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Du meinst vollsequentielle Gasanlage?

Ideal: alle M104 und M119. Welcher davon ist persönliche Geschmackssache. Vernünftig dürfte wohl ein 280iger sein, als 8 Zylinder der 400/420iger. Aber Achtung: Wartungsstau!?

Also sorgfältig auswählen und schauen.

Wenn es eine Prins VSi ist ist es eine vollsequentielle.

Gruss
Markus

Hallo,

der 280, 320 und alle V8 sind für eine sequenzielle Gasanlage geeignet. Prins ist immer eine sequenzielle Anlage (Exotenlösungen mal aussen vor, ich möchte da nicht päpstlicher sein als der Chef). Der M104 ist recht durstig, mit der Grund, weshalb der Unterschied zum kleinen V8 beinahe verschwindet. Bei freier Auswahl würde ich immer den V8 nehmen: Ähnlicher Verbrauch, niedrige Drehzahl, kein Ölsabber, billiger Kabelbaum, harmlose Wasserpumpe, Möl-Wasserkühler ach und und und.

Gruß

Andreas

Ich hatte kürzlich in meiner FAhrzeugvorstellung folgendes geschrieben. Danach empfinde ich einen M104 nicht als besonders durstig, insbesondere ist der Mehrverbrauch zum M111 (220) kaum relevant. Okay, die Umrüstkosten sind etwas höher bei der Gasanlage, aber dafür sind es 6 Zylinder:

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Aktueller Verbrauchsmessung bei meinem schwarzen E280:

Wochenende vom 13. bis 15. Juni 2012

Fahrzeug: Limousine E280 W124, Bj. 1993

Nach 566,0 km war der zuvor volle Gastank leer.

Ca. 5 km von den 566 km auf Benzin davon gefahren.

65,24 Liter LPG konnten nachgetankt werden.


65,24 Liter LPG x 100 km = 11,53 Liter LPG auf 100 km
566,0 km


11,53 Liter x 100 % = 9,61 Liter Benzin auf 100 km
120 %


11,53 Liter x 0,779 € = 8,98 € je 100 km


8,98 € = 5,65 Liter Benzin auf 100 km
1,59 € (Preis je Liter für Benzin)

Dass heiss ich kann bei einem LPG-Preis von 0,779 € für das gleiche Geld, welches ich für 100 km Wegstrecke benötige bei einem Preis von 1,59 € für Benzin mir 5,65 Liter Benzin kaufen.

Fazit: Ein moderner Benziner, der weniger als 5,65 Liter auf 100 km benötigt ist günstiger als mein 280iger 124er auf Gas. Alle Benziner-Fahrzeuge, die mehr als 5,65 Liter auf 100 km benötigen sind treibstoffmäßig teurer als mein altes schwarzes Schätzchen.
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LG
Markus

Hallo,

Zitat von »Max!«

Dabei werden aber die Umrüstkosten sicher in den Bereich von 3XXX Euro gedrückt... Steuer und Versicherung werden doch auch teuerer sein. Meinst du, dass die Wartungskosten das ausgleichen?

Der Aufpreis der Gasanlage wird bei 200 Euro liegen. Versicherung keine Ahnung, vermutlich gleich teuer. Steuer 1 Liter mehr, was ist das, 70 Euro pro Jahr?

@Markus: Ein M104 mit einem Verbrauch von 11,53 Liter LPG auf 100 km, was hast du gemacht, die Aigernordwand runter gefahren? Da nimmt sich ja unser handgeschalteter M111 mit 5-Ganggetriebe im Alltag(!) mehr. Das entspräche einem Benzinverbrauch von weniger als 9 Liter, dann mal alle die Hand heben, die das mit einem M104 im Alltag(!) ständig hinbekommen.

Gruß

Andreas

Antwort: ich bin mal nicht wie Markus gefahren, sondern ruhig ein Wochende nach und in Holland. Maximal brauche ich 14,5 Liter.

Hallo,

Name werfexelt? Entschuldigung.

Zitat von »sternenwind«

Markus gefahren, sondern ruhig ein Wochende nach und in Holland. Maximal brauche ich 14,5 Liter.

Nicht knurren, aber das fällt doch eher in die Kategorie "Verbräuche, an die man sich gerne erinnert" denn an etwas, was einem im Alltag so zustößt. Ich habe den V12 ja auch schon mal auf irgendwas um 14 Liter LPG gebracht, aber Spass geht anders und wird mit rund 18 Liter LPG bestraft.

Im Alltag, also Autobahn Landstrasse Stadtverkehr über -zigtausen Kilometer hat mein E420 15,5 Liter LPG gebraucht, mit breiten Reifen 16, mit Winterreifen 15 Liter. Das entspricht etwa 12 Liter Benzin bei überwiegend lockeren Gasfuß (mit billigen LPG fahre ich sehr viel "wilder" als mit teuren Benzin). Ein ähnlich behandelter 320 Kombi mit 4-Gangautomatik nimmt sich 15 Liter Benzin, das ist nun mal die Verbrauchstechnische Höchststrafe im W124.

Der von dir genannte 11,5 Liter Benzinverbrauch (entspricht etwa 14,5 Liter LPG) ist meiner Meinung nach eine stolze Leistung, schafft vermutlich nicht jeder. Bei diesem Fahrprofil könnte ein V8 wohl ebenfalls Rekorde aufstellen, aber Hey, das Ding läuft auch gerne mal > 250 km/h

Lange Rede gar kein Sinn, der Verbrauch ist eigentlich gar kein Argument gegen einen V8, und die laufenden Kosten, nun, die gehen im Rauschen unter.

Gruß

Andreas

Hallo,

Zitat von »Max!«

Da ich aber eigentlich [...]

und noch so eine auf dem ersten Blick absurde Aussage von mir: Der Anschaffungspreis ist weitgehend irrelevant. Rechne mal in einer ruhigen Minute die jährlichen Kosten so eines Autos zusammen, einige Tausend mehr oder weniger sind beim richtigen Auto völlig egal.

Gruß

Andreas

Es gibt da einen älteren sehr erfahrenen Herren, der ist mit seiner Werkstatt aus Hannover nach Holzminden gezogen. Er geniesst den besten Ruf, da fahren alle hin, deren Anlage Probleme macht. Ich weiss jetzt nicht den Namen, müsstest du aber mit der Suche finden.

Viel Erfolg
Max

@Max:

Ja, ich bin mit Autogas-Dortmund hoch zufrieden und werde auch mit dem nächsten Wagen dorthin gehen. Wenn Du dort hingehen willst kann ich Dich gerne begleiten.

Der Super-Service den sie an meinem Wagen geleistet haben war absolut allererste Sahne und ich empfehle nur, wenn ich 200%ig überzeugt bin. Du kannst mich auch gerne anrufen. Meine Rufnummer findest auf auf meiner Domain www.ceducci.com


www.autogas-dortmund.de hat sich auf Prins-Anlagen spezialisiert.

LG
Markus

Moin,
ich habe schon drei Autos bei KALDEM.de umbauen lassen. Die haben schon über tausend Autos umgerüstet. Spezialbetrieb und Großhändler.
Top Service.

Für einen 4 Zylinder 220 E habe ich knapp 1500,- Euronen bezahlt, mit allen Papieren. Die haben mir eine super laufende STAG-300, vollsequentiell eingebaut.
Verbauch um die 9 bis 11 Liter Autogas.
Die läuft seit 1 1/2 Jahren absolut störungsfrei.
Sehr empfehlenswert.

gruss
Frank