Vollgas nach Umbau nicht möglich [300E - Venturi] - Flüssiggas (LPG)

Vollgas nach Umbau nicht möglich [300E - Venturi]

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Goldi09111

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Montag, 14. Mai 2012, 19:18

Vollgas nach Umbau nicht möglich [300E - Venturi]

Da ich heute schnell nach Hause musste, hab ich nun auf Benzin umgestellt und los ging´s. Bin auf die BAB aufgefahren und habe Vollgas (kein Kickdown) gegeben. Das Auto verschluckt sich dabei als wenn er zu wenig Luft bekommt. Wie ist das bei euch? Bei mir wurden Schläuche neu verlegt. Mir wurde gesagt, dass dies bei Venturi Anlagen so sein muss. Die Anlage muss Luft ansaugen und darf nicht durch den Fahrtwind belüftet werden. Dennoch sollte ja genug Luft für Vollgas möglich sein oder täusche ich mich da?

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AndreasHannover

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Montag, 14. Mai 2012, 20:02

Hallo,

das Venturiprinzip funktioniert durch eine Querschnittverringerung im Ansaugbereich, da muss es zu Leistungseinbußen kommen. Der Luftansaugschlauch wird aus dem Fahrtwind genommen, damit er das Gas nicht weg weht. Nun erlebst du, weshalb die Venturi im Vergleich zu einer sequenziellen Anlage (die bei deinem Motor aber nicht funktioniert) zwar billiger, aber stets nur zweite Wahl ist.

Gruß

Andreas

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chris93

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Montag, 14. Mai 2012, 20:08

Zitat von »AndreasHannover«

Hallo,

das Venturiprinzip funktioniert durch eine Querschnittverringerung im Ansaugbereich, da muss es zu Leistungseinbußen kommen. Der Luftansaugschlauch wird aus dem Fahrtwind genommen, damit er das Gas nicht weg weht. Nun erlebst du, weshalb die Venturi im Vergleich zu einer sequenziellen Anlage (die bei deinem Motor aber nicht funktioniert) zwar billiger, aber stets nur zweite Wahl ist.

Gruß

Andreas

Der Leistungsverlust ist doch nur, wenn er auf Gas fährt. Er hat aber geschrieben, dass er auf Benzin gefahren ist!? :huh:

Viele Grüsse,
Christopher

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Goldi09111

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Montag, 14. Mai 2012, 20:11

Ja das stimmt. Aber Leistungsverlust muss ja nicht gleich heißen das ich kein Vollgas fahren kann. Ruckeln eure Autos denn auch?

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AndreasHannover

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Montag, 14. Mai 2012, 21:13

Hallo,

Zitat von »chris93«

Der Leistungsverlust ist doch nur, wenn er auf Gas fährt. Er hat aber geschrieben, dass er auf Benzin gefahren ist!?

Wenn im Ansaugbereich eine Querschnittverringerung eingebaut wird ist es unerheblich, ob mit Gas oder Benzin gefahren wird. Atemnot bleibt Atemnot.

Gruß

Andreas

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w124evo

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Montag, 14. Mai 2012, 22:26

Klingt eher so als ob nicht genügend Gas nachkommt, wenn er sich bei Vollgas verschluckt ist das nicht normal...
Unsere Autos mit Venturi-Gasanlagen fahren auch problemlos auf Vollgas.

Gruß Felix

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Goldi09111

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Dienstag, 15. Mai 2012, 07:57

Also nochmal, ich bin mit Benzin gefahren und konnte da schon nicht Vollgas fahren. Heißt für mich, das die Verjüngung im Ansaugbereich zu klein ist, stimmt das?

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Querlenker

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Dienstag, 15. Mai 2012, 10:54

Hallo Goldi,

ja, das ist bei mir ähnlich.

Ich hatte ja bei der Umrüstung eine Gemischanzeige montiert.

Auf Gas kann ich voll fahren, immer Lambda 1.

Auf Benzin wird das Gemisch sehr fett wenn man mehr Gas gibt.

Die Vermutung war dass es durch die geänderte Stauscheibe kommt. Die neue Stauscheibe hat eine Backfireklappe eingebaut.

Die andere Möglichkeit könnte tatsächlich Luftmangel sein, nicht nur durch einen abgeknickten Luftschlauch, sondern theoretisch auch durch den Mischer, der ja im Luftfilterkasten auf dem Lufteinlass montiert ist und einen Großteil der Fläche abdeckt. (Wie oben beschrieben, Venturi Effekt)

Wenn das der Fall wäre, müsste das aber bei allen Venturiautos so sein.

Für mich ist das nicht schlimm, ich fahre immer auf Gas.

Aber ich hab auch eine Frage. Fahren Eure Autos an der Ampel immer gleich los?

Bei mir habe ich in ca. 50% der Fälle das Problem dass der Motor "kein Gas annimmt", der Drehzahl absinkt, fast bis zum ausgehen, sich dann erholt und alles wieder normal läuft. An der nächsten Ampel kann wieder alles super sein und der Motor zieht sofort. Wie ist das bei Euch?

Gruß,
Querlenker

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Toddy

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Dienstag, 15. Mai 2012, 13:08

Zitat von »Goldi09111«

Ja das stimmt. Aber Leistungsverlust muss ja nicht gleich heißen das ich kein Vollgas fahren kann. Ruckeln eure Autos denn auch?

Zu kleinen Mischer verbaut????? Oder murksiger Einbau

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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Fhighuck

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Dienstag, 15. Mai 2012, 13:28

Kann das was mit der Leerlauf-Gemischanfettung (Einstellschraube am Verdampfer) zu tun haben?

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Toddy

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Dienstag, 15. Mai 2012, 13:33

@ TE---Warte mal ab was die Jungens im LPG-forum dazu sagen......ich bin für Sequentielle Anlagen zu gebrauchen

Bei Venturi´s fehlt mir die Erfahrung.........OK n bischen kann ich mitreden...lasse es aber besser bevor ich was falsches Texte.

Hab gesehen das Du das bereits im LPG Forum gepoostet hast :thumbsup:

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Toddy

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Dienstag, 15. Mai 2012, 13:35

Zitat von »Fhighuck«

Kann das was mit der Leerlauf-Gemischanfettung (Einstellschraube am Verdampfer) zu tun haben?

Er hat Volllastprobleme keine Leerlaufsorgen

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Goldi09111

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Dienstag, 15. Mai 2012, 20:35

Das mit dem Mischer ist ein guter Hinweis.

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Fhighuck

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Mittwoch, 16. Mai 2012, 08:18

@ Toddy: Mir gings jetzt um die Frage von Querlenker.

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Querlenker

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Mittwoch, 16. Mai 2012, 10:28

Zitat von »Fhighuck«

Kann das was mit der Leerlauf-Gemischanfettung (Einstellschraube am Verdampfer) zu tun haben?

Der Umrüster hat das Gemisch schon so weit es geht angefettet um das Problem zu beheben.

WIMRE, zeigte die Gemischanzeige (Breitband Lambda) auch in diesen Momenten ein fettes Gemisch, also eigentlich nicht zu wenig Gas.

Auf der anderen Seite mißt man ja im Auspuff, bei der geringen Drehzahl im Leerlauf muss das ja nicht unbedingt eine gute Aussage über die Verhältnisse im Ansaugttrakt zum gleichen Zeitpunkt sein.

Gruß,
Querlenker

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Toddy

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Mittwoch, 16. Mai 2012, 15:45

Zitat von »Fhighuck«

@ Toddy: Mir gings jetzt um die Frage von Querlenker.

Ach so....ja da passt die antwort auch zu :god:

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Fhighuck

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Donnerstag, 17. Mai 2012, 20:13

Juhu, dann bin ich ja jetzt bereit für meine erste (Selbst-) Umrüstung!

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Damien

Erleuchteter

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Sonntag, 20. Mai 2012, 12:57

1. Thermostatdeckel gegen GUss-Deckel tauschen. Der wird dir irgendwann zerfetzen....

2. Bilder von der Anlage posten. So ist das alles nur munteres raten...mal den Luftfilterkasten öffnen und Bilder vom Mischer machen..auch die Position des Verdampfers.

3. Dann sehen wir mal weiter

Und bitte ein gutes Bild vom Ansuagschlauch...das sieht für mich so aus, als ob der den komplett geschlossen hat und die Gasleitung (hinter dem SCheinwerfer kommend) da reinläuft?! Oder das Bild täuscht nur etwas?!
Falls es so sein sollte, ist das mehr als nur Murks....hoffen wurs mal nicht.

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Motörhead

Meister zwischen Süntel und Deister

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Registrierungsdatum: 14. August 2010

Wohnort: Hildesheim

Sonntag, 20. Mai 2012, 13:15

Bei mir ist der Ansaugbereich neben dem Kühler geschlossen worden. Der Ansaugschlauch liegt dann gleich Windgeschützt dahinter. Was ist das denn für eine Verjüngung an dem Ansaugrohr?

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Manfred F

Schüler

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Montag, 21. Mai 2012, 13:17

Hallo

Hier Bilder von einem MB W124 300E der läuft seit 2004 auf Gas 104 000 Km

Gruß Manfred

»Manfred F« hat folgende Dateien angehängt:

Neues Bild 1.JPG (230,71 kB - 105 mal heruntergeladen - zuletzt: 10. Oktober 2019, 22:23)
Neues Bild 3 a.jpg (61,37 kB - 88 mal heruntergeladen - zuletzt: 25. Februar 2019, 19:37)

MB 300E Bj 91
Seit 2004 auf LPG
Vialle AMS 80 000Km

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