hat halt nur keinen Stil.
Ich vertrete seit vielen Jahren übrigens folgende These: Wenn der Ex Opel Proll zu Geld kommt, kauft er sich einen BMW und meint damit etwas besseres zu sein als ein Mercedes-Fahrer.

Ja ja, wer einen 116er hat kann doch einen e32 gar nicht schlecht finden. 116er kenn ich noch als Urlaubsauto aus der Jugend. 280SE, so ein Auberginerotbraun mit braunem MB-Tex, Lenkradautomatik, Barockfelgen = optisch geil. Hatte nur 280tkm aber schon lange den zweiten Motor. Hat uns fünf Jungs mit massig Gepäck nach Spanien gebracht und zurück ohne Murren. Tolle Erinnerung. Leider in meiner Preisklasse aber nicht mehr alltagstauglich genug mE.

Was mich wundert: Hier haben viele mehrere MB, in den BMW-Foren haben viele mehrere BMW. Muss doch welche geben die sowohl als auch haben statt 10x die gleiche Karre?

Karre läuft noch, nach zwei Jahren will ich nun aber doch endlich mal den Klimakompressor erneuern, der war von Beginn an festgefressen.

Teile habe ich schon besorgt (Kompressor, Trocknerflasche, Expansionsventil, Riemen), sollte ich hinbekommen.

Problem: Anlage muss gespült werden und der f*** Boschdienst will es mir nicht machen wenn ich nicht alles bei ihnen machen lasse und fremde Teile wollen die auch gleich dreimal nicht. Sprich wenn die mir nicht was vierstelliges auf den Zettel schreiben dürfen, helfen sie mir nicht. Schade denn ich weiß sonst niemanden im Raum Freiburg der mir da helfen kann. Oder kennt ihr wen?

Also aus Verzweiflung bei ATU angerufen, die würden spülen. Ich hab den Mitarbeiter bloß noch nicht ganz verstanden wie die das dort anstellen. Meine Idealvorstellung wäre, dass die Trockner, Kompressor und Expansionsventil mit Adaptern überbrücken (hab das schon alles zugänglich gemacht, Expansionsventil sitzt ungünstig) aber ich habe dazu keine verständliche Antwort bekommen. Der Meister hat eine Sekunde im Vorbeigehen gerufen, dass sie das alte Expansionsventil aufbohren und das ist dann wohl wie ein Spüladapter. Hat einer von seuch schon mal bei ATU spülen lassen und/oder weiß wie die da genau vorgehen? Will das Risiko eines neuen Kompressorschadens so gut wie möglich reduzieren und da wäre ne gute Spülung schon wichtig.

Was haltet ihr von so einem Filtersieb / Spansieb in der Saugleitung des Kompressors? Habe alles gelesen von „bringt nix weil zu grob“ bis hin zu „absolutes muss“. Habt ihr damit Erfahrungen?

Denke das ist markenübergreifend und da bin ich gespannt was für eine Meinung die 124er-Spezialisten dazu haben.

Grüßle aus Freiburg!

System ist dicht, zumindest ist noch Druck drauf, nach dem Tausch der Komponenten lasse ich das natürlich nochmal checken + wieder befüllen. Es ist nur davon auszugehen, dass Späne im System sind weil der Kompressor sich festgefressen hat. Daher auch Expansionsventil weil das dann auch verstopft wäre. Naja mal sehen wie es läuft…