W124-Board.de

ich will vorne spurverbreiterungen anbauen - in 12mm pro seite - und zwar nur welche mit mittenzentrierung.

jetzt passt die platte wegen der horizontal zu weit rausstehenden im umfang zu großen fettkappe nicht drauf - es fehlen axial etwa 1 bis 2mm.

gibt es da eine lösung?
bitte sage jetzt keiner, ich solle die kappe weglassen

kann ich den zum abziehen der kappe vorhandenen rand im umfang etwas kleiner schleifen ohne daß sich die kappe zerlegt- ich denke die kappe ist aus einem stück. demzufolge würde ich an einer 180° biegung soviel material wegnehmen müssen, daß hinterher die kappe keinen zusammenhalt mehr hat (ich hoffe, es ist verständlich, was ich meine).

oder soll ich eher in axialer richtung etwas material am rand wegnehmen, sodaß die kappe mit dem rand - der ja zum abziehen benötigt wird - praktisch ganz anliegt.

was sagen die räderbastler?

...das läuft ja auf kappe weglassen hinaus

hört sich sehr interessant an, hast du evt.l einen link wo ich das sehen kann - ich kann mir das sehr schlecht vorstellen, daß die extra was dafür fertigen, aber wenn es das natürlich gäbe - um so besser :]

@ozzy
langsam mauserst du dich anscheinend auch zu einer suchmaschine
...in deinem threat war das ja sonst immer der user "500E"


@ de chevalier
dann werde ich wohl warten, denn auf der seite von fk werden im normalen programm auch nur 30mm (2x15) angeboten.
die sind auch zumindest aus sicht der radnaben/kappen problematik kein problem - 30mm würde ich auch von h&r bekommen, damit liege ich aber 4mm über der momentan maximal zulässigen et von 20mm an der va.

die h&r 24mm (2x12), die ich mir nun gekauft habe liegt 1mm über der max. et - ich denke, da könnte ich den prüfer überreden - der ist leider auch momentan im urlaub.
zur not kommen die dann nach hinten, wo ich vorhabe den prüfer zu überreden die momentan verbauten 30mm (2x15) stahlplatten von meinem W201 einzutragen.


arbeitsfortschritt:
ich habe jetzt eine fettkappe axial nachgearbeitet, sodaß sie bei montage ganz am rand der nabe anliegt, damit passt die h&r platte nun fast.
ich müsste evtl. eine anfasung im übergang der platte noch um 0.1 bis 0.2/10 überarbeiten lassen - mal nen kumpel fragen



p.s.
weiß jemand von felgen (mit gutachten für den w124 500e), die eine et <=20 haben.
das einzige gutachten, was ich hier vorligen habe ist von 8,5x17 OZ felgen mit ET20...das ist meine basis für die eintragung.

das würde dann ermöglichen die 30mm spurverbreiterung vorne und hinten zu fahren.
damit wäre ich mit meinen 8x18 felgen dann bei einer nominellen et von 16, was doch eigentlich noch im rahmen liegt... mercedes hat doch stabile achsen

tja,
scheinst nen guten kontakt zu haben


...so einen wisch habe ich ja auch, aber nach meinem verständnis sagt der ja nur aus, wie sich die felge/das rad sich unter bestimmten umständen verhält (vergleichsmodell, in meinem fall W210).

bei der einzelabnahme ist aber doch auch zu berücksichtigen, ob die fahrzeugteile eine mehrbeanspruchung durch die kleinere et überhaupt verkraften. das könnte der prüfer über das vergleichsgutachten doch dann gut beurteilen - so mein verständnis.

und dabei auch noch spaß auf e-bay gehabt...da schrieb mich der verkäufer nach erfolgreich gelaufener auktion doch glatt an, daß er sich mehr versprochen hätte und ob ich nicht drauf verzichten könnte

es gibt schon spaßvögel

tja,
was räder angeht, habe ich manchmal auch einen drang zum ausgefallenen, obwohl ich eher nicht so aufdringliche sachen mag.

und gerade diesmal wollte ich eben möglichst unauffällige schlichte einteilige und "langweilige" AMG's im klassischen Styling. es mußte auch schnell gehen, da die räder vom vorbesitzer sehr runtergekommen waren.

ich bin manchmal eben sehr umständlich
eine 8 und 10" kombination würde wahrscheinlich schneller gehen, aber ich mag auch wenn ich zwischendurch von vorn nach hinten wechseln kann, da ich vermutl. so um die 30tsd fahrleistung im jahr habe.

ich habe jetzt die h&r platten an der va montiert =)

passt nach umarbeiten der fettkappen und ganz leichtem nacharbeiten an einer anfasung im inneren der scheiben - nun liegen sie wirklich plan an.

werde nur den tüvler noch überzeugen müssen

Zitat

Original von sixpack
...

werde nur den tüvler noch überzeugen müssen

...heute beim tüv gewesen und eine umfangreiche §19 für 93€ gemacht.

räder sind nun incl. spurplatten 12mm und 15mm (vorn/hinten pro felge) eingetragen.
ging recht problemlos, die max. et, die wir dabei nach vorliegenden gutachten als zulässig für den 500e gefunden haben, ist et 15.

ich liege nun mit meinen et31 felgen mit et 16 hinten um 1mm darunter :]

bei den anderen w124 modellen, hätte es mit einer relativ geringen et abgesehen von der räderabdeckung etwas problemloser funktioniert, da in den gutachten der räderhersteller der 500e meist nicht bedacht war.

ich bin jedenfalls nun happy, daß ich alles eingetragen habe =)